Basler Eisenbahngeschichte
Wer erinnert sich noch an die Drehscheibe vor dem Lokdepot an der Nauenstrasse? Bis Anfang der 1990er-Jahre war sie unterhalb der Münchensteinerbrücke ein markantes und viel bestauntes Element der Basler Eisenbahngeschichte. Im Jahr 1990 beschloss der Grosse Rat die Einzonung des SBB-Areals entlang der Nauenstrasse. In der Folge entstanden an dieser Stelle die Trambrücke, das Peter-Merian-Haus und das Jacob-Burckhardt-Haus.
Schon seit dem Anfang des 20. Jahrhunderts prägten die Lokomotivgebäude das Bild bei der Ein- und Ausfahrt des Bahnhofs Basel SBB. Da die alten Depotanlagen beim Bahnhof aus allen Nähten platzten, wurde beim Wolfsgottesacker ein neues Lokomotivdepot errichtet, das 1995 eröffnet wurde. Das 230 Meter lange Gebäude nach Plänen von Herzog & de Meuron dient seither gleichzeitig als Garage und Werkstatt. Zeitgleich realisierten die Architekten auch das neue Zentralstellwerk bei der Münchensteinerbrücke.
In Basel konstituierte sich zudem der Förderverein Lokomotivdepot Basel. Der Verein baute ein Diorama des ehemaligen Lokdepots an der Nauenstrasse mit Drehscheibe. Während rund 17 Jahren rekonstruierten die Mitglieder die Anlage mit einem Arbeitsaufwand von über 20'000 Stunden bis ins kleinste Detail. Das Diorama ist heute im Lokomotivdepot beim Wolfsgottesacker ausgestellt.
Unter dem Namen ‹Masterplan Bahnhof SBB Basel› und später ‹Euroville› planten die SBB, PTT, die Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft sowie Private umfangreiche Bauvorhaben rund um den Bahnhof Basel SBB. Zu den wichtigsten Projekten zählten das 2002 eröffnete unterirdische Veloparking am Centralbahnplatz, die Neugestaltung des Platzes, neue Veloverbindungen, die Trameinführung der BLT 10/11 mit Trambrücke sowie die Passerelle als zentrale Verbindung über die Gleise. Thema war der Masterplan auch im Stadtbuch 1990 mit einem Beitrag von Kantonsbaumeister Carl Fingerhut.
Im Bild: Re 6/6 11688 Linthal im März 1993, kurz vor der Auffahrt auf die Drehscheibe im Depot Basel.
Bildquelle: Martin Gobeli