Die Fasnacht rückt näher

Am 10. Februar 1973 konnten die Baslerinnen und Basler im Museum Kleines Klingental Laternen der Rumpel-Clique bestaunen, die damals ihr 50jähriges Bestehen feierte. Im Vordergrund ist eine Laterne aus dem Jahr 1925 zu sehen. Das Sujet war «D Amazone by dr Mittlere Rhybrugg» und zeigt, wie ein Modell der von Carl Burckhardt geschaffenen Bronzeplastik ‹Amazone, Pferd führend› den Stadtoberen übergeben wird. Das Kunstwerk war ein Geschenk des Basler Kunstvereins und steht bis heute am Grossbasler Brückenkopf der Mittleren Brücke.

Carl Burkhardt (1878–1923) schuf nicht nur dieses Kunstwerk, das sein letztes war, sondern etliche weitere, die Basels Stadtbild bis heute prägen. Dazu gehören die beiden (inzwischen stillgelegten) Brunnen vor dem Badischen Bahnhof, die Mutter Wiese und Vater Rhein symbolisieren, sowie Ritter Georg mit dem Drachen am oberen Ende der Kohlenbergtreppe beim Gymnasium Leonhard.

Im Basler Stadtbuch von 2011 ist das ehemalige Atelier von Carl Burckhardt am St. Alban-Rheinweg Thema eines Beitrags von Roger Ehret.

Die ersten 50 Jahre der Rumpel-Clique von 1923 bis 1973 beschrieb Niggi Schoellkopf hier.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-5817 1

Der Rheinhafen als Eiskammer

Der Februar 1956 ging als kältester und zugleich trockenster Februar seit Beginn der offiziellen Wetteraufzeichnungen im Jahr 1755 in die Geschichte ein. Mit einer durchschnittlichen Temperatur von –9,3 Grad Celsius lag er fast elf Grad unter dem langjährigen Mittel von +1,5 Grad. Auch beim Niederschlag setzte der Monat einen Negativrekord: Lediglich 4 Millimeter wurden gemessen, gegenüber einem Normalwert von 39 Millimetern. An 24 Tagen blieb die Temperatur durchgehend unter dem Gefrierpunkt. Erst am vorletzten Tag des Monats stieg das Thermometer wieder auf vergleichsweise milde 6 Grad.

Die Basler Chronik vermeldete heute vor 70 Jahren, am 9. Februar 1956: «Das Thermometer zeigt um 7 Uhr morgens eine Minimaltemperatur von −22°.» Vier Tage später ist nachzulesen: «Die andauernd starke Kälte – heute morgen wurden in Basel wieder –21° gemessen – führt zur weitgehenden Einstellung der Rheinschiffahrt. Die internationalen Züge treffen mit derartigen Verspätungen in Basel ein, dass hier Sammelextrazüge zum Weitertransport der Reisenden zusammengestellt werden müssen.»

Im Bild: Der zugefrorene Rheinhafen Kleinhüningen am 14. Februar 1956. Erst am Schalttag, dem 29. Februar, konnten die bis dahin in Basel festsitzenden 90 Schiffe wieder auslaufen.

‹Wie die Waren strömen› erklärte das Stadtbuch 2013 und beantwortet dabei die Frage «Was kommt und geht hier auf welchen Wegen und in welchen Mengen?».

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt , Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-824 1

Beginn der Brautradition in Rheinfelden

Heute auf den Tag genau vor 150 Jahren, am 8. Februar 1876, setzten der Brauer Theophil Roniger und der Bauer Mathias Wüthrich in der ‹Kollektivgesellschaft Wüthrich & Roniger Brauerei zum Feldschlösschen› in Rheinfelden den ersten Sud an. Dieses Datum markiert die Geburtsstunde der Marke und des Unternehmens Feldschlösschen.

Mit dem Kapital von Wüthrich erwarben die beiden zuvor eine alte Fabrikliegenschaft in unmittelbarer Nähe des neu eröffneten Bahnhofs Rheinfelden. Bis Ende Januar 1876 investierten sie die beträchtliche Summe von 365'000 Franken in den Umbau, modernste Brauereieinrichtungen sowie in Rohmaterialien – eine für die damalige Zeit aussergewöhnlich mutige und vorausschauende Investition.

Die Partnerschaft zwischen Wüthrich und Roniger hatte jedoch bereits acht Jahre früher ihren Anfang genommen. Am 8. Februar 1868 braute Paul Roniger im Restaurant seines Vaters in Magden seinen ersten eigenen Sud.

Die strategisch klug gewählte Lage der neuen Brauerei an der Bözberg-Bahnlinie erwies sich als entscheidender Erfolgsfaktor. Sie ermöglichte einen effizienten Vertrieb nach Basel und in die ganze Schweiz. Bereits im Jahr 1898 überschritt die Produktion die Marke von 100'000 Hektolitern Bier, womit Feldschlösschen zur marktführenden Brauerei des Landes aufstieg.

Vor 25 Jahren übernahm der dänische Brauereikonzern Carlsberg den Getränkebereich von Feldschlösschen. Der Verkaufspreis belief sich auf 870 Millionen Franken. Mit der Veräusserung der Getränkesparte wurde – nach Warteck – eine weitere traditionsreiche Brauerei der Region zu einer reinen Immobiliengesellschaft.

1988 berichtete das Stadtbuch kurz und knapp darüber, dass die Brauerei Feldschlösschen Warteck-Bier geschluckt hat.

Im Bild: Anfangszeit der Motorisierung bei Feldschlösschen. Arbenz-Lastwagen ersetzen nach und nach die Arbeit der Brauereipferde. 

Bildquelle: Oldtimerclub Feldschlösschen

Basler Eisenbahngeschichte

Wer erinnert sich noch an die Drehscheibe vor dem Lokdepot an der Nauenstrasse? Bis Anfang der 1990er-Jahre war sie unterhalb der Münchensteinerbrücke ein markantes und viel bestauntes Element der Basler Eisenbahngeschichte. Im Jahr 1990 beschloss der Grosse Rat die Einzonung des SBB-Areals entlang der Nauenstrasse. In der Folge entstanden an dieser Stelle die Trambrücke, das Peter-Merian-Haus und das Jacob-Burckhardt-Haus.

Schon seit dem Anfang des 20. Jahrhunderts prägten die Lokomotivgebäude das Bild bei der Ein- und Ausfahrt des Bahnhofs Basel SBB. Da die alten Depotanlagen beim Bahnhof aus allen Nähten platzten, wurde beim Wolfsgottesacker ein neues Lokomotivdepot errichtet, das 1995 eröffnet wurde. Das 230 Meter lange Gebäude nach Plänen von Herzog & de Meuron dient seither gleichzeitig als Garage und Werkstatt. Zeitgleich realisierten die Architekten auch das neue Zentralstellwerk bei der Münchensteinerbrücke.

In Basel konstituierte sich zudem der Förderverein Lokomotivdepot Basel. Der Verein baute ein Diorama des ehemaligen Lokdepots an der Nauenstrasse mit Drehscheibe. Während rund 17 Jahren rekonstruierten die Mitglieder die Anlage mit einem Arbeitsaufwand von über 20'000 Stunden bis ins kleinste Detail. Das Diorama ist heute im Lokomotivdepot beim Wolfsgottesacker ausgestellt.

Unter dem Namen ‹Masterplan Bahnhof SBB Basel› und später ‹Euroville› planten die SBB, PTT, die Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft sowie Private umfangreiche Bauvorhaben rund um den Bahnhof Basel SBB. Zu den wichtigsten Projekten zählten das 2002 eröffnete unterirdische Veloparking am Centralbahnplatz, die Neugestaltung des Platzes, neue Veloverbindungen, die Trameinführung der BLT 10/11 mit Trambrücke sowie die Passerelle als zentrale Verbindung über die Gleise. Thema war der Masterplan auch im Stadtbuch 1990 mit einem Beitrag von Kantonsbaumeister Carl Fingerhut.

Im Bild: Re 6/6 11688 Linthal im März 1993, kurz vor der Auffahrt auf die Drehscheibe im Depot Basel.

Bildquelle: Martin Gobeli

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 428

Der erste Basler «Wolkenkratzer» ist das achtgeschossige Turmhaus am Aeschenplatz. Es wurde 1928/29 nach Plänen von Ernst und Paul Vischer erbaut und ist 31 Meter hoch. In seiner Entstehungszeit befanden sich im Parterre ein Automobilgeschäft mit Schweizer Wagen der Marke Martini und US-amerikanischen Dodges sowie ein Friseursalon. Die meisten Büroräume des Gebäudes belegte die Privatbank Röchling & Co. Bauherrin war die im Jahr 1864 gegründete Basler Lebens-Versicherungs-Gesellschaft (später Bâloise, aktuell Helvetia Baloise Group, demnächst Helvetia).

Über die Veränderungen des Basler Stadtbilds durch Hochhäuser schrieb Julia Konstantinidis im Stadtbuch 2012.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Das Basler Gewerbe präsentiert sich

Am 5. Februar 1898 erklärt sich der Handwerker- und Gewerbeverein grundsätzlich einverstanden mit der Abhaltung einer kantonalen Gewerbeausstellung im Jahre 1901. Die Idee zu dieser Ausstellung war bereits 1897 aufgekommen. Das Präsidium der vom Gewerbeverein 1901 zu veranstaltenden kantonalen Gewerbeausstellung übernimmt im Januar 1898 Oberst W. Alioth. Am 15. Januar 1901 begann die Leistungsschau des Basler Gewerbes auf der Schützenmatte; sie dauerte bis in den Oktober. Allein während der Pfingsttage kamen 20'000 Besucherinnen und Besucher.

Im Bild: Das Plakat zur Ausstellung nach Entwurf von Ernst Stückelberg. Man beachte das mit Baselstäben verzierte Gewand der Dame.

Mehr Details zur Eröffnung finden sich in der Basler Chronik.

Bildquelle: Galerie 123 Genf

Grenzblockade im Lysbüchel

4. Februar 1985: «Vom frühen Morgen bis zum Abend wird mit einer durch die ‹Interessengemeinschaft für einen grenzüberschreitenden Verkehr› organisierten Lastwagenblockade der Schwerverkehr über alle Grenzübergänge auch in der Region Basel verunmöglicht.»

Das Foto zeigt eine Blockade, die einige Wochen zuvor am Basler Grenzübergang Lysbüchel nach Saint-Louis stattgefunden hatte. Der Protest der Camionneure richtete sich gegen überhöhte Gebühren in Höhe von 3'000 Franken pro LKW, die die Schweiz für den Schwerlastverkehr zu erheben beabsichtigte.

1998 stellte das Stadbuch eine bis heute aktuelle Grundsatzfrage: «Basel – eine Dreiländerstadt. Dreigeteilte Region oder Dreilandregion?».

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Comet Photo AG (Zürich), Com_LC1357-002-002

Vor 200 Jahren: Das Stadtcasino wird eröffnet

Heute vor 200 Jahren, am 3. Februar 1826, weihte die Casino-Gesellschaft Basel am Barfüsserplatz feierlich ihr erstes Stadtcasino ein. Das zwischen Barfüsserplatz und Steinenberg gelegene Grundstück hatte die Regierung unentgeltlich zur Verfügung gestellt. Möglich geworden war der Bau durch den Abbruch der Befestigungsanlagen am unteren Steinenberg vier Jahre zuvor.

Das Stadtcasino entstand nach Plänen des damals noch sehr jungen Architekten Melchior Berri. Ausgeführt wurde der Bau von den Maurermeistern Achilles Huber und Remigius Merian sowie den Zimmermeistern Christoph Eglin und Franz Gessler. Fortan versammelten sich die Mitglieder der Casino-Gesellschaft jeden Sonntag im Konzertsaal im ersten Stock, um Werke von Mozart, Beethoven oder Rossini zu hören. Die Sitzordnung spiegelte die gesellschaftlichen Konventionen der Zeit: Die wohlhabenden Damen nahmen rechts Platz, die Frauen des Mittelstandes links.

Drei Jahrzehnte später erwies sich der Konzertsaal als zu klein. 1856 wurde er deshalb von Johann Jakob Stehlin dem Jüngeren erweitert und umgebaut. Mit dem Abriss des ersten Casinobaus im Jahr 1938 endete ein prägendes Kapitel der Basler Kulturgeschichte. Am 16. Dezember 1939 eröffnete an gleicher Stelle das neue Stadtcasino Basel, entworfen von den Architekten Kehlstadt und Brodtbeck. Ein drittes Stadtcasino blieb hingegen unrealisiert: Im Sommer 2007 lehnte die Basler Stimmbevölkerung ein Projekt von Zaha Hadid Architects ab.

Zur Geschichte des Stadtcasino Basel erschien 2020 ein Stadtbuch-Dossier mit einem Leitartikel von Esther Keller.

Im Bild: Steinenberg mit Stadtcasino und Musiksaal, im Hintergrund der Schilthof

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Adam Borbéry Varady, BILD 2, 879

Ein Bahnhof fürs Kleinbasel

Am 19. Februar 1855 fahren die ersten Dampfzüge der Grossherzoglichen Badischen Staatseisenbahnen von Haltingen nach Basel. Am 2. Februar 1856, heute 170 Jahren, wird die Bahnlinie Basel–Säckingen eröffnet. Statt eines richtigen Empfangsgebäudes gibt es im Kleinbasel aber vorerst nur ein Provisorium auf dem Areal der heutigen Messe am Riehenring, der um diese Zeit noch Bahnhofstrasse heisst.

Das von Baurat Karl Joseph Berckmüller gestaltete Bahnhofsgebäude ist auf der rechten Seite des Bildes zu sehen. Der Bau wird am 1. Mai 1862 in Betrieb genommen. Aufgrund des stetigen Wachstums des äusseren Kleinbasel sind die Bahngleise im Weg und der Bahnof ist zu klein. Trotzdem erfüllt er seine Aufgabe noch bis zum Oktober 1913. Dann wird der heutige Badische Bahnhof an der Schwarzwaldallee seiner Bestimmung übergeben.

Das Basler Jahrbuch berichtete 1950 über ‹Basel und der Badische Bahnhof.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Bei Rot musst Du steh'n, bei Grün darfst Du geh'n

Vor 60 Jahren führte die Stadt Basel Bussen für Fussgänger ein, die gegen Verkehrsvorschriften verstossen: «Von heute an werden die Verkehrsbussen direkt vom Betroffenen erhoben, auch das vorschriftswidrige Verhalten der Fussgänger wird bestraft (Busse 3 Fr.).» (Basler Chronik, 1. Februar 1966)

Die ältere Dame studiert mit etwas griessgrämiger Miene den Aushang des Polizeidepartements. Sie erfährt, dass sie eine Busse erhält, wenn sie Signalampeln missachtet, den Fussgängerstreifen nicht benutzt und auf ein fahrendes Tram auf- oder abspringt.

Seit 2017 veröffentlicht der Kanton Basel-Stadt vergebene Ordnungsbussen. Detailliert wird aufgezeigt, wofür welche Verkehrsteilnehmer am häufigsten gebüsst wird. Mit Abstand am meisten betroffen sind Autofahrer. Fussgänger kommen äusserst selten an die Kasse. Und wenn doch, dann meist nicht wegen Fehlverhaltens im Strassenverkehr, sondern in Zusammenhang mit der Abfallentsorgung.

Peter Bachmann plädierte im Basler 1990 aus Sicht des Verkehrsclub der Schweiz für «Strassen als Lebensraum».

Im Bild: Fussgänger-Bussenplakat am Bankverein, 21. Januar 1966

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-2905 1

Kampf mit den Schneemassen am 31. Januar 1945

Die Stadt ist voller Schnee, da es Ende Januar fast jeden Tag kräftig geschneit hat. Er wird hier auf der Munimattbrücke entsorgt, die sich zwischen Lohweg und Heuwaage befindet und über die die Birsigstrasse verläuft. Über den Birsigfluss fliesst das Schmelzwasser in Richtung Rhein ab.

‹Die Stadt Basel und ihre Wasserversorgung› lautete der Titel eines Beitrags im Basler Stadtbuch von 1972.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Bernhard Wolf-Grumbach, NEG 21633

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 427

Im Jahr 1904, kurz bevor diese Ansichtskarte auf die Reise ging, freuten sich die Baslerinnen und Basler über das neu erweiterte Rathaus. Auf der hier zu sehenden gegenüberliegenden Seite des Marktes standen die grossen Veränderungen erst noch bevor. Bis 1914 wandelte sich das Gesicht des Platzes zwischen Sattelgasse und Hutgasse sowie zwischen Freier Strasse und Gerbergasse grundlegend. Die teils noch mittelalterlichen Häuser wurden abgerissen und durch neue, grössere Geschäfts- und Wohnhäuser ersetzt. Das Tram fuhr nun nicht mehr einspurig via Eisengasse, sondern doppelspurig durch die Marktgasse in Richtung Schifflände und über die 1905 neu erbaute Mittlere Brücke. 1908 erhielt der Marktplatz seine schöne Pflästerung mit den grossen Rosettenmotiven.

Das Stadtbuch berichtete 1982 über das Haushaltsgeschäft Blaser, das Fritz Blaser-Gschwind im Jahr 1882 gegründet hatte und das von 1919 bis 1984 am Marktplatz ansässig war. In den Siebzigern warb das Unternehmen mit dem Spruch «E glatts Gedenggli – Blaser Gschänggli». Der Artikel zur Firmengeschichte ist hier zu finden.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Basel hilft Lörrach

Am 29. Januar 1924 eilt die Basler Feuerwehr Lörrach zu Hilfe: «Im Hirschen in Lörrach bricht Feuer aus; zu dessen Bekämpfung muss Basler Feuerwehr zu Hilfe geholt werden.» (Basler Chronik)

Das 1728 erbaute Gasthaus ‹zum Hirschen› war über Jahrzehnte hinweg Lörrachs bedeutendste Wirtschaft und ein zentraler Ort politischer Debatten. Spätestens ab 1838 entwickelte sich das Billardzimmer des Gasthauses mit den Treffen des Zeitungslesevereins zu einem Forum des politischen Austauschs. Der Hirschenwirt Markus Pflüger (1824–1907) prägte die politische und wirtschaftliche Entwicklung der Stadt massgeblich. Auch nach dem Scheitern der Revolution von 1848 setzte er sich unbeirrt für die Demokratisierung Deutschlands ein. Von 1874 bis 1898 gehörte er dem Reichstag an. Auf seine Initiative hin fand im Gasthaus die Gründungsversammlung der 1862 eröffneten Wiesentalbahn statt. Anlässlich seines 200. Geburtstags im Jahr 2024 würdigte die Stadt Lörrach Pflüger mit mehreren Veranstaltungen.

An der Stelle des traditionsreichen Gasthauses entstand später ein Neubau, in dem das Warenhaus ‹Hertie› eröffnete. Heute befindet sich hier das Kaufhaus ‹GALERIA Lörrach›.

Gudrun Heute-Bluhm war fast zwanzig Jahre Oberbürgermeisterin von Lörrach. Selbstbewusst beanspruchte sie für ihre Stadt eine zentrale Rolle im Dreiland. Im Gespräch mit Eva Gschwind blickt sie im Basler Stadtbuch 2014 auf das Verhältnis zwischen Lörrach und Basel zurück.

Im Bild: Gasthof ‹Hirschen› an der Lörracher Turmstrasse um 1933. Ansichtskarte.

Bildquelle: Kunstanstalt Gebr. Metz, Tübingen

Stadtumbau am Petersberg

«Es werden angenommen die Vorlagen der Regierung betr. Korrektion der Marktgasse und der Spiegelgasse bis Blumengasse, betr. Korrektion der Westseite des Marktplatzes (Ecke Sattelgasse) und Erstellung der Glockengasse und betr. Erstellung einer Strassenbahnlinie Basel-Hüningen.» (Basler Chronik, 28. Januar 1909)

Im Zuge der Veränderungen zwischen Schifflände und Fischmarkt entstand 1908 der Neubau der Börse. Anschliessend wurden die Marktgasse in Richtung Drei Könige und die daneben liegende Spiegelgasse verbreitert. Die Blumengasse verbindet die beiden Strassenzüge, ihre Verlängerung ist bis heute der Spiegelhofsteg, der den Petersberg hinauf zur Petersgasse führt.

Das Foto aus der Zeit um 1932 zeigt den Blick vom Spiegelhofsteg hinunter zur Blumengasse und weiter bis zur Ticketkasse der Personenschifffahrt an der Schifflände und zur Mittleren Brücke. Das Bild entstand wenige Jahre vor dem Bau des Spiegelhofs.

Über ‹Architektonische Elemente der Stadtentwicklung Basels› berichteten zwei damals noch junge, inzwischen weltberühmte Basler Architekten im Stadtbuch. In dem Artikel wird auch die historische Bebauung des Petersbergs erwähnt. Der Beitrag von Jürg A. Herzog und Pierre de Meuron ist hier nachzulesen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Fotoarchiv Wolf, NEG 3332

Das Ende des Monster-Schneemanns

Tauwetter setzte vor 140 Jahren den gewaltigen Schneemassen in der Steinenvorstadt zu. Dort war ein winterliches Wahrzeichen entstanden: «In der Thorsteinen wird ein riesiger Schneemann von circa 10 Meter Höhe errichtet, welcher Anlass bietet zu mannigfaltigen Volksbelustigungen, am 27. aber infolge von Thauwetter zusammenstürzt.» (Basler Chronik, 23.1.1886).

Der «ausserordentlich starke Schneefall», den die Basler Chronik am 18. Januar 1886 festhielt, beflügelte zur gleichen Zeit auch die Kreativität von Geschäftsleuten. Auf dem Marktplatz liessen sie eine imposante Helvetia-Schneefrau errichten, als Sammelstelle für Gaben zugunsten «schuhbedürftiger Kinder».

Schon zuvor hatte der Winter seine Kraft gezeigt: Am 8. Januar 1886 verzeichnete die Chronik «ungewöhnlich starken Schneefall», der am 13. Januar eine grosse Schlittenfahrt nach Lörrach und ein Eisfest auf der Allschwiler Matte ermöglichte.

Im Basler Stadtbuch 1985 berichten Barbara und Kurt Wyss in Text und Bild über eine ‹Schlittenfahrt wie anno dazumal›.

Im Bild: Schneemann vor dem Vierlindenbrunnen im Januar 1886.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 2-78-2

Weisse Pracht, die Arbeit macht

Am 26. Januar 1945, wenige Monate vor Kriegsende, verschwand Basel unter einer dicken Schneedecke. Bernhard Wolf nahm dieses Foto auf dem Centralbahnplatz auf. Strassen und Autos, Trottoirs und Tramschienen mussten von der weissen Pracht befreit werden.

Die Chronik des Stadtbuchs berichtete regelmässig über das Wetter in Basel. Für den Januar 1945 hielt sie fest: «Während der ersten fünf Tage und vom 13. bis 18. herrscht Hochdruckwetterlage bei grosser Kälte und Hochnebelbildung. Dazwischen fällt verhältnismässig oft Schnee. Im letzten Monatsdrittel bringen zunächst Depressionen beinahe täglichen Schneefall. Auf einen kurzen Kaltlufteinbruch folgt bei einer Temperaturerhöhung um 10° Tauwetter. Das Temperaturmittel liegt 4° unter dem Normalstand, während die Niederschlagsmenge den Normalwert ungefähr um das Doppelte übersteigt. Monatsmittel der Temperatur: minus 5,1° (normal 0,2°), Niederschlag 64 mm (normal 39 mm). Im ganzen gesehen: sehr kalt, viel Niederschläge, alle in Form von Schnee.»

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Bernhard Wolf-Grumbach, NEG 21593

Brand in der EPA!

Am 25. Januar 1969 kam es zu einem klassischen Vorführeffekt: «In einem Kaufhaus der Innerstadt bricht Feuer aus, als ein Angestellter einem Kunden die verbürgte Nichtbrennbarkeit der Fasnachtsperücken beweisen will; der automatisch funktionierende Wasservorhang verhindert einen grösseren Brand.» (Basler Chronik)

Der glimpflich ausgegangene Zwischenfall ereignete sich in der EPA-Filiale nahe dem Marktplatz, Gerbergasse 4. Hinter dem Akronym EPA verbarg sich die 1929 gegründete Einheitspreis-Aktiengesellschaft. Deren Eigentümer waren zwei im Schweizer Warenhausgeschäft bekannte Firmen: die Brann AG (Warenhaus Julius Brann, später Magazine zum Globus am Marktplatz) und die Maus Frères S. A. (später Maus & Nordmann = Manor). Im Jahr 2002 übernahm Coop die EPA und die Basler Filiale wurde Coop City.

Im Bild: EPA Gerbergasse im Jahr 1937

Über ‹Warenhäuser in Basel› berichtete das Basler Stadtbuch 1976.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 5628

Feuerwache im Lützelhof

Am 23. Januar 1971 nimmt die Berufsfeuerwehr des Kantons Basel-Stadt einen neuen Pionierwagen der Marke Saurer in Betrieb.

Die Geschichte der professionellen Basler Feuerbekämpfung reicht selbstverständlich viel länger zurück: Im Jahr 1882 nahm die Feuerwache Basel mit einem Bestand von sieben Mann erstmals den Tag-und-Nacht-Dienst auf. Zu Beginn waren die Fahrzeuge der Feuerwehr mit Pferden bespannt, die eine Fuhrhalterei stellte und die bei jedem Brandfall aufgeboten werden mussten.

Unter dem Titel ‹Von der Dampfspritze zur modernen Feuerwehrtechnik› zeichnete das Stadtbuch 1982 die Geschichte der Stadtbasler Berufsfeuerwehr nach.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-5324 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 426

Auf dieser Ansichtskarte von 1905 wirkt der Barfüsserplatz fast schon beschaulich. Links erkennt man die Marktstände beim Stadtcasino, in der Bildmitte das Wartehäuschen des «Trambahnhofs». Dahinter sind die historischen Bauten an der Westseite des Barfi zu sehen und darüber erhebt sich der Lohnhof mit der Leonhardskirche. Bald nachdem dieses Foto aufgenommen wurde, erhielt der Platz zwei markante Neubauten: den Stadthof (1908) auf der rechten und das Restaurant zum braunen Mutz (1914) auf der linken Seite. Übrigens: Den Stadthof gibt es schon seit dem 13. Jahrhundert; die legendäre Brötlibar kam 1906 hinzu.

Ganz rechts im Bild ist der Samson-und-Delila-Brunnen noch an seinem alten Standort zu erkennen. Mit der Umgestaltung des Barfüsserplatzes im Jahr 1936 rückte er weiter nach rechts und unten an seinen heutigen Standort. Die historische Brunnenskulptur aus dem Jahr 1530 befindet sich seit 1914 im Historischen Museum Basel; sie wurde damals durch eine Nachbildung von Carl Gutknecht ersetzt. Dessen Figurengruppe wurde 1982 durch eine dritte abgelöst, die der Bildhauer Ludwig Stocker ausgeführt hat.

‹Basel, deine Plätze!› – so lautet der Titel eines Beitrags im Basler Stadtbuch aus dem Jahr 2011.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Eine neue Strasse zum neuen Flughafen

Auftakt zur neuen Erschliessung des Flughafens vor 75 Jahren, am 22. Januar 1951: «Erster Spatenstich zur neuen Zollstrasse Blotzheim–Basel.» (Basler Chronik). Die 3,2 Kilometer lange, eingezäunte Zollfreistrasse verbindet die Stadt Basel mit dem 1946 eröffneten binationalen Flughafen, heute EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg. Obwohl sie vollständig auf französischem Staatsgebiet liegt, ist sie aufgrund ihres besonderen Status ausschliesslich an das Schweizer Strassennetz angeschlossen.

Nach der Eröffnung der Zollfreistrasse zum Flughafen Basel–Mulhouse übernahm 1952 die Firma Settelen den Transport der Flugpassagiere zum Airport. Heute wird die Verbindung Bahnhof Basel SBB zum Flughafen von der Buslinie 50 der Basler Verkehrs-Betriebe bedient.

Seit Dezember 2025 überspannt eine elegante Fussgänger- und Velobrücke aus Stahl die Zollfreistrasse sowie die französische Autobahn A35. Die Schweiz trug im Rahmen des Agglomerationsprogramms 40 Prozent der Baukosten in Höhe von 5,2 Mio. Franken.

Über den EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg berichtet Martin H. Burckhardt im Stadtbuch 1989.

Im Bild: Einweihung der Zollstrasse am 2. Oktober 1952.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-432 1

Zürich und Basel gemeinsam – geht doch!

Zumindest am 21. Januar 1504 für ein paar Tage …: «Bei der Kleinbasler Kartause erwarten 500 Bürger die Schiffsankunft einer Schar Zürcher, welche Basel mit einer Staatsvisite beehren. Unter grosser Begeisterung der Bevölkerung werden die Gäste in den Gasthof ‹zum Storchen› geleitet, wo Bürgermeister und Räte ‹mit solchem Fliss die Zürcher Willkomm sin, nit anders, als ob sy üblich Brüder›. Während ihres fünftägigen Aufenthalts werden die Zürcher auf den Stuben ‹zum Seufzen›, ‹zum Schlüssel› und ‹zu Safran› aufs köstlichste bewirtet und zum Tanz mit den weiblichen Schönheiten der Stadt eingeladen. Zum Abschied überreichen die Zunftbrüder zum Bären (Hausgenossen) den beliebten Gästen aus der Limmatstadt elf Fässlein Malvasier. So verlassen die Zürcher unsere Stadt in aufrichtiger Dankbarkeit und freundschaftlicher Verbundenheit.» (Eugen A. Meier)

Gerold Edlibach hat die denkwürdige Szene in seiner ‹Zürcher- und Schweizerchronik› festgehalten. Diese erschien zwischen 1506 und 1566. Auf dem Bild sind als Schildhalter der Basler Basilisk und der Zürcher Leu zu sehen. Dass der Baselstab in der Mitte zur falschen Seite gerichtet ist, sei dem Zürcher Chronisten verziehen. Oben rechts am Stadttor hat er alles korrekt gezeichnet.

‹Zürich bewundert Basel› – so behauptet es jedenfalls ein kurzer Stadtbuch-Artikel von 1990.

Bildquelle: Kopienband zur Zürcher- und Schweizergeschichte bis zum 16. Jahrhundert, Zentralbibliothek Zürich, Ms A 77

Ein neues Safran-Zunfthaus

Obwohl ein Neubau die dreifachen Kosten eines Umbaus erfordert, beschliessen die Zunftbrüder zu Safran am 20. Januar 1899, ihre mittelalterliche Liegenschaft an der Gerbergasse abzubrechen und unter der Voraussetzung, dass der Charakter eines alten Zunfthauses deutlich zum Ausdruck gebracht wird, neu aufzubauen.

Im mittelalterlichen Gebäude Gerbergasse 11 wurden bis zum Jahr 1373 Kaufmannsgüter und Warenballen gelagert. Am 7. Januar 1423 erwarben die Krämer «von Bürgermeister und Rat um die Summe von 450 rheinischen Goldgulden den Ballhof mit allen Rechten und Zubehörden, willens, auf dieser am alten Rindermarkt, zwischen dem städtischen Kaufhaus und dem zum Birsig hinabführenden Gässlein gelegenen Hofstatt ein Zunfthaus aufzuführen».

1902 ersetzte die Zunft zu Safran das alte Gebäude (1888 durch Gustav Kelterborn umgebaut) durch das bis heute erhaltene, im Stil der niederländischen Gotik gehaltene Zunfthaus. Es wurde nach einem Entwurf von Gustav Adolf Visscher von Gaasbeck ausgeführt, das Foto stammt aus der Zeit um 1930.

Alles Wichtige zur Baugeschichte der Safran Zunft Basel findet sich im Basler Stadtbuch 1979.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Carl Hoffmann, BSL 1045c 3-11-4

Geburtsstunde der ‹Blaggedde›

Eine Anstecknadel und eine Medaille – das waren im Januar 1911 die ersten Basler Fasnachtsabzeichen. Das wenige Monate zuvor gegründete Fasnachts-Comité ging mit dem Verkauf offizieller Abzeichen neue Wege. Der wirtschaftliche Erfolg einer öffentlichen Spendensammlung der Pestalozzi-Gesellschaft im Vorjahr regte das Fasnachts-Comité an, Metallabzeichen herzustellen und zu verkaufen. Sie wurde rasch zu einem festen, heute untrennbaren Bestandteil der Basler Fasnacht. Zuvor hatten Mitglieder der Vereine Quodlibet und Wurzengraber-Kämmerli die Aufgabe übernommen, Geld für das fasnächtliche Treiben einzusammeln.

Für die Fasnacht 1911 wurden 10'200 Anstecknadeln zum Verkaufspreis von 30 Rappen sowie 12'400 Medaillen mit Bändchen für 50 Rappen hergestellt. Die Hälfte des Erlöses floss an das Comité, die andere Hälfte kam der Ferienversorgung armer Kinder zugute.

Seit 1939 werden die Basler Fasnachtsplaketten von der René F. Müller AG produziert. Das Unternehmen wurde 1920 von Felix Müller gegründet und besteht heute in vierter Generation. Auch für die Fasnacht 2026 prägt die Traditionsfirma die Plaketten. Das diesjährige Sujet mit dem Motto «Blyyb verspiilt» stellt die Energie und Kraft ins Zentrum, die Kinder und Jugendliche der Basler Fasnacht während der drei scheenschte Dääg schenken. Gestaltet wurde die Plakette vom Künstler Orlando.

Mit der Rolle und Wahrnehmung des Fasnachts-Comités setzt sich ein Stadtbuch-Artikel aus dem Jahr 2010 auseinander. Unter dem vielsagenden Titel «Wenn y’s nur scho see, das Comité» beleuchtet er die nicht immer spannungsfreie Beziehung zwischen der Basler Institution und der Öffentlichkeit.

Im Bild: Fräsen eines Modells für die Fasnacht im Jahr 1956

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-820 1

Pläne für einen neuen Badischen Bahnhof

«Ganz unerwarteterweise macht das Kantonsblatt bekannt, dass von der Badischen Bahn ein vollkommener Neubau des Badischen Bahnhofs statt des bisherigen Umbaues geplant wird. Nach den vorläufigen Plänen käme der Bahnhof 600 bis 700 m. hinter den bisherigen an der noch nicht ausgeführten Schwarzwaldallee entlang zu stehen. Gleichzeitig erfährt auch das Projekt des Güterbahnhofs an der Isteinerstrasse gegenüber den bisherigen Plänen eine ansehnliche Erweiterung.» (Basler Chronik 18. Januar 1899)

Bis zur Inbetriebnahme des neuen Badischen Bahnhofs an der Schwarzwaldallee dauerte es dann noch mehr als 13 Jahre, am 13. September 1913 gab es ein grosses Eröffnungsfest. Das Foto zeigt die grosse Schalterhalle im Aufnahmegebäude. Der Entwurf des Bahnhofs stammte vom Architekturbüro Curjel & Moser.

Das Basler Jahrbuch berichtete 1950 über die Geschichte des Badischen Bahnhofs – insbesondere in den Jahren des Ersten Weltkriegs.

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Foto: Philipp Link, Ans_05530-019-FL

CityNightLine

Am 10. November 2016 fuhr der letzte CityNightLine der Deutsche Bahn von Berlin nach Basel. Die Streichung der Nachtzugverbindungen hatte das Unternehmen bereits am 17. Januar 2016 kommuniziert. Damals hiess es in der Basler Chronik: «Ab Ende 2016 werden verschiedene Nachtzüge mit Anschluss in Basel aus dem Fahrplan der Deutschen Bahn gestrichen. Betroffen sind Verbindungen nach Hamburg, Amsterdam, Berlin, Prag und Dresden. Auch der Autoreisezug von Lörrach nach Hamburg wird eingestellt. Als Grund wird das hohe Defizit der Angebote angegeben.»

Laut eigenen Angaben erzielte die Deutsche Bahn mit dem Nachtzugangebot CityNightLine zuletzt einen Jahresumsatz von rund 90 Millionen Euro, schrieb dabei jedoch einen Verlust von etwa 30 Millionen Euro. Der zunehmende Konkurrenzdruck durch Billigfluggesellschaften sowie Fernbusanbieter wie FlixBus verschärfte die wirtschaftliche Lage zusätzlich. Die SBB hatte ihre Nachtzuglinien bereits 2009 eingestellt. Die Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) sprangen in die Lücke und übernahmen 2016 einen Teil der Verbindungen aus dem CityNightLine-Netz der Deutschen Bahn. Auch der Autoreisezug nahm am 16. Dezember 2016 seinen Betrieb wieder auf – neu unter der Flagge von BTE.

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 kommen auf der Strecke Zürich–Basel–Hamburg Wagen der neuesten Generation zum Einsatz. Ab April 2026 wollte die SBB zudem eine neue Nachtzugverbindung von Basel nach Kopenhagen und Malmö anbieten. Der geplante Euronight sollte ganzjährig dreimal pro Woche in beide Richtungen verkehren. Die dafür notwendige Finanzierung durch den Bund scheiterte jedoch in beiden Kammern des Parlaments.

In vierzig Stunden reiste Thomas Knellwolf im Dezember 2007 von Basel nach Moskau. Sein kurzer Reisebericht ist im Basler Stadtbuch nachzulesen.

Im Bild: Zürich Hauptbahnhof: Internationaler Schlafwagen auf der Strecke Basel–Wien im Juli 1953.

Bildquelle: SBB Historic/SBB-Archiv, R_2582_06

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 425

So präsentierte sich der Centralbahnplatz im Jahr 1928. Links ist die Empfangshalle des Bahnhofs Basel SBB zu sehen. Davor sind Pferdekutschen zu erkennen, die trotz des Trambetriebs offenbar immer noch ihre Kundschaft hatten. Symmetrisch vor dem Bahnhof platziert, standen sich zwei Litfaßsäulen, hier unter anderem mit Werbung für das Textilfachgeschäft Kaller in der Gerbergasse und Greifengasse. Dahinter, an der Nordwestseite des Platzes befanden sich das Hotel Continental und die Geschäftshäuser mit dem bekannten Reisebüro Danzas und verschiedenen Übersee-Schifffahrtsgesellschaften. In der Bildmitte erkennt man in der Ferne den markanten Turm der Pauluskirche.

Der Bahnhofsbau war der zweite an dieser Stelle; der Vorgänger stammte aus dem Jahr 1860. Architekt des 1907 seiner Bestimmung übergebenen neuen Gebäudes war Emil Faesch, der fünf Jahre zuvor bereits die neuen Mittlere Brücke entworfen hatte. Am Bahnhofsbau beteiligt war Architekt Emanuel La Roche, der auch den Entwurf für die 1896 eröffnete Universitätsbibliothek beim Petersplatz geliefert hatte.

Über die Restaurierung der Fassaden des Bahnhofs Basel SBB, in die das Bahnunternehmen damals 8,2 Millionen Franken investiert hatte, berichtete das Stadtbuch in seiner Ausgabe von 2002. 

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Probefahrt mit historischem Tram

Im Jahr 1970 feierten die Basler Verkehrsbetriebe ihr 75-jähriges Gründungsjubiläum. Hans Bertolf fotografierte am 15. Januar eine Vorab-Probefahrt mit einem historischen Tram der ersten Generation aus dem Jahr 1895 auf der Grossbasler Seite der Mittleren Brücke. Im Hintergrund des Bildes sind das Restaurant Lälle-König und die 1923 von Carl Burckhardt geschaffene Bronzeplastik ‹Amazone, Pferd führend› zu sehen.

Während vieles noch recht vertraut aussieht, ist die Ampel an der Schifflände längst verschwunden. Diese Lichtsignale waren im Januar 1950 zusammen mit den Anlagen am Claraplatz und an der Kreuzung Rheingasse/Greifengasse die ersten Ampeln in Basel.

‹Zum Umweltschutz mit BVB und BLT› lautete der Titel eines Beitrags im Basler Stadtbuch von 1984.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-4439 1

Zwielichtige Immobiliengeschäfte von Zürchern in Basel!

Der Gasthof zum Bären befand sich in der Aeschenvorstadt, nahe dem Brunngässlein. «Ein ganzer Schwarm von Strafprozessen gegen die Käufer, Gründer und Geschäftsführer des seit mehreren Monaten geschlossenen Gasthofs und Restaurants zum Bären / Hotel de l’Ours in der Aeschenvorstadt werden vor Basler Strafgericht verhandelt. Eine Hauptrolle spielt dabei eine zürcherische Gründerfirma ‹Finanzierungs- und Immobiliargesellschaft›. Von den Angeklagten werden 5 zu Strafen von 3 Monaten Gefängnis bis zu 2 Jahren Zuchthaus mit 10 Jahren Verlust des Aktivbürgerrechts verurteilt.» (Basler Chronik, 14. Januar 1907)

Am 17. Dezember 1908 folgte die Mitteilung: «Der seit einer Reihe von Monaten leer und brach stehende Gasthof zum Bären in der Aschenvorstadt wird von der Kantonalbank als Hypothekargläubiger zu Fr. 600’000 gekauft.»

Das historische Foto von 1904 zeigt das damals neu erbaute Hotel zum Bären (einer der ersten Eisenbeton-Bauten in Basel, Architekt Gustav Adolf Visscher van Gaasbeek) mit den von Burkhard Mangold gestalteten Fassaden- und Wandbildern. Für einen Innenraum des Bären malte Mangold eine monumentale Ansicht der alten Mittleren Brücke, die in jenen Jahren gerade abgerissen und durch die neue Brücke ersetzt wurde. Der Betrieb des in ‹Baslerhof› umbenannten Hotels endete 1970, sechs Jahre später folgte der Abriss des Gebäudes.

Über das (gastronomische) Leben in der Aeschenvorstadt lässt sich hier nachlesen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto Hoffmann, BSL 1045b 2-53 21185 1

Sensation im Zoo Basel

Eine Sensation im Zoo Basel vor genau 60 Jahren: «Der Zoologische Garten meldet die Geburt eines weiblichen afrikanischen Elefanten; es ist dies der dritte Elefant, der ausserhalb Afrikas geboren wird.» (Basler Chronik, 13. Januar 1966)

Das Elefantenkalb Ota war der erste im Zoo Basel geborene Elefant. Bei ihrer Geburt wog sie 113 Kilogramm und war 94 Zentimeter hoch. Ihre Eltern waren der Bulle Omari und die Elefantenkuh Idunda. 1974 trat Ota anlässlich der Feier zum 100-Jahr-Jubiläum der Gründung des Basler Zoos im Zirkus Knie auf – so wie bereits Idunda, bevor sie in den Zoo kam. Am 30. November 1982 wurde Ota eingeschläfert. Es wird vermutet, dass sie zu wenig konsequent erzogen wurde, was dazu führte, dass sie mit zunehmendem Alter die Autorität der Pfleger nicht mehr akzeptierte.

Im März 2017 wurde die neue, 5000 Quadratmeter grosse Elefantenanlage ‹Tembea› eröffnet. Wie schon 1899 beim Bau des ersten Elefantenhauses für ‹Miss Kumbuk› wurde die Öffentlichkeit aufgerufen, sich an den Baukosten von 27 Millionen Franken zu beteiligen. Mehr als 23'000 Menschen engagierten sich als Patinnen und Paten. Die grösste Einzelspende – anonym getätigt – belief sich auf fünf Millionen Franken.

Im Basler Stadtbuch 2011 porträtiert die Autorin Daisy Reck den Zolli-Mitarbeiter Werner Behrens, der während 38 Jahren die Elefanten des Zollis hegte und pflegte.

Im Bild: Das afrikanische Elefantenkalb Ota, zwei Tage nach der Geburt am 15. Januar 1966.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotograf: Hans Bertolf, BSL 1013 3-7-717 1

Von der Messehalle zum Musical-Theater

Ende 1957 / Anfang 1958 liefen die Bauarbeiten an der neuen Halle 107 der Mustermesse am Riehenring / Ecke Feldbergstrasse. Im Vordergrund der Aufnahme sieht man die Kreuzung mit den Tramgleisen. Zwischen 1924 und 1966 fuhr das Tram auf der alten Strecke Schützenhaus – Johanniterbrücke – Messe – Badischer Bahnhof, danach verkehrten hier Diesel- und später Trolleybusse.

Aus dieser Messehalle der Architekten Franz Bräuning und Arthur Dürig entstand 1995 das Musical-Theater. Zur Eröffnung zeigte die neue Bühne die Erfolgsproduktion ‹Das Phantom der Oper›, produziert von Andrew Lloyd Webber. Seit 1998 und noch bis Ende 2026 wird das Musical-Theater von der Freddy Burger Management Group betrieben. Die Zukunft des Hauses ist derzeit offen. Der Kanton sucht aktuell eine neue Trägerschaft für das sanierungsbedürftige Gebäude, das ab Anfang 2027 neu genutzt werden soll. Die zwischenzeitlich lancierte Idee, das Musical-Theater zum Schwimmbad umzunutzen, ist nach einem Grossratsbeschluss vom Tisch. Das Musical-Theater soll auch in Zukunft eine Kultur- und Begegnungsstätte bleiben.

«Wie viel Theater braucht Basel?», fragte das Basler Stadtbuch 1990. Der Artikel von Paul Schorno ist hier verfügbar.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1035 1

Winter in Basel im Januar 1911

«Der Monat Januar 1911 hinterlässt das Andenken eines richtigen Wintermonats mit ansehnlicher Kälte und viel Schnee», hielt die Basler Chronik am 31. Januar 1911 fest. Die Durchschnittstemperatur lag bei −2,4 Grad Celsius. Der Schnee verwandelte die Stadt in ein Schnee- und Schlittelparadies.

Am 11. Januar nutzte die jüngere Schuljugend die Gelegenheit, das Petersplatzgässlein vom Spalentor Richtung Petersplatz zu schlitteln. Gegenüber dem Stachelschützenbrunnen zeichnen sich die Umrisse des einst berühmten Basler Zeughauses ab. Beim Schlitteln warnte die Jugend traditionell mit dem Ruf ‹Schällehaup› – bis dieser zu Beginn des 20. Jahrhunderts aus der Mode kam. Paul Barth stellte im Basler Jahrbuch 1910 fest, ‹Schällehaup› sei veraltet, und «[…] unsere jetzige Jugend lässt den gebildeter klingenden Ruf ‹Achtung› erschallen».

Bildquelle:

Der neue Baslerstab

Am 10. Januar 1976, heute vor 50 Jahren eröffnet die 100 Jahre alte Bürgergemeinde Basel ihr Jubiläumsprogramm mit einem Festakt in der Elisabethenkirche, wo Regierungspräsident Dr. Kurt Jenny im Festvortrag die geschichtliche Entwicklung der Bürgergemeinde nachzeichnet, und mit einer Festvorstellung der ‹Fledermaus› im Stadttheater. (Basler Chronik)

Im Bild: Ein Wettbewerb versammelte im Jubiläumsjahr Entwürfe für einen neuen Baslerstab. Das Urteil der Jury zum erstprämierten Baselstab von Edi Hauri lautete: «Die Gesamtform und ihre Détails sind ausgewogen und kraftvoll gestaltet. Die heraldischen Formelemente wie Krümme, Knauf und 3-Zack sind grafisch zeitgemäss stilisiert. Dieser Baselstab bewahrt sowohl gross, als Wappenzeichen auf Fahnen, als auch in der Verkleinerung einen klaren und einfachen Formausdruck.» Edi Hauris Baslerstab von 1976 ist bis heute als offizielles Kantonswappen in Verwendung.

Zur Geschichte des Basler Wappens: «Der Baselstab ist eine stilisierte Nachbildung des Krummstabs der Bischöfe. Als die Stadt 1385 das Schultheissengericht zu Pfand erwarb, übernahm sie den Baselstab. Schon zu dieser Zeit trug der städtische Baselstab die schwarze Farbe als Unterscheidung zum roten Baselstab der Bischöfe. Papst Julius II. belohnte 1512 die eidgenössischen Stände für ihre Hilfe bei seinem Krieg um lombardische Städte. Den Baslern teilte der Papst die Verkündigung zu. Zusätzlich wurde ihnen das Privileg erteilt, künftig einen goldenen Baselstab in ihrem Wappen zu führen. Wohl mit der Reformation 1529 kehrte Basel zum schlichten, schwarzen Baselstab zurück.» (Quelle: www.bs.ch)

Über den Wechsel zum neuen Wappen auf allen Drucksachen berichtete das Basler Stadtbuch 1976 anlässlich des Jubiläums 100 Jahre Bürgergemeinde Basel-Stadt.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1976, S. 40

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 424

Morgen Samstag, 10. Januar 2026, lädt das Basler Stadtbuch zur Finissage der Ausstellung ‹800 Jahre Mittlere Brücke – ein Spaziergang durch die Zeit› zu einer Gratis-Schifffahrt auf der MS Christoph Merian ein. Abfahrt und Ankunft an der Schifflände. Einstieg ab 14.15 Uhr, Abfahrt 14.30 Uhr, Ankunft 15.30 Uhr. Die Teilnahme ist kostenlos, es ist keine Anmeldung nötig, Sitzplätze können nicht reserviert werden. Wir freuen uns auf Ihr Kommen!

Die Ausstellung auf der Brücke läuft noch bis zum Vogel Gryff, 13. Januar 2026.

1907 kam dank der Initiative von Rudolf Gelpke der Raddampfer ‹Christoph Musmacher› nach Basel, zwei Jahre später folgte das Dampfschiff ‹Müllheim am Rhein›. Beide Schiffe wurden bis zum Ersten Weltkrieg für Rundfahrten genutzt. Der setzte 1914 ein Ende dieser Episode. 1924 gründete sich die Genossenschaft Basler Personenschiffahrts-Gesellschaft und begründete 1925 mit der MS ‹Rheinfelden› die moderne Basler Passagierschifffahrt. Die Ansichtskarte stammt aus dem Jahr 1910, im Hintergrund erkennt man die fünf Jahre zuvor erbaute neue Rheinbrücke.

Mehr zur Basler Rheinschifffahrt findet sich im Stadtbuch von 1979.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Schnee im Dalbeloch

Am 8. Januar 1970 erlebten die Baslerinnen und Basler ein ähnliches Wetter wie wir es heute haben: Ein Hauch von Schnee und die Temperaturen lagen um den Gefrierpunkt. Das Dalbeloch stand damals noch vor seiner Umgestaltung. Es gab weder die Papiermühle noch das Museum für Gegenwartskunst oder die neuen Wohnbauten. Das Rheinbord war vor allem ein innenstadtnaher Parkplatz und die teils mittelalterlichen Bauten waren überwiegend in schlechtem Zustand.

Planungen für die Umgestaltung des St. Alban-Tals gab es bereits Anfang der 1960er-Jahre. Richtig Fahrt aufgenommen hat das Projekt jedoch erst mehr als zehn Jahre später. Federführend war damals die Christoph Merian Stiftung. Den Auftakt bildete die Restaurierung des St. Alban-Tors im Jahr 1976, später wurde aus der ehemaligen Bandfabrik eine Jugendherberge und die Stöcklinsche Papierfabrik wurde zum Museum umgebaut und erweitert. Daneben entstanden zahlreiche neue Wohnbauten, entworfen von verschiedenen Architekturbüros. Insgesamt wurden bis 1988 knapp 42 Millionen Franken in das Quartier an Rhein und Dalbedyych investiert, mehrheitlich von der Einwohnergemeinde Basel-Stadt und der CMS. Die Kosten für den Bau des Museums für Gegenwartskunst deckten Maja Sacher und ihre Kinder mit einer Schenkung.

Das Stadtbuch blickte 1988 auf die Umgestaltung des St. Alban-Tals zurück und stellte alle wichtigen Alt- und Neubauten vor.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-4431 1

Haus zum Sodeck an der Freien Strasse 74

Vor 150 Jahren, im Jahr 1876, wurde in Basel die A. C. Widemann Handelsschule gegründet, die älteste Privatschule der Stadt. Sie zählte zu den ersten Handelsschulen der Schweiz. 1968 schloss sie sich mit der Sprach- und Handelsschule von Fritz Huber zur HWS Huber Widemann Schule zusammen. 1990 erwarb die Privatschule Minerva Basel die HWS. Zehn Jahre später entschied sich Minerva aufgrund von Liquiditätsschwierigkeiten, die HWS zu verkaufen. Eine dreiköpfige Aktionärsgruppe übernahm die Schule und geriet kurz darauf in die Schlagzeilen: Die Mehrheit des fünfköpfigen Verwaltungsrats, zwei Direktoren, zwei Rektoren sowie mehrere Lehrpersonen kündigten. Grund dafür war, dass sich die drei Aktionäre zu stark in den Betrieb eingemischt hatten.

Heute präsentiert sich die HWS als Schule für Gesundheit und Bewegung mit Standorten in Basel, Bern und Zürich. Sie ist in die Gruppenmarke ipso Bildung integriert, zu der weitere Bildungseinrichtungen zählen.

Mehr über die Vergangenheit der Freien Strasse erfährt man im Basler Jahrbuch von 1905.

Im Bild: Die Sprach- und Handelsschule von Fritz Huber war lange Zeit im Haus zum Sodeck an der Freien Strasse 74 untergebracht. 1976 wurde das eindrückliche Gebäude trotz massiver Proteste aus der Bevölkerung abgebrochen. Der Nachfolgebau von Marcus Diener wurde 1978 fertiggestellt.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 5390

Die Spiegelgasse – gestern und heute

Vor zehn Jahren machte der Grosse Rat den Weg frei für den Neubau des Amtes für Umwelt und Energie an der Spiegelgasse: «Der Grosse Rat spricht mit 59 gegen 30 Stimmen einen Baukredit in Höhe von 16 Mio. Franken für den Neubau des Amtes für Umwelt und Energie (AUE) an der Spiegelgasse. Im Vorfeld gab es kontroverse Diskussionen zu diesem ‹Leuchtturmprojekt›, vor allem wegen zu hoher Baukosten, der geringen Raumeffizienz und dem Standort in der Innenstadt.» (Basler Chronik, 6. Januar 2016).

Bürgerliche Parteien ergriffen das Referendum gegen den geplanten, 25 Meter hohen Verwaltungsturm beim Fischmarkt. Im Juni 2016 votierten 51,07 Prozent der Wählerinnen und Wähler für den Neubau. Gerade einmal 1117 Stimmen gaben bei einer Stimmbeteiligung von 52,66 Prozent den Ausschlag.

Im Zuge der Abbrucharbeiten stiessen Mitarbeitende der Archäologische Bodenforschung Basel-Stadt auf Reste mittelalterlicher Mauern. Diese stammen aus der Zeit zwischen 1000 und 1300 und deuten auf ein bedeutendes, am Birsig gelegenes Gebäude hin.

Im Herbst 2021 wurde das neue, achtgeschossige Domizil des Amts für Umwelt und Energie für rund 70 Mitarbeitende fertiggestellt. Der Bau on Jessen Vollenweider Architektur wird als Vorzeigeprojekt für nachhaltiges Bauen gepriesen. Die Baukosten mussten allerdings um weitere 2,35 Millionen Franken erhöht werden.

Bild 1: An der Spiegelgasse 15 stand bis 1960 das ‹Haus zur Meerkatz› mit dem gleichnamigen Restaurant. Die Fotografie entstand um 1934. Am rechten Bildrand ist der Torbogen des 1908 eröffneten Börsengebäudes am Fischmarkt zu sehen, in dem sich bis heute unter anderem eine Coop-Filiale befindet.

Bild 2: Aussenansicht des Neubaus des AUE an der Spiegelgasse.

Ausgrabungen zeigen, dass die Gegend um Petersberg und Fischmarkt bereits in der Frühgeschichte besiedelt war. Im 11. und 12. Jahrhundert arbeiteten hier die Gerber, die Birsig und Rümelinsbach nutzten. ‹Die Gerber zu Basel› waren Thema im Basler Stadtbuch 1992. Anlass für den Beitrag war das 750-Jahr-Jubiläum der E.E. Zunft zu Gerbern.

Bildquelle: links: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 4400 / Rechts: Foto Philip Heckhausen

Lichterlöschen im Kino ‹Rex›

Lichterlöschen im Kino ‹Rex›, einem der letzten grossen Cinemas in der Steinen: «Kino Rex schliesst endgültig. Wegen Zuschauerschwunds schliesst die Betreiberin Kitag AG die beiden Säle des Filmhauses in der Steinenvorstadt. Es wurde 1937 unter dem Namen ‹Cinebref› eröffnet und 1986 als Duplex neu erbaut. Damit erleidet das ‹Rex› dasselbe Schicksal wie seit 2013 die Kinos ‹Hollywood›, ‹Eldorado› und ‹Plaza›.» (Basler Chronik, 5. Januar 2020)

Die Vorführungen im ‹Cinébref› begannen jeweils morgens um 10 Uhr und dauerten bis Mitternacht. Auf dem Programm standen Wochenschauen, Dokumentarfilme und Unterhaltungsfilme für ein breites Publikum. Entworfen von den Architekten Oskar Meyer und Albert Loher, bot das Kino ursprünglich 560 Sitzplätze auf Parkett und Balkon. 1939 erfolgte die Umbenennung in ‹Rex Cinema›; fortan dominierten Spielfilme das Programm. Eine Totalrenovation folgte 1966.

1984 wurde das Gebäude abgerissen und ein Wohn- und Geschäftshaus mit einem Zweisaalkino mit 325 und 210 Plätzen errichtet, realisiert von Carabelli Architekten. Als letzter Film lief vor fünf Jahren ‹Star Wars: Der Aufstieg der Skywalkers› auf der Leinwand.

Nach einer Phase des Leerstands und verschiedener Zwischennutzungen wurden die ehemaligen Kinosäle für rund 4,5 Millionen Franken in zwei Gastronomieflächen umgebaut. Heute befinden sich an der Steinenvorstadt 29 die amerikanische Burgerkette Black Tap Switzerland aus New York sowie das Hühnchen-Restaurant Kentucky Fried Chicken.

Lesenswert ist der elfseitige Beitrag ‹Veränderungen im Basler Kinoleben› im Basler Stadtbuch von 1979. Der Autor Bruno Jaeggi analysiert darin präzise und kenntnisreich die damalige Basler Kinolandschaft – auch im nationalen Vergleich.

Im Bild: Die Steinenvorstadt als Kinomeile im Juli 1958. Rechts die Leuchtreklame des Kinos Eldorado, am Ende der Strasse das Signet des Rex.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Peter Moeschlin, BSL 1022 KT 421

Die Weinstube zum Helm

Das Stadtbild wandelt sich vor 100 Jahren. Die Basler Chronik vermerkt für den 4. Januar 1926 kurz und knapp: «Es wird mit dem Abbruch des Hauses ‹zum Helm› begonnen.» Im Erdgeschoss der direkt am Fischmarkt gelegenen Liegenschaft befand sich die alte, renommierte Weinstube zum Helm.

Wie die ebenfalls am Fischmarkt gelegenen Gaststätten zum Tanz, zum Schwanen, zur Krone, zum Schiff und zum Hecht erfreute sich auch der Helm grosser Beliebtheit. Bereits um zehn Uhr morgens sollen sämtliche Bänke und Stühle besetzt gewesen sein – ein Platz war nur mit Glück zu ergattern. Dazu trugen wohl nicht zuletzt der ausgezeichnete Maispracher Wein und der geschätzte Bürgermeisterli-Likör bei. Nach dem Abbruch zog das Restaurant Helm in die Eisengasse um. Am ehemaligen Standort wurde 1927 ein Geschäftshaus errichtet.

Über die städtebaulichen Veränderungen in der Basler Altstadt zugunsten des «modernen Lebens» berichtete das Stadtbuch 1963: http://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/1963/1963_1157.html

Im Bild: Das Haus zum Helm auf einer Ansichtskarte aus der Zeit vor 1914. Links neben dem Gebäude ist das Helmgässlein zu erkennen, das zur Eisengasse führte und mit dem Neubau von 1927 verschwand. Rechts öffnet sich der Blick in Richtung Marktplatz.

Bildquelle: Foto: Alfred Kugler

Das Schänzli: Schauplatz für Pferderennen

Heute vor 100 Jahren wurde auf dem Schänzli bei St. Jakob eine neue Pferderennbahn in Betrieb genommen. Schon vor der offiziellen Eröffnung organisierte der 1879 gegründete Reiterclub beider Basel am 1. November 1925 erste Reiterspiele auf dem Gelände – obwohl sich dieses zu jenem Zeitpunkt noch im Bau befand. Der traditionsreiche Club zählte damals bereits rund 400 Mitglieder.

Seit 1876 wurden Pferderennen in Basel nahezu ausschliesslich auf der Schützenmatte ausgetragen. Vor der Eröffnung der Rennbahn auf dem Schänzli fanden jedoch vereinzelt auch Wettkämpfe an anderen Orten statt, etwa 1921 auf der St. Jakobsmatte, auf dem Brüglinger Feld (dem heutigen Areal der Merian Gärten und Sportanlagen) sowie auf dem Sternenfeld in Birsfelden.

Im Sommer 1971 wurden im Reiterstadion Schänzli die letzten Pferderennen veranstaltet. Der Bau des Autobahnzubringers machte eine Verlegung der Anlagen unumgänglich. 1979 konnte schliesslich das neue Schänzli in Muttenz mit einem nationalen Concours feierlich eröffnet werden.

Heute steht das Schänzli erneut vor einem grundlegenden Wandel: Die Reitsportanlage soll in eine attraktive Naherholungszone umgestaltet werden. Die geplante Neugestaltung bildet das Herzstück des Aktionsplans ‹Birspark Landschaft›. Für den Reitsport wird auf dem Schänzli künftig kein Platz mehr sein. Der Baustart ist für das Jahr 2028 vorgesehen.

Im Jahr 1979 feierte der Reiterclub beider Basel sein 100-jähriges Bestehen mit dem farbenfrohen Festzug ‹Bâle à cheval› durch die Basler Innenstadt. Das Stadtbuch berichtete hier.

Im Bild: Concours Hippiques im Juni 1946

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 3-5-36 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 423

Die Neueröffnung des Warenhauses Globus am Marktplatz war Ende Oktober das Stadtgespräch. Die Geschichte des Hauses reicht zurück bis ins Jahr 1904, als Julius Brann sein Kaufhaus nach französischem Vorbild eröffnete. Zuvor war er bereits an gleicher Stelle tätig. Den Entwurf für das neue Gebäude im Jugendstil lieferten die Basler Architekten Alfred Romang und Wilhelm Bernoulli. Im Jahr 1907 übernahmen die ‹Magazine zum Globus› das vormalige Warenhaus Julius Brann am Marktplatz. Drei Jahre nach der Übernahme erfolgte eine erste Erweiterung entlang der Eisengasse. 1927 und 1930 ermöglichte der Ankauf mehrerer Nachbargrundstücke zu beiden Seiten des Globus-Kaufhauses eine weitere Expansion (Suter, Suter, Burckhardt). Die dritte Ausbaustufe realisierte Globus Mitte der 1970er-Jahre mit einem Neubau rechts des Hauptbaus. Für den aktuellen Umbau, bei dem im Grunde ein Neubau hinter den historischen Fassaden entstand und eine Erweiterung nach oben erfolgte, zeichnete das Basler Büro Miller & Maranta verantwortlich.

Der aktuelle Eigentümer von Globus ist die thailändische Central Group. Das Gebäude des Warenhauses am Marktplatz gehört einer Immobiliengesellschaft, die durch die Basler Kantonalbank (BKB) finanziert wurde. Der Baukredit beläuft sich auf 172 Millionen Franken.

Ein interessantes Detail auf der Ansichtskarte von vor 1907 ist die falsche Beschriftung «Warenhaus Julius Braun» oben rechts.

Über Warenhäuser in Basel berichtete das Stadtbuch 1976.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Das Waldenburgerli

Die Waldenburgerbahn, im Volksmund liebevoll ‹Waldenburgerli› genannt, trat vor 40 Jahren, am 1. Januar 1986, dem Tarifverbund Basel bei. Gleichzeitig wurden fünf Buslinien integriert. In der Basler Chronik ist dazu vermerkt: «Inkrafttreten des neuen Tarifverbundes, erweitert durch die Waldenburgerbahn und fünf Buslinien.»

Mit dem Beitritt zum Verbund erlebte die Bahn einen markanten Aufschwung: Zwischen Januar und Juni 1986 stieg die Zahl der Fahrgäste um 35,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. In der Folge investierte man in leistungsfähiges neues Rollmaterial, modernisierte die Strecke, passte sie dem Taktfahrplan an und baute die Kreuzungsstellen aus.

1880 als schmalspurige Linie zwischen Liestal und Waldenburg eröffnet, verkehrte die Waldenburgerbahn zunächst mit Dampfbetrieb, ab 1953 elektrisch. 2016 ging sie in die Baselland Transport AG über. Zwischen 2021 und 2022 erfolgte eine komplette Erneuerung und die Umstellung von 750 mm Schmalspur auf Meterspur. Seit Dezember 2022 verkehrt die Bahn – nach anfänglichen Schwierigkeiten bei der Inbetriebnahme – mit modernen Niederflurfahrzeugen, gebaut von Stadler. Mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2025 verlor das Waldenburgertal den direkten Anschluss an die Schnellzüge nach Basel.

1984 lancierten die Basler Verkehrs-Betriebe und die BLT Baselland Transport AG das Umweltschutz-Abonnement. René Arber würdigte die Pioniertat im Basler Stadtbuch 1984.

Im Bild: Bahnhof Liestal mit Waldenburgerbahn, Dampflokomotive Nr. 5, Postwagen, Güterwagen und zwei Personenwagen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Landschaft, Foto: Arnold Seiler, PA 6292- 01.201

Prosit Neujahr!

Als Folge des Ersten Weltkriegs beschloss der Bundesrat 1915 die Aufstellung eines dritten baselstädtischen Infanteriebataillons. Es erhielt die Nummer 99 und wurde dem Infanterieregiment 22 zugeteilt, das bisher aus den Bataillonen 54 und 97 bestand. Diese waren im Sommer 1914 so zahlreich eingerückt, dass je zwei überzählige Kompagnien abgezogen und ein Ersatzbataillon Basel-Stadt gebildet werden konnte.

Die Zeitperiode des Ersten Weltkriegs wird im Basler Jahrbuch 1944 aufgegriffen.

Mit dem Bild der Soldaten des Ersatzbataillons Basel-Stadt von 1915 verabschieden wir uns für dieses Jahr. Wir wünschen Ihnen einen guten Rutsch und ein friedliches und gesundes neues Jahr 2026. Bleiben Sie uns treu!

Bildquelle: X

Abo-Schalter am Barfi

Am 30. Dezember 1960 nehmen die Basler Verkehrsbetriebe ihre neue Abonnementsverkaufsstelle im Pavillon auf dem Barfüsserplatz in Betrieb. Der alte Trambahnhof von 1903, nach seinem Erbauer Heinrich Reese liebevoll «Reeseanum» oder auch «Elefantehüsli» genannt, überstand im Jahr 1927 einen Bombenanschlag. Doch 1946 waren seine Tage tatsächlich gezählt – dann wurde er für den bis heute erhaltenen Neubau abgerissen.

Im Stadtbuch 2011 schrieb Dominique Spirgi über Basels Plätze.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1515 1

Das Basler Münster – kunstvoll beleuchtet

Das Basler Münster – künstlich beleuchtet. Am 29. Dezember 1960 hielt Hans Bertolf Basels bedeutendste Kirche vom Kleinbasler Ufer aus im Bild fest. Rechts vorn ist die Silhouette des Gebäudes der Allgemeinen Lesegesellschaft zu sehen, dessen Fassade damals renoviert wurde.

Wer erinnert sich an die poetische Installation des japanischen Künstlers Tazro Niscino? Er baute ein Zimmer um den Engel, der als Wetterfahne auf dem Chor des Münsters thront. Über eine waghalsige Gerüstkonstruktion konnte man es erreichen. Vom 3. September bis zum 12. Oktober 2002 stand das Kunstwerk in 40 Metern Höhe der Öffentlichkeit offen.

Zwei Jahre zuvor erinnerte ein Beitrag im Basler Stadtbuch an die Vollendung des Münsters im Jahr 1500 und das 500-Jahr-Fest, das aus diesem Anlass gefeiert wurde.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1514 1

Tramverkehr international

Der Tramverkehr zwischen Basel und Lörrach wurde im November 1919 mit zwei getrennten Linien in beiden Städten aufgenommen: An der Grenze hiess es damals: Umsteigen, bitte! Vor 100 Jahren, am 28. Dezember 1925, eröffnete eine durchgehende Linie von Allschwil nach Lörrach-Hauptbahnhof, so dass die beiden Endstationen des Sechsers ausserhalb des Kantonsgebietes lagen – eine Besonderheit.

Während des Zweiten Weltkrieges war die Grenze geschlossen und der Strassenbahnbetrieb eingestellt. Von 1947 bis 1967 betrieb Lörrach die Linie 6 in Eigenregie bis zur Grenze. Fast 50 Jahre lang fuhren die Strassenbahnen der Linie 6 von Basel nach Lörrach. Am 31. August 1967 endete die binationale Nahverkehrsverbindung, weil es in Lörrach keine Wendeschleife für die modernen Triebwagen gab, die nur in eine Richtung fahren konnten.

‹Grüne Drämmli auf internationaler Fahrt› lautete der Titel eines Stadtbuch-Beitrags von 2014 zu den Basler Verkehrs-Betriebe.

Im Bild: Basler Strasse, Marktplatz Lörrach, um 1934. Das Tram führt einen Anhängerwagen mit. Damals gab es noch durchgehenden Verkehr zwischen Basel und Lörrach.

Bildquelle: X

E-Bike-Vorläufer, heute vor 130 Jahren

«Nachdem schon im letzten Herbst in Basel und in andern Schweizerstädten öffentliche Probefahrten des Motor-Zweirads stattgefunden haben, ist zu vernehmen, dass sich am 27. Dezember 1895 ein Konsortium gebildet hat, welches nach Übernahme des schweizerischen und des italienischen Patentes diese Maschinen in der Schweiz fabrizieren lässt. Das Konsortium wählt unter dem Namen ‹Schweizerische Motor-Fahrrad-Gesellschaft› Domizil in Basel, Austrasse 85, und vertraut die Geschäftsführung den bewährten Händen von Eduard Burckhardt an. An Aufträgen auf dieses interessante und bequeme Fahrzeug, das seit seiner Erfindung noch bedeutend vervollkommnet worden ist, wird es nicht fehlen; in Deutschland und in Frankreich laufen die Bestellungen schon in die Tausende.» (Basler Almanach)

Das Foto einer Zweizylindermaschine stammt aus der Zeit um den Ersten Weltkrieg. Wer weiss mehr zu diesem Modell bzw. dieser Marke? Handelt es sich um eine Triumpf-Maschine?

Mit ‹Strassen als Lebensraum› beschäftigte sich das Basler Stadtbuch in seiner Ausgabe für das Jahr 1990.

Bildquelle: Basler Almanach

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 422

Die Ansichtskarte aus der Zeit vor 1920 zeigt die Wettsteinbrücke mit den vier markanten Basilisken. Auf Vorschlag des Baudepartements beschloss der Regierungsrat im Oktober 1878, eine Expertenkommission für die künstlerische Ausstattung der Wettsteinbrücke einzusetzen. Diese wünschte einstimmig, dem Schmuck eine dekorative, heraldische Gestaltung zu geben, wie sie in der Holbein-Sammlung zu finden war. Der als Schöpfer des St. Jakobs-Denkmals bekannte Bildhauer Ferdinand Schlöth erhielt den Auftrag, die vier gewünschten Basilisken zu gestalten. Da die kolossalen Fabeltiere unmöglich in einem Stück gegossen werden konnten, wurden für die Einzelteile zehn Modelle angefertigt.

Die Brücke wurde am 7. Juni 1879 feierlich dem Verkehr übergeben. Im Herbst 1880 folgten die vier monumentale, je drei Meter hohen und über fünf Tonnen schweren Basilisken auf den Widerlagerpfeilern.

Nach dem Umbau der Brücke in den Jahren 1936 bis 1939 wurden die Basilisken verkauft. Mit der Eröffnung der neuen Wettsteinbrücke im Jahr 1995 kehrte einer der ursprünglich vier Basilisken an den Grossbasler Brückenkopf zurück. Wer weiss, wo sich die anderen drei Basilisken heute befinden? (Tipp: Die Website www.altbasel.ch weiss Rat.)

Alfred Mutz berichtete im Stadtbuch 1981 ‹Vom Werden der Wettsteinbrücke-Basilisken›.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Weltpolitik vor 230 Jahren

25. Dezember 1795: An diesem Tag traf Marie-Thérèse Charlotte de Bourbon (1778–1851), Tochter des französischen Königs Louis XVI, für einen Gefangenenaustausch in der Festung Hüningen ein. Noch am selben Tag, gegen zehn Uhr abends, brachen 20 französische Staatsgefangene in verschiedenen Kutschen von Freiburg im Breisgau nach Riehen auf, eskortiert von einer Abteilung österreichischer Soldaten unter der Führung eines Oberstleutnants. Der Austausch fand am nächsten Tag unter strengster Geheimhaltung statt.

Am 21. September 1792 rief der Nationalkonvent in Frankreich die Republik aus. Der abgesetzte König Louis XVI wurde am 21. Januar 1793 hingerichtet, knapp neun Monate später auch seine Frau Marie-Antoinette. 1795 wurden Friedensverträge geschlossen. Der damalige Basler Stadtschreiber Peter Ochs spielte bei den Verhandlungen als Vermittler eine zentrale Rolle, weshalb die Verträge in Basel unterzeichnet wurden. Zwischen Frankreich und Österreich wurde ein Austausch der verwaisten französischen Prinzessin Marie-Thérèse Charlotte gegen 20 Franzosen vereinbart, die in verschiedenen österreichischen Garnisonen als Staatsgefangene festgehalten wurden.

Im Stadtbuch 1995 publizierte Christian Simon zum Basler Frieden 1795.

Im Bild: Ankunft der für den Austausch gegen Marie Thérèse de France bestimmten gefangenen französischen Abgeordneten und Minister in Riehen am 26. Dezember 1795.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Chr. Haldenwang / Chr. v. Mechel, BILD 13, 274

Frohes Fest!

Das Basler Stadtbuch wünscht seinen Freundinnen und Freunden eine friedliche und besinnliche Weihnacht. Unsere Wünsche werden begleitet von einem faszinierenden Foto aus den frühen 1930er-Jahren. Aufgenommen hat es Lothar Jeck beim Webern-Brunnen in der nächtlichen Steinenvorstadt.

Im Basler Jahrbuch 1896 blickt Alfred Stückelberg in seinem Beitrag ‹Die Weihnachtskrippen› auf die wechselvolle Geschichte der Krippen-Reliquien zurück.

Bildquelle: Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BSL 1060c 3/10/151B

Gotteshaus mit Geschichte

«Nach gründlicher Renovation und teilweiser Neugestaltung der Fassaden hält die Christkatholische Gemeinde Einzug in der neuen Predigerkirche und feiert mit Bischof Eduard Herzog den ersten Gottesdienst.» (Basler Almanach für den 23. September 1877)

Die Christkatholische Kirche / Predigerkirche am Totentanz blickt auf eine wechselvolle Vergangenheit zurück. Ihr Bau – ursprünglich als Klosterkirche des Dominikanerordens errichtet – ist für die Jahre 1233 bis 1237 belegt. Nur ihr Chor überstand das Basler Erdbeben von 1356 weitgehend unbeschädigt, während die anderen Teile der Kirche im gotischen Stil wiederaufgebaut wurden. Ab 1614 diente das Kirchenschiff der französischsprachigen reformierten Gemeinde. In den Jahren 1692 bis 1836 nutzte die Universität Basel den ehemaligen Klostergarten als Botanischen Garten. Ab 1684 lagerte man im Chor Früchte und Salz, bevor der Kanton das Gotteshaus in den Jahren 1876/1877 renovierte und der christkatholischen Gemeinde übergab, die es bis heute nutzt.

Berühmt ist der Basler Totentanz, eine spätmittelalterliche Folge von Bildern, die sich auf der Innenseite der 20 Meter langen und zwei Meter hohen Friedhofsmauer der Predigerkirche befand. Als Schöpfer dieses «Memento mori» vermutet man Konrad Witz oder dessen Schule. Zwar überlebte der Totentanz den Basler Bildersturm von 1529, dennoch ging er verloren, da die Einfassung des Friedhofs im August 1805 abgerissen wurde. Kunstfreunde konnten damals rund zwei Dutzend Bruchstücke retten, die heute im Historischen Museum Basel aufbewahrt werden.

August Bernoulli berichtete im Basler Jahrbuch 1885 über ein Wandgemälde in der Predigerkirche.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 4-21

St. Johann im Wandel

Der Bahnhof St. Johann bekommt einen markanten Nachbarn: Auf dem Foto von Hans Bertolf, aufgenommen am 22. Dezember 1964, sieht man die Baustelle des Viadukts Luzernerring im äusseren St. Johann-Quartier.

Interessantes Detail: Genau dort, wo am linken Rand des Bildes der Kran steht, wird derzeit das neue Naturhistorische Museum und das neue Staatsarchiv gebaut. Letzteres verwahrt auch den fotografischen Nachlass von Bertolf.

Über Wesen und Wandel des Santihans berichtete das Stadtbuch im Jahr 1983.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-2639 1

Der ‹Baslerstab›

Eine ‹Baslerstab›-Verträgerin, fotografiert am 21. Dezember 1971. Die Geschichte des Gratisblatts reichte damals schon knapp 50 Jahre zurück. Am 28. November 1923 erschien das reine Anzeigen- und Inserateblatt erstmals. Der ‹Baslerstab› war einst die auflagenstärkste Gratiszeitung der Region Basel. Ab März 2009 erschien die Zeitung nicht mehr an jedem Wochentag, sondern nur noch dienstags und donnerstags. Genau vier Jahre später kündigten die Basler Zeitung Medien an, die Gratiszeitung ab Ende April nur noch einmal statt zweimal pro Woche herauszugeben. Im Januar 2014 wurde der letzte ‹Baslerstab› gedruckt. An seiner statt trat neu das Wochenblatt ‹BaZ kompakt› in Erscheinung mit einer Startauflage von 70’000 Exemplaren. Auch dieses Blatt gibt es inzwischen nicht mehr.

Das Stadtbuch 2019 beschäftigte sich in einem Dossier ausführlich mit der Basler Medienlandschaft.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, von Hans Bertolf, StaBS, BSL 1013 1-5274 1

Kleine Umfrage an die Stadtbuch-Community

Wer kann sich erinnern, wann und wo es das letzte Mal eine Natureisbahn in Basel gab? Das Foto von Hans Bertolf dokumentiert, wie am 20. Dezember 1961 auf der Rosentalanlage im Kleinbasel eine grosse Eisfläche präpariert wird. Sicher gab es auch im superkalten Januar 1963, in dem sogar der Rhein gefror, verschiedene Eisbahnen in der Stadt. Und wann noch?

Über den Eisregen im Februar des Jahres 1978 berichtet das Stadtbuch auf vier Seiten: https://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/1978/1978_1512.html

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1761 1

Der Rosshof als Parkplatz

Die Nutzung des Rosshof-Areals am Petersgraben war lange Zeit umstritten. Im Jahr 1961 verhinderte eine Bürgeraktion die Errichtung eines grossen Parkhauses auf dem Gelände des historischen Rosshofs. Von den 1720 erstmals erwähnten historischen Gebäuden blieben der Vordere Rosshof und sein nördlich angrenzender Anbau erhalten. Die Stallgebäude, Remisen, der Hintere Rosshof und die Wohnhäuser am Petersgraben mussten hingegen weichen. Das Foto vom 19. Dezember 1975 – heute vor 50 Jahren – zeigt das jahrelang anhaltende Provisorium: einen ausgedehnten Parkplatz inmitten der mittelalterlichen Wohnhäuser.

Im Ergebnis eines prominent besetzten, zweistufigen Architekturwettbewerbs fiel die Entscheidung für das Projekt der Zürcher Architekten Joachim Naef, Ernst und Godi Studer. Die Gestaltung des Innenhofs oblag Hannes Vogel. Am 15. März 1988 wurde die neue Rosshof-Überbauung eröffnet. Bis 2009 beherbergte der neue Rosshof neben Wohnungen auch das Wirtschaftswissenschaftliche Zentrum (WWZ) der Universität Basel. Im August 2010 bezog das Departement Altertumswissenschaften die Räumlichkeiten Petersgraben 51.

Die Überbauung ist Thema eines ausführlichen Artikels, den der damalige Basler Kantonsbaumeister Carl Fingerhuth für das Basler Stadtbuch verfasst hat.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-7059 1

Bedrohte Schneidergasse

Dieser Blick in die Schneidergasse am 18. Dezember 1949 zeigt: Die meisten historischen Gebäude, die hier zu sehen sind, stehen noch heute – obwohl ihr Abriss bereits geplant war. Im Rahmen der sogenannten Talentlastung, offiziell «Korrektionsplan Grossbasel» genannt, sollte eine breite Schneise durch die Altstadt entstehen, vom Blumenrain bis zur Steinenvorstadt. Auch die Bauten rund um den Andreasplatz sollten weichen; an ihrer Stelle war ein zweiter Marktplatz vorgesehen.

Erstaunlicherweise blieb dieser Nachkriegsplan unausgeführt, obwohl er in der Abstimmung vom 11. Dezember 1949 eine klare Mehrheit fand. Statt den Verkehr über eine vierspurige Strasse durch die Altstadt zu lenken, setzte man ab 1955 auf das Konzept einer Ringstrasse mit Tangenten. Dennoch riss man das Wohn- und Geschäftshaus mit dem Zigaretten- und Tabakhändler Wenzler (links im Bild hinter dem Gifthüttli) ab. So verbreiterte sich der obere Teil der Schneidergasse deutlich. Auf der gegenüberliegenden Strassenseite blieb das Restaurant Hasenburg erhalten, neben dem sich bis heute der Zugang zum Andreasplatz befindet. 

Erst 1974 hob der Kanton die ursprünglich geplanten Korrektionslinien offiziell auf. Drei Jahre später wies er die gesamte Grossbasler Altstadt der Schutz- oder Schonzone zu.

Das Basler Jahrbuch 1951 beschäftigte sich mit dem Korrektionsplan und seinen möglichen Auswirkungen auch auf die Schneidergasse.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-174 1

Der alte Schlachthof im St. Johann

Mit ihrer Eröffnung am 1. Juni 1870 löste die zentrale Schlachtanstalt die öffentlichen Schlachthäuser an der Sporengasse 12, der Weissen Gasse 7 und der Unteren Rheingasse 1/3 ab. Ursprünglich umfasste das Gebäudeensemble zwischen Elsässerstrasse und Grossbasler Rheinbord beim St. Johanns-Tor 20 Schlachtzellen. Nach der Erweiterung im Jahr 1876 standen bereits 40 Zellen zur Verfügung, die von den Metzgern der Stadt und den Lohnmetzgern 16 Stunden pro Tag genutzt wurden. Zwischen 1898 und 1907 investierte der Kanton nochmals mehr als zwei Millionen Franken in neue Viehställe und Schlachtanlagen. So modern und hygienisch die Einrichtung im Vergleich war, so wurden doch noch bis 1911 sämtliche Arbeiten im Inneren bei Kerzenlicht ausgeführt.

Im Jahr 1972 wurde der alte Schlachthof geschlossen, die Bauten blieben noch bis 1980 stehen und die Villa des Verwalters hat sogar bis heute überlebt. Das Foto des verwaisten und verschneiten Areals entstand am 17. Dezember 1975, also vor 50 Jahren.

Auf dem Areal des ehemaligen Schlachthofs wurden Wohnbauten sowie das Alters- und Pflegeheim Johanniter errichtet. Die stillgelegte Alte Stadtgärtnerei in der Nachbarschaft wurde nach ihrer Besetzung Mitte der Achtzigerjahre ebenfalls nicht unmgenutzt, sondern abgerissen. An ihrer Stelle entstand bis 1992 der St. Johanns-Park.

Das Basler Jahrbuch 1949 beschreibt den harten Arbeitsalltag im Schlachthof in einem überaus plastischen Bericht.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-7056 1

Probe für das neue Tram Basel–Hüningen

Grenzüberschreitende Tramlinien sorgten auch vor mehr als 100 Jahren für heisse Köpfe: Im beflaggten Hüningen wird am 16. Dezember 1910 die bevorstehende Eröffnung der Tramverbindung mit Basel geprobt. «Eine solche grenzüberschreitende Tramlinie ist etwas ganz Besonderes: Sie hat über die Zwischeninstanz des Reichsstatthalters in Strassburg die allerhöchste Genehmigung des deutschen Kaisers benötigt!» Die geplante Verlängerung der Linie bis nach Neudorf, die auch mit Güterwagen für den Gemüsetransport hätte befahren werden sollen, wurde durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs verhindert.

Das Stadtbuch von 1981 gibt ausführlich Auskunft über «100 Jahre öffentlicher Nahverkehr».

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Die Actienbrauerei Basel-Strassburg im Gundeli

Die Aktienbrauerei Basel-Strassburg existierte seit 1873. Am 15. Juni 1874, feierte die neue Brauerei den ersten Bieranstich an der Gundeldingerstrasse. Im 18. Jahrhundert gründete die Familie Hatt in Strassburg eine Brauerei, die zeitweise den Namen «de lʼésperance» (zur Hoffnung) trug und den Anker, das christliche Symbol der Hoffnung, als Markenzeichen verwendete. 1874 wurde eine Filiale in Basel gegründet und das Unternehmen in ‹Actienbrauerei Basel-Strassburg› umbenannt. Heute vor 150 Jahren war der Neubau an der Dornacherstrasse vollendet: «Auf dem weiten Feld unterhalb den lieblichen Gundeldinger Höhen erhebt sich am 15. Dezember 1875 ein stattlicher Neubau: Es ist das grossartige Gebäude der Aktienbrauerei Basel-Strassburg. Bei einer Jahresproduktion von mindestens 80'000 Hektoliter und einem Fassbestand von 15'000 Hektoliter wird es der Basel-Strassburg-Brauerei ein Leichtes sein, ihre Kunden voll zu befriedigen. 1876 wird das Zunftgebäude zu Schuhmachern eröffnet, 1896 das malerische Zunfthaus zu Rebleuten und wenig später das Gundeldinger Kasino.»

Basler Aktionäre erwarben 1883 die Rechte für die Schweiz und lösten sich allmählich vom elsässischen Unternehmen. Das Unternehmen firmierte fortan als Actienbrauerei Basel.

Über die Renaissance der Basler Kleinbrauereien um das Jahr 2000 berichtete das Stadtbuch in seiner Ausgabe von 2014: http://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/2014/2014_3327.html

Im Bild: Actienbrauerei Basel Areal – vom Norden gesehen – nach dem Umbau 1933. Fliegeraufnahme von Walter Mittelholzer.

Bildquelle: https://www.haenggi-basel.ch

Der Basler Markt für die Fische

Am 14. Dezember 1939 nahm Lothar Jeck dieses Foto auf. Der Blick öffnet sich links in die Marktgasse und rechts in die Stadthausgasse. In der Bildmitte steht der markante Kopfbau Fischmarkt 5 und im Bildvordergrund sieht man, woher der Platz seinen Namen hat: Rund um den Brunnen stehen die Markttische, Bottiche und Waagen der Fischhändler. Obwohl das Bild inzwischen 86 Jahre alt ist, stehen sämtliche Gebäude noch heute. Eine Ausnahme sind die drei schmalen Bauten am äussersten rechten Bildrand, die im Zuge der Talkorrektion abgerissen wurden.

Interessantes Detail: In der Bildmitte, rechts hinter dem Brunnen, sind drei Schweizerarmisten und ein Polizist mit Bobby-Helm unterwegs. Am 1. September 1939 war mit dem Überfall des nationalsozialistischen Deutschlands auf Polen der Zweite Weltkrieg ausgebrochen. Die Stadt Basel war in den fünfeinhalb Kriegsjahren ein strategisch wichtiger und zu verteidigender Posten. Das Militär sicherte die Stadt.

Dem Fischmarktbrunnen widmete das Basler Jahrbuch 1956 einen eigenen Artikel, der hier online zur Verfügung steht.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060c 3/7/89

Weihnachtszeit = Päcklizeit

Die Zeit der Weihnachtspäckli hat längst begonnen. Am 13. Dezember 1971 haben die Mitarbeitenden der Post alle Hände voll zu tun, die (damals vergleichsweise bescheidene) Flut an Päckchen und Paketen zu sortieren. Jedes einzelne wurde sorgfältig verschnürt (heute verboten) und keines ist eine Retoure an Zalando & Co. ...

1980 berichtete das Basler Stadtbuch über das neue Postgebäude Basel 2 am Bahnhof SBB, im Volksmund «Rostbalken» genannt.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-5263 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 420

Auf einer «Notbrücke» überquerten die Menschen in den Jahren 1903 bis 1905 den Rhein. Der Grund dafür war der Neubau der Mittleren Brücke. Die damals knapp 700 Jahre alte, halb aus Stein und halb aus Holz konstruierte mittelalterliche Brücke war baufällig geworden.

Seit September und noch bis zum 13. Januar 2026 läuft die von der Christoph Merian Stiftung initiierte Ausstellung «800 Jahre Mittlere Brücke – ein Spaziergang durch die Zeit». Parallel dazu hat das Basler Stadtbuch nun ein Dossier zum Brückenjubiläum veröffentlicht, in dem die Inhalte der Ausstellung für die Zukunft festgehalten sind. Zusätzlich enthält es ein seltenes Zeitdokument: In Zusammenarbeit mit der Online-Plattform Verschwundenes Basel zeigt das Stadtbuch eine Serie von rund 30 historischen Baustellenfotos aus der Zeit von 1903 bis 1905, die erstmals veröffentlicht und von ausführlichen Bildlegenden begleitet werden.

Den Leitartikel für das 53-seitige Dossier hat die Sachbuchautorin und Kulturvermittlerin Barbara Piatti geschrieben. Es ist hier online verfügbar.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Autofreie Innenstadt

Vor 70 Jahren ist die Basler Innenstadt ein Wochenende lang autofrei: «Gemäss Anordnung des Polizeidepartementes wird erstmals für die Nachmittage des Silbernen und des Goldenen Sonntages die Innerstadt für den Verkehr mit Fahrzeugen vollständig gesperrt, ausgenommen bleibt der Tram.» (Basler Chronik, 11. Dezember 1955)

Im November 1973 erlebte die Schweiz den ersten von drei autofreien Sonntagen: «Das Fahrverbot am ersten von drei ‹autofreien› Sonntagen – eine Sparmassnahme gegenüber der Öl- und Benzinverknappung – wird mit bemerkenswerter Disziplin eingehalten.» (Basler Chronik) Die Strassen verwandelten sich in Velo- und Rollschuhpisten, Spaziergänger flanierten auf den Hauptverkehrsachsen, Reiter und Pferdefuhrwerke waren unterwegs. Die autofreien Sonntage bescherten den Basler Verkehrs-Betrieben Höchstfrequenzen. Auslöser der ersten Ölpreiskrise war der zwanzigtägige Jom-Kippur-Krieg zwischen Israel auf der einen und Ägypten und Syrien auf der anderen Seite.

Passend zum Thema: der Beitrag «Strassen in Basel. Verkehr verbindet» im Basler Stadtbuch 1990.

Im Bild: Freie Strasse, autofrei (Silberner Sonntag) am 11. Dezember 1955

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-800 1

Neue Fahrzeuge für die Berufsfeuerwehr

Neue Fahrzeuge für die Berufsfeuerwehr des Kantons Basel-Stadt vor 50 Jahren, am 10. Dezember 1975: «Die Berufsfeuerwehr kann gleichzeitig vier neue Fahrzeuge in Betrieb nehmen: zwei Kleinalarmwagen und einen Grosstanklöschwagen als Ersatz für veraltetes Material und mietweise einen Staublöschwagen, der zum Bundeslöschzug zum Schatz der Rheinhafenanlagen gehört.» (Basler Chronik)

Im Jahre 1882 nahm die Basler Feuerwache mit einem Bestand von sieben Mann erstmals den Tag- und Nachtbetrieb auf. Die Fahrzeuge der Feuerwehr waren anfangs mit Pferden bespannt, die ein Fuhrhalter zur Verfügung stellte und die bei jedem Brand aufgeboten werden mussten. Nach provisorischen Unterkünften im alten Kaufhaus am Steinenberg 8 und in der ehemaligen Zeichnungs- und Modellierschule am Steinenberg 4 bezog die Feuerwehr 1903 den Lützelhof an der Spalenvorstadt 11. Die älteste Berufsfeuerwehr der Schweiz verfügte nun über eine richtige Feuerwache mit Schlafräumen, Aufenthaltsräumen und Fahrzeughallen.

Über den Alltag der Basler Berufsfeuerwehr berichtet ein Stadtbuch-Artikel aus dem Jahr 1959. Diese Ausgabe unseres Periodikums war die letzte mit dem seit dem Erscheinen der ersten Ausgabe im Jahr 1879 verwendeten Titel ‹Basler Jahrbuch›. Seit der Ausgabe von 1960 heisst es ‹Basler Stadtbuch›.

Im Bild: Neue Fahrzeuge für die Berufsfeuerwehr des Kantons Basel-Stadt vor 50 Jahren, am 10. Dezember 1975. Die auf den Fahrzeugen gross angebrachte Notrufnummer 118 wurde erst im Jahr zuvor eingeführt.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-7043 1

Die Freie Strasse im Umbau

In der Chronik des Basler Jahrbuchs ist für den 9. Dezember 1893 Folgendes vermerkt: «Nachdem die Freie Strasse wegen weitgehender Korrektionen an Anbauten und an der Strassenbahn selber (Tieferlegung des Mittlern Teiles) mehrere Wochen lang für Fuhrwerke unzugänglich gewesen, wird sie dem gewöhnlichen Verkehr wieder geöffnet. Der gräuliche Morast dauert vorläufig fort.»

Das Foto aus der Zeit vor 1870 zeigt, wie schmal die Freie Strasse damals war. Bereits in den Jahren 1853 bis 1855 unternahm die Stadt einen ersten Schritt zur Verbreiterung, dem zwischen 1897 und 1905 weitere folgten. Am rechten Bildrand steht die Hauptpost, gegenüber an der Rüdengasse die alten Gebäude der Goldenen Engel Apotheke, Freie Strasse 20. Wie damals durchaus üblich, trug die Apotheke an der Fassade neben der deutschen auch eine französische Beschriftung: ‹PHARMACIE D’OR›. In den Jahren 1897/98 entsteht der Neubau, der den Auftakt zu weiteren Abrissen und Neubauten weiter oben in der Geschäftsstrasse bildet.

Die Freie Strasse wurde immer wieder umgestaltet, verbreitert und modernisiert, damit sie den zeitgenössischen Anforderungen genügt. Zuletzt wurde über mehrere Jahre hinweg daran gearbeitet, die Versorgungsleitungen im Boden zu erneuern und die Oberfläche der Flaniermeile neu zu gestalten. Das Basler Jahrbuch von 1905 gibt Einblick in den Stand der Dinge vor 120 Jahren.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 2-30

Erinnerungen an das ‹Happy Night›

Erinnerungen an das ‹Happy NightΩ, 1969 eröffnet und 1988 abgerissen: Das Foto vom 8. Dezember 1971 zeigt einen Blick von der Markthalle zur Margarethenbrücke. In der Bildmitte steht das ‹Happy Night›, die erste Basler Diskothek und bald der angesagteste Dancing Club jener Jahre. Die DJs legten ihre Platten in einem Londoner Taxi auf, das am Rand der Tanzfläche stand.

Im Hintergrund der Aufnahme erkennt man noch die grossen Gebäude der ehemaligen Brauerei ‹Cardinal›, die bis zum Erdbeergraben reichten. Rechts im Bild steht die Garage Schlotterbeck und man sieht das obere Ende der Inneren Margarethenstrasse. Den städtischen Verkehr auf dieser Kreuzung regelte die Polizei von einer Kanzel aus. Im Vordergrund biegt ein Tram der Linie 7 von der Viaduktstrasse in Richtung Gundeli ab. All dies ist längst verschwunden – mit einer kleinen Ausnahme: Das Tramwartehäuschen mit seinen zwei Stufen steht immer noch.

Das Schweizer Radio DRS berichtete am 30. März 1988 über die Schliessung des ‹Happy Night›.
Und ein kurzer Artikel von Urs Buess im Stadtbuch von 2010 bringt etwas Licht ins Basler Nachtleben.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-5255 1

Das Kino Scala entsteht

Eine Grossbaustelle an der oberen Freien Strasse, aufgenommen am 7. Dezember 1961: Damals wurde das Kino Scala gebaut. Der Baum auf dem Gebäude zeigt jedoch nicht an, dass das Richtfest bereits stattgefunden hat – vielmehr ist das gute Stück als Weihnachtsbaum dekoriert und schmückt die Flaniermeile.

Die Eröffnung des Cinéma Scala an der Freien Strasse 89 konnte am 15. Oktober 1964 gefeiert werden. Heute wird das Scala Basel für Theater- und Ballett-Aufführungen sowie für Vorträge, Shows und Konzerte genutzt. Eigentümer des Gebäudes ist seit nunmehr 20 Jahren der 1906 von Rudolf Steiner gegründete Paracelsus-Zweig Basel. Dieser ist Teil der Allgemeinen Anthroposophischen Gesellschaft mit Sitz am Goetheanum in Dornach.

‹Veränderungen im Basler Kinoleben› lautete der Titel eines überaus lesenswerten Beitrags im Basler Stadtbuch von 1979. Darin wird die damalige Kino-Krise kenntnisreich analysiert.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1749 1

Das Achter-Tram auf dem Steinenring

«Die Teilstrecke der Strassenbahnen vom Steinenring nach Neubad wird mit bescheidenen Festlichkeiten dem Betrieb übergeben.» Das hielt die Basler Chronik für den 6. Dezember 1919 fest – wie dieses jahr ein Samstag. Die historische Ansichtskarte aus etwa jener Zeit zeigt das Tram der Linie 8 auf dem Steinenring bei der Pauluskirche in Fahrtrichtung Bahnhof SBB. Der gegenläufige neue Kurs Richtung Neubad bog (wie heute) am Schützenhaus ab.

Die Route des Achters hat während mehr als 100 Jahren immer wieder leicht variiert. Heute ist er eines der am stärksten frequentierten Basler Trams, zugleich ist er mit seiner Verlängerung via Friedlingen bis zum Bahnhof Weil am Rhein im Jahr 2014 binational.

‹Grüne Drämmli auf internationaler Fahrt› – so lautete der Titel eines Stadtbuch-Beitrags von 2014.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 419

Im Herbst 2025 feierte die katholische Antoniuskirche das 100-jährige Jubiläum ihrer Grundsteinlegung. Bereits 1927 wurde der Bau vollendet und die Kirche eingesegnet. Die eigentliche Kirchweihe erfolgte jedoch erst im Jahr 1931 und die Glockenweihe nochmals zwei Jahre später.

In Architekturkreisen hat die St. Antonius Berühmtheit erlangt, da sie das erste Gotteshaus in der Schweiz ist, das aus Stahlbeton gefertigt wurde. Der Entwurf für das Gebäude und seine künstlerische Ausstattung stammt von Karl Moser, die beeindruckenden Glasmalereien von Otto Staiger und Hans Stocker. Das Bauwerk steht unter eidgenössischem Denkmalschutz. Zuletzt führte dies unter anderem dazu, dass auf dem grossflächigen Dach keine Solaranlage installiert werden durfte.

Die Ansichtskarte stammt aus den späten 1930er-Jahren und zeigt einen Blick aus der Wintergasse hinauf zum schlanken, 70 Meter hohen Glockenturm. Eine Besonderheit des Bauplatzes ist hier noch gar nicht zu erkennen: Anders als die meisten Kirchen steht St. Antonius nicht frei, sondern ist Teil der Blockrandbebauung an der Kannenfeldstrasse. Die Kirche hat also auf ihren beiden Schmalseiten direkt anschliessende Wohnhäuser. Das Foto zeigt, dass der Anschlussbau auf der rechten Seite erst später errichtet wurde.

Nach der umfassenden denkmalpflegerischen Sanierung der Antoniuskirche in den Jahren 1981 bis 1991 veröffentlichte das Basler Stadtbuch eine ausführliche Beschreibung des Gotteshauses mit vielen Abbildungen.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

«Grüne Wand» unter Lichter-Schneeflocken

Mit der Installation der weihnachtlichen Beleuchtung in der Innenstadt kommt Jahr für Jahr Adventsstimmung auf. Diese Tradition besteht schon lange: Das Foto vom 4. Dezember 1963 zeigt einen abendlichen Blick in die Falknerstrasse Richtung Hauptpost. Die leuchtenden Schneeflocken gibt es heute nicht mehr, übriggeblieben sind die Lichterbögen in der Freien Strasse und in der Eisengasse, die Beleuchtung der Mittleren Brücke sowie die auf dem Münsterplatz und im Innenhof des Rathauses aufgestellten Weihnachtsbäume. Auch die Häuser der Vorstädte sind in diesen Wochen mit teils beleuchteten Bäumen geschmückt.

Wie immer birgt das Foto weitere Informationen, hier durch die Leuchtreklame der Geschäfte und Beizen in der Falknerstrasse: rechts zum Beispiel das Kleidergeschäft Frey und die bekannte Brasserie Gambrinus, 1904 gegründet, abgerissen 2008. Auf den Gleisen sind – die grüne Wand! – Trams der Linien 14 (Pratteln – Schifflände) und 26 (Bruderholz – Mustermesse) unterwegs.

Das Basler Jahrbuch 1958 berichtete über das Wirtshaus ‹zum alten Stöckli›, hier am linken Bildrand knapp angeschnitten, das bis heute für seine Kundschaft da ist. 

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-2304 1

Ein Löwe (kurz) in Basel – vor 400 Jahren

Vor exakt 400 Jahren: «Am 3. December 1625 wird ein Löwe aus Affrica in der Gastherberg zur Gilge, alhie an Kätten gefesslet, gezeigt. Als Jacob Burckhardt, ein Knab von 13 Jahren, Lust hat, denselbigen zu besehen und ihm Speisen zuwirft, erwitscht der Löwe das Knäblein mit seinen grausamen Clauen ganz erbärmlich und beisst ihm mit seinen vier grössten Stockzehnen in den Kopf, das Angesicht und das Genick durch die Hirnschalen, dass also bald das Hirn hinaustropft. Darüber schreit das Knäblein um Hülf, so dass es durch sonderbare Fürsehung Gottes von Herrn Jeremias Fäsch dem grimmigen zornigen Löwen aus dem Rachen gerissen werden kann. Als dann der Meister mit einer eysenen Mistgablen, auch der Löwenbub mit einem Prügel, dermassen auf den Löwen einschlagen, lässt dieser vom Knäblein ab. Es wird aber zugleich eine solche Furcht unter die Umstehenden gebracht, dass etliche junge Knaben samt einem Hund hinden hinaus in den Birsick springen. Hernach ist das Knäblein mit verwunderlichem Verstand und Geduld seliglich in Gott entschlafen und zu St. Martin begraben worden. Der Löwe ist indessen von Raths wegen zur Statt hinaus gebotten worden.» Quelle: Basler Almanach

Im Bild: Kupferstich nach Hans Heinrich Glaser, 1625

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BILD Falk. A 498

Moderner Fuhrpark vom 2. Dezember 1938

Die Aufnahme von Lothar Jeck zeigt einen Blick auf die Touring Garage an der St. Alban-Anlage beim Aeschenplatz. Im verglasten Showroom an der Gebäudeecke und auf den Parkfeldern davor stehen verschiedene Neuwagen. Die Beschriftung «Willys» bezieht sich auf die US-amerikanische Automarke, deren Fahrzeuge hier angeboten wurden. Wer (er)kennt die weiteren Automarken und -modelle?

Das Stadtbuch fragte im Jahr 2015 «Wem gehört die Strasse?». Der Beitrag über das Verhältnis von privaten Motorfahrzeugen zu Velo-, Fuss- und öffentlichem Verkehr in der enger werdenden Stadt ist hier online zu finden.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060c 3/3/3

Einführung der BVB-Autobuslinie 37/38

Nachdem die Basler Verkehrs-Betriebe im April 1950 zur Verkürzung der Fahrzeit einige Haltestellen aufgehoben und die Tramlinie 22 durch eine Autobuslinie ersetzt hatten, kam es heute vor 75 Jahren, am 1. Dezember 1950, zu weiteren Anpassungen im Liniennetz: «Einführung der BVB-Autobuslinie 37/38 mit der Streckenführung Fischmarkt-Holbeinplatz-Oberwilerstrasse-Neubad-Kannenfeldplatz -Fischmarkt. Die Autobuslinie 22 wird dagegen wieder eingestellt.» (Basler Chronik) Die Einführung der neuen Linie war möglich, weil die Basler Verkehrs-Betriebe Ende der 1940er-Jahre zehn zusätzliche Autobusse beschafft hatten.

Stephan Appenzeller schrieb im Basler Stadtbuch 1995 zu ›100 Jahre Basler Verkehrsbetriebe›.

Im Bild: Autobus 84 auf der Linie 37 an der damaligen Endhaltestelle Schifflände im Juni 1985.

Bildquelle: Foto: Markus Wagner

Eine neue Brücke für Basel

Vor 75 Jahren, am 30. November 1950: «Die neue Strassenbrücke über die Birs bei St. Jakob wird dem Verkehr übergeben; die parallel dazu verlaufende neue Trambrücke wird seit bald einem Jahr befahren.» (Basler Chronik)

Die Aufnahme der Birsbrücke des Pressefotografen Hans Bertolf entstand am Tag zuvor. Zwischen 1921 und 1951 querten Tramschienen und Kantonsstrasse die Birs auf einer schmalen Eisenbogenbrücke. Am 3. Februar 1951 erhielt die Tramlinie eine eigene doppelspurige Betonbrücke über die Birs. Gleichzeitig wurde eine neue Linienführung vom Schänzli bis zum Käppeli eröffnet.

Über das Brückenbauen in Basel berichtete das Basler Stadtbuch im Jahr 1995 ausführlich.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BSL 1013 1-310 1

Abriss am Marktplatz

Was würden wir ohne Hans Bertolfs Fotografien machen? Bertolf, 1907 in Basel geboren und 1976 ebenda gestorben, war selbstständiger Fotograf und exklusiv als Pressefotograf für die ‹National-Zeitung› tätig, eine der zwei Vorgängerinnen der Basler Zeitung. Er war immer vor Ort, wenn in Basel etwas Besonderes passierte. So auch am 29. November 1950, heute vor 75 Jahren, als das ‹Haus zum Gold›, Sitz der National-Zeitung selbst, abgerissen wurde. Es stand zwischen dem Rathaus (rechts) und dem Feinkostladen Christen (links). Am linken Bildrand ist ein schmaler Streifen des Globus-Warenhauses zu sehen.

Die Allgemeine Plakatgesellschaft nutzte die Bauzäune jeweils als temporären Standort für Plakatwerbung. Am unteren Bildrand sind folgende Affichen zu sehen: ein Motiv von Peter Birkhäuser für Damenstrümpfe der Marke Argo aus Möhlin, Plakate für Bata-Schuhe (ebenfalls aus Möhlin) nach einem Entwurf des legendären Ateliers Eidenbenz, ein Plakat für Coruba-Rum aus Jamaika («Wärmt im Winter, belebt im Sommer» – das Akronym CORUBA steht für die ‹Compagnie Rhumière de Bâle›) sowie Werbung für das Gummiband «Diagonal» nach Entwurf von Erwin Klausener. Ganz unten folgen Plakate für das Teppich-Fachgeschäft Sandreuter & Co. nach Entwurf von Niklaus Stoecklin und für das Globus-Warenhaus («Wer rechnet, kauft im Globus»). Ganz rechts folgt ein Werbemotiv für die in Lausanne produzierten Filterzigaretten der Marke ‹Brunette›.

Im Jahr 1976 fusionierten die ‹National-Zeitung› und die ‹Basler Nachrichten›. Damals hiess es polemisch: «Die Schweizer Presse ist um zwei prononcierte Stimmen ärmer geworden.» Die Fusion wurde als «Beklemmung und Herausforderung» wahrgenommen. Das Basler Stadtbuch widmete dieser «Elefantenhochzeit» einen eigenen Artikel, der hier online bereitsteht.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertiolf, BSL 1013 1-311 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 418

Das ‹Haus zur Meerkatz› mit dem gleichnamigen Restaurant von Fritz Lang-Dupps war ein imposantes Gebäude an der Spiegelgasse 15, hier auf einer Ansichtskarte von 1930 zu sehen. Für die verschiedenen Neubauten links und rechts der Spiegelgasse, unterhalb des Petersbergs, wurden in den 1930er-Jahren zahlreiche historische Bauten abgerissen. Am Standort der ehemaligen ‹Meerkatz› steht heute das Amt für Umwelt und Energie AUE des Kantons Basel-Stadt. Am rechten Bildrand erkennt man noch einen Torbogen des 1908 eröffneten Börsengebäudes am Fischmarkt, das heute (wie damals) u.a. eine Coop-Filiale beherbergt.

Ausgrabungen belegen, dass die Gegend um Petersberg und Fischmarkt schon in Basels Frühgeschichte besiedelt war. Im 11. und 12. Jahrhundert arbeiteten hier die Gerber; Birsig und Rümelinsbach lieferten das für dieses Handwerk nötige Wasser.

‹Die Gerber zu Basel› waren Thema im Stadtbuch 1992, Anlass für den Beitrag war das 750-Jahr-Jubiläum der E.E. Zunft zu Gerbern.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende mit dem 1. Advent!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Kaufhaus Knopf etc. anno dazumals

Das Foto zeigt einen Blick in die Streitgasse in Richtung Barfi und Lohnhof am 27. November 1961, heute vor 64 Jahren. Neben den verschwundenen Autos erkennt man auch noch viele Läden, die es längst nicht mehr gibt. Die ‹Käs-Laube› links ist einem Uhren- und Schmuckhändler gewichen, in der einstigen Papeterie Thiel, rechts im Bild, werden heute Sandwiches angeboten. Der senkrecht montierte Schriftzug ‹KNOPF˛ zeigt den Seiteneingang des stadtbekannten Kaufhauses an, das seinen Haupteingang an der Freien Strasse 56 hatte, heute C&A. Weiter hinten links sieht man das 1934 eröffnete Grand Café Huguenin, Barfüsserplatz 6. Es ist eines der letzten grossen Caféhäuser der Stadt und empfängt bis heute seine Kundschaft. Und wie selbstverständlich gibt es auch eine der unvermeidlichen Baustellen …

Historisch noch viel weiter zurück blickt der Artikel ‹Ein Tunnel ins Mittelalter› im Basler Stadtbuch 1992. Darin wird unter anderem über einen kleinen Marktplatz bei der Streitgasse im frühen 15. Jahrhundert berichtet.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1738 1

Das Stadttheater als gesellschaftliches Forum

Die 68er-Bewegung findet im Basler Stadttheater ihren Raum. Das Foto vom 26. November 1968 zeigt das bis auf den letzten Platz gefüllte Theater, das in dieser Zeit zum politischen und gesellschaftlichen Forum geworden war. An diesem Abend wurde über die Zukunft der Universität diskutiert, von der die Studentinnen und Studenten grundlegende Reformen forderten.

Die Zeit war geprägt von einer «tiefergehenden Neugestaltung», einer «veränderten Geisteshaltung» und einem «neuen Selbstverständnis» der Uni. Im Fokus stand auch ein gesetzlich verankertes Mitspracherecht der Studierenden, das zuvor kein Thema gewesen war. Und weiter hiess es: «Will die Universität ihrer neuen Funktion in der Gesellschaft gewachsen sein und dennoch ihrem eigentlichen Wesen treu bleiben, so wird sie nicht darum herumkommen, einen großen Teil ihrer dem 19. Jahrhundert entstammenden Einrichtungen den Gegebenheiten der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts anzupassen, überkommene Idealvorstellungen zu überdenken und ausgehöhlte Grundsätze mit neuem Sinn zu füllen.»

Im Beitrag ‹Studenten, Studium und Universitätsreform› nimmt das Basler Stadtbuch 1968 den Ist-Zustand unter die Lupe und analysiert das «neu gewachsene Hochschulbewusstsein».

Im Dossier ‹Fünfzig Jahre nach 1968 – ein Jubiläum› blickt die Basler Journalistin und Politikerin Linda Stibler (1938–2024) als Zeitzeugin auf die bewegte Epoche zurück.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-3943 1

Taufe der MS Stadt Basel

Ein neues Schiff auf dem Rhein vor 55 Jahren: «Beim Kleinen Klingental findet die Taufe des neuen 370 Personen fassenden Rheinschiffs ‹Stadt Basel› statt. Ihr folgt die Jungfernfahrt nach Rheinfelden.» (Basler Chronik, 25. November 1970)

Das Zweideck-Schiff wurde in der Schiffswerft Gebr. Schloemer im nordeutschen Oldersum für die Basler Personenschifffahrt AG gebaut. Es wies eine Länge von 42,70 Metern und eine Breite von 8,00 Metern auf. Zwei GM-Dieselmotoren leisteten jeweils 340 PS für zwei Festpropeller. Das Schiff bot Platz für bis zu 600 Passagiere. Nach mehr als 30 Jahren auf dem Rhein war eine Totalsanierung notwendig. Im Jahr 2004 lehnte der Grosse Rat einen Kredit für die Sanierung der MS Stadt Basel ab. Daher wurde die ‹Stadt Basel› Ende des Jahres 2006 nach Deutschland verkauft.

Im Bild: Schiffstaufe der MS Stadt Basel am 25. November 1970.

Das Basler Stadtbuch 1979 blickte auf die Anfänge der Basler Rheinschifffahrt zurück.

Unter dem Titel ‹Vom Schleppkahn zum Containerschiff› berichtete das Stadtbuch 2004 über 100 Jahre moderne Rheinschifffahrt bis Basel.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Felix Thomann, BSL 1013 1-4816

Die neue Mittlere Brücke im Bau

Die neue Mittlere Brücke im Bau am 24. November 1903. Ein Zeitzeuge hielt dazu fest: «Die Fundamentierungsarbeiten gehen außerordentlich rasch vonstatten. Das Fundament für den ersten linksufrigen Strompfeiler ist bereits zur genügenden Tiefe abgegraben. Das Caisson ist nun auf eine Tiefe von 14 Metern versenkt, welche für die Fundamentierung ausreicht. Zu gleicher Zeit, während in der Tiefe abgegraben wird, erfolgt der Aufbau auf der Caissonoberfläche, teils mit Betonmaterial, teils mit Granitquadern. Für den dritten Strompfeiler hat man mit der Errichtung des Gerüstes begonnen; es werden gegenwärtig die Stützbalken mittelst der sogenannten Katze eingerammt. In ruhiger, fast geräuschloser Weise geht die Arbeit vor sich; nennenswerte Unglücksfälle sind bis jetzt beim Brückenbau nicht zu verzeichnen. Es wird Tag und Nacht gearbeitet, und zwar in drei Arbeitsschichten zu je acht Stunden. Jede Schicht zählt 20 Mann, die im Caisson arbeiten.» (Zitat: Eugen A. Meier, Basel in der guten alten Zeit, 1972, S. 263)

Auch das Stadtbuch berichtete über die Mittlere Brücke und ihre Baugeschichte, u.a. im Basler Stadtbuch 1975.

Bildquelle: Eugen A. Meier, Basel in der guten alten Zeit, 1972, S. 262

Die Matthäuskirche im Bau

Am 23. November 1891 beschliesst der Grosse Rat den Bau der protestantischen Matthäuskirche. Es war nach der Elisabethenkirche (1864) die zweite evangelisch-reformierte Kirche in Basel seit der Reformationszeit. Entworfen hatte den neogotischen Bau der aus Breslau stammende Felix Henry. Der Architekt setzte sich mit seinem Entwurf in einem Architekturwettbewerb gegen 41 Konkurrenzprojekte durch. Das Foto von der Baustelle ist eine Aufnahme aus dem Fotoarchiv Wolf vom 9. Mai 1894. Im Inneren der Kirche ist Platz für 1200 Menschen und mit einer Höhe von 80 Metern hat St. Matthäus den höchsten Kirchturm von Basel. Die Gesamtkosten für die Errichtung der Kirche beliefen sich auf 700'000 Franken – 130'000 mehr, als das die ursprünglichen Berechnungen der Baumeister bereits weit überschreitende erste Budget der Regierung voraussah.

Das Bedürfnis nach einer eigenen protestantischen Kirche für das untere Kleinbasel stellte sich zu Beginn der 1880er-Jahre ein, als die fortschreitende Industrialisierung zwischen Klingental und Dreirosen ein ausgedehntes Arbeiterviertel hervorbrachte. Zuerst wurde die Matthäusstrasse angelegt (1893 amtlich benannt), ihr folgte die Matthäuskirche (1896 geweiht) und so bekam das ganze Quartier seinen Namen.

Über die umfassende Innen- und Aussenrestaurierung der Matthäuskirche berichtete das Basler Stadtbuch 2003.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, NEG 9890

100 Jahre Pharmaziemuseum Universität Basel

Vor genau 100 Jahren eröffnete Professor J. A. Häfliger das Pharmaziehistorische Museum Basel als universitäre Studien- und Belegsammlung. Das Pharmaziemuseum der Universität Basel hat sich seitdem kaum verändert und ist bis heute in seiner ursprünglichen Form als wissenschaftliches Kabinett erhalten geblieben. Seit seiner Gründung ist es im Haus «Zum Sessel» im Totengässlein untergebracht.

Heute besitzt das Museum eine der weltweit grössten und bedeutendsten Sammlungen pharmaziehistorischer Objekte. Dazu gehören beispielsweise historische Medikamente, Laborutensilien, Mikroskope, ein Alchemistenlabor und Apothekenkeramik. Anlässlich des Jubiläumsjahres läuft derzeit die Sonderausstellung ‹100 Jahre Pharmaziemuseum Universität Basel›. Sie geht der Frage nach, wie die Sammlung zustande kam.

Das Basler Jahrbuch 1956 widmete dem Gründer des Museums und Begründer der pharmazeutischen Altertumskunde, Professor J. A. Häfliger (1873–1954), einen Nachruf.

Im Bild: Ein Ausstellungsraum, der heute fast noch genauso aussieht

Bildquelle: Pharmaziemuseum Universität Basel

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 417

So sah der alte Fischmarkt vor 1905 aus. Neben dem gotischen Brunnen befanden sich zahlreiche kleine Geschäfts- und Wohnhäuser, bevor sie für die neue, 1908 in Betrieb genommene Börse weichen mussten. Doch die ersten Anzeichen der grundlegenden Veränderungen sind bereits sichtbar: Die Tramgleise der Linie 1 verbanden den Marktplatz über die Marktgasse und Kronengasse mit der Schifflände. Von dort führten sie in den Jahren 1903 bis 1905, als diese Aufnahme entstand, nicht über Mittlere Brücke, sondern über eine Notbrücke, die während der Zeit des Brückenneubaus benutzt wurde.

Das Gebäude links im Bild wurde wenig später abgerissen und durch das stadtbekannte Haus Fischmarkt 5 mit dem schönen Fenster im Dachgeschoss ersetzt. Architekt war Rudolf Sandreuter, Auftraggeber war Daniel Rudolf Sandreuter, Kaufmann und Vater des Architekten.

Nicht weniger als acht Zugänge trugen damals dem «forum piscatorium», dem Fischmarkt, einen äusserst lebhaften Verkehr entgegen: die Kronengasse (Marktgasse), das Tanzgässlein, das Helmgässlein, die Storchengasse (Stadthausgasse), das Kellergässlein, das Fischbrunnengässlein, der Salzberg (Petersberg, Spiegelgasse) und die Schwanengasse (Börse).

Damals trug der Fischmarkt seinen Namen noch zurecht, denn rund um den Brunnen wurden noch die in Rhein, Wiese und Birs gefangenen Speisefische feilgeboten. Zur Geschichte des Fischmarktbrunnens weiss das Jahrbuch 1956 mehr.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Basel ist nicht mehr Waffenplatz

Die Kaserne ist keine Kaserne mehr: «Mit dem heutigen Tag wird die Basler Kaserne als Truppenkantonnement aufgehoben – Basel ist nicht mehr Waffenplatz. Die letzte in Basel durchgeführte Sanitäts-Rekrutenschule geht zu Ende.» (Basler Chronik, 20. November 1965)

Am 21. Mai 1860 beschloss der Grosse Rat mit Stichentscheid des Präsidenten den Bau einer Kaserne und bewilligte dafür einen Kredit in Höhe von 600’000 Franken. Früher wurden die Soldaten im Kloster Klingental untergebracht, bis im Jahr 1863 der von Johann Jakob Stehlin d. J. entworfene Kasernenbau fertiggestellt wurde. Die Schweizer Armee nutzte die Kaserne etwas mehr als ein Jahrhundert: von 1863 bis 1966. Seit 1980 wird das Areal von verschiedenen Akteur:innen aus den Bereichen Kultur, Bildung, Sport, Gastronomie, Religion etc. genutzt.

Am 12. Februar 2017 stimmte die Basler Bevölkerung der Sanierung des Kopfbaus der Kaserne zu. Das Kasernenhauptgebäude wurde grundsaniert und erdbebensicher gemacht. Die Stimmberechtigten hatten dem 44,6-Millionen-Kredit mit 61,8 Prozent Ja-Stimmen zugestimmt. Umgesetzt wurde das von FOCKETYN DEL RIO STUDIO ausgearbeitete Projekt, das den Hauptbau in ein Kultur- und Quartierbegegnungszentrum verwandelte.

Im Jahr 2017 publizierte Karen N. Gerig einen Leitartikel im Stadtbuch-Dossier zur Kaserne Basel mit dem Titel ‹Kasernenhauptbau – Schluss mit dem Dauerprovisorium›.

Im Bild: Die letzte Sanitäts-Rekrutenschule am 20. November 1965.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-2866 1.

Ein Brunnen für Herrn Wettstein

Ein weiterer Brunnen des Bildhauers Alexander Zschokke für Basel wurde heute vor 70 Jahren, am 19. November 1955, eingeweiht: «Bei der Theodorskirche wird der neue Wettsteinbrunnen mit der von Alexander Zschokke geschaffenen Statue des Staatsmannes der Öffentlichkeit übergeben.» (Basler Chronik)

Der Brunnen hätte ursprünglich 1892 anlässlich der 500-jährigen Vereinigung zwischen Gross- und Kleinbasel entstehen sollen. Statt der erhofften 90'000 Franken kamen jedoch nur bescheidene 8172 Franken zusammen. Zudem entbrannte eine Diskussion über den Standort des Denkmals zu Ehren des Politikers Johann Rudolf Wettstein (1594–1666). Der Brunnen trägt die Inschrift: «Zum Andenken an Bürgermeister Johann Rudolf Wettstein 1594–1666 und zur Erinnerung an die Vereinigung von Kleinbasel und Grossbasel 1392».

13 Jahre zuvor hatte Zschokke den von ihm geschaffenen Monumentalbrunnen mit der Brunnenskulptur ‹Drei Lebensalter› vor dem Kunstmuseum Basel den Basler Behörden übergeben. Zschokkes ehemaliges Atelier an der Wettsteinanlage wird zusammen mit dem benachbarten Wettsteinhäuschen seit einigen Jahren vom Verein ‹Wett› kulturell genutzt.

Mehr über Kunst im öffentlichen Raum findet sich im Basler Stadtbuch 1979 im Kapitel ‹100 Jahre öffentliche Kunst in Basel›.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-792 1

Der Sarasinpark in Riehener Hand

Vor 50 Jahren stellte die Gemeinde Riehen die Weichen, um von der Stadt Basel die Hälfte des Sarasinparks zu erwerben und ihn als Alleineignerin fortan der Öffentlichkeit zugänglich zu machen: «Der Weitere Gemeinderat von Riehen bewilligt 5,2 Mio. Franken für den Erwerb des Sarasinparks.» (Basler Chronik, 18. November 1975)

Erst sieben Jahre zuvor hatten die Gemeinde Riehen und die Stadt Basel das Grundstück gemeinsam im Hinblick auf einen letztlich nicht realisierten Spitalneubau von der Diakonissenanstalt gekauft. Diese war seit 1928 im Besitz des Lands. Der Park entstand zwischen 1812 und 1868 aus der Vereinigung der Gartenanlagen der drei Sarasin’schen Güter.

Im Bild: Baumallee im Sarasinpark am 14. November 1975.

Die Orangerie im Sarasinpark wird im Basler Stadtbuch 1987 erwähnt.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-7008 1

Eine Million Tonnen Güter auf dem Schiff

Genau heute vor 100 Jahren, am 17. November 1925: «Im Rheinhafen wird die millionste Tonne Güterumschlags dieses Jahres eingebracht.» (Basler Chronik) Erst drei Jahre zuvor, im Jahr 1922, wurde mit der Eröffnung des Hafenbeckens 1 die Grundlage für den Hafen Kleinhüningen in Basel gelegt. Bevor das Hafenbecken in Betrieb ging, legten die Schiffe an der Schifflände, am St. Johanns-Rheinweg und ab 1911 im damals neuen Industriehafen St. Johann an. Letzterer diente vornehmlich dem Umschlag von Getreide und Kohle, die in Silogebäuden gelagert wurden. Der deutschstämmige Ingenieur Rudolf Gelpke war es, der kurz nach 1900 die Idee eines regelmässig schiffbaren Rheins von Strassburg nach Basel vorantrieb und später den Bau des Kleinhüninger Hafens initiierte.

Alle drei Hafenareale in Basel, Muttenz und Birsfelden verzeichneten im vergangenen Jahr ein Umschlagsplus. Insgesamt haben die Schweizerischen Rheinhäfen rund 5,4 Millionen Tonnen Transportgüter umgeschlagen. Der Jahresumschlag betrug im Jahr 2024 rund 5,4 Millionen Tonnen, was einem Plus von 8,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Das Basler Stadtbuch von 1979 widmete sich drei verschiedenen Jubiläen der Basler Schifffahrtsgeschichte: 75 Jahre Rheinschiffahrt nach Basel – 75 Jahre Schweizerische Schiffahrtsvereinigung – 25 Jahre Schiffahrtsausstellung ‹Unser Weg zum Meer›.

Im Bild: Blick vom Hafendamm auf den Raddampfer ‹Luzern› und weitere Schiffe am 17. November 1925.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Carl Hoffmann, Basel, BSL 1045c 2-964

Saubere Wäsche mit schwedischen Waschmaschinen für Basel

«Die Zentralwäscherei an der Flughafenstrasse nimmt ihren Betrieb auf; dank ausgeklügelter technischer Einrichtungen ist es möglich, täglich gegen 17 Tonnen Wäsche schrankfertig abzuliefern.» (Basler Chronik, 16. November 1966) Das Foto entstand etwas mehr als ein Jahr zuvor, als die Aufrichte gefeiert werden konnte.

Bei ihrer Eröffnung galt die Zentralwäscherei als die innovativste Wäscherei Europas. Zu Beginn wurde die Wäsche des Bürgerspitals, von Alterssiedlungen und gemeinnützigen Institutionen gewaschen. Bereits fünf Jahre zuvor bewilligte der Grosse Rat einen Kredit von 831'000 Franken für die Anschaffung der schwedischen Waschautomaten. (Basler Chronik, 20. April 1961) 1993 demonstrierten rund 200 Angestellte der Zentralwäscherei gegen die Privatisierung des Staatsbetriebs. 33 Jahre nach Inbetriebnahme bezog das Unternehmen einen Neubau. Im Jahr 2004 verkaufte der Kanton Basel-Stadt die Aktienmehrheit an bardusch.

«Deregulierung und Privatisierung – ein Bumerang?» – so fragte das Basler Stadtbuch 1995 kritisch. Der Beitrag von Regula Hofer ist hier nachzulesen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, 29. September 1965, BSL 1013 1-2827 1

Das Ende der Settelen-Droschke für den Lohnhof

Bis vor 100 Jahren betrieb die Basler Droschkenanstalt Settelen im Auftrag des Polizeidepartements die Lohnhof-Droschke. «Tag für Tag, jahraus, jahrein, gefolgt von einer gaffenden Schar Buben und Mädchen und den neugierigen Blicken Vorübergehender» brachte ein Fuhrmann von Settelen, begleitet von einem Landjäger, jährlich «an die dreitausend Diebe, Einbrecher, Schwindler, Hochstapler und Raubmörder» ins Gefängnis Lohnhof. Der erste Vertrag von 1893 sah vor, dass das Polizeidepartement der Fuhrhalterei Settelen für Wagen, Fuhrmann und Pferde – unter Zusicherung von 305 Arbeitstagen – 17 Franken pro Tag bezahlt. Im letzten Betriebsjahr, 1925, erhielt Settelen eine Halbtagesentschädigung von 35 Franken. In den 33 Betriebsjahren ist der Lohnhof-Droschke kein einziger nennenswerter Unfall zugestossen. Einmal allerdings verlor sie in der Steinenvorstadt ein Hinterrad, worauf Gefangener und Landjäger den Weg zum Lohnhof zu Fuss fortsetzen mussten. Im Jahr 1925 verschwand die Lohnhof-Droschke aus dem Basler Stadtbild, da sich das Polizeidepartement ein eigenes «Gefangenenautomobil» angeschafft hatte. (Quelle und weitere Informationen hier.)

«Settelen – 100 Jahre im Dienste des Transportes», zu finden ist der Artikel im Basler Stadtbuch 1983.

Im Bild: Lohnhof-Droschke mit Fuhrmann. 

Bildquelle: Archiv Settelen

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 416

Ein Blick vom St. Johanns-Tor in Richtung Süden im Jahr 1908, der nur wenige vertraute Anhaltspunkte zur Orientierung bietet. Sämtliche Gebäude in der Bildmitte, Johanniterstrasse 3 bis 11, sind heute nicht mehr erhalten. Als die Fotografie entstand, befand sich hier der Sitz der Firma Gebrüder Wyler, die Metzgerei- und Wursterei-Artikel herstellte. Im Hintergrund rechts ist das Frauenspital zu sehen, darüber erkennt man den Turm der Pauluskirche und ganz links angeschnitten die St. Johanns-Vorstadt. In der unteren linken Bildecke sieht man zwei Tramwagen auf einem Abstellgleis der Strassenbahnlinie Richtung St. Ludwig und Hüningen (damals im Deutschen Reich), das es heute nicht mehr gibt. Rechts im Bildvordergrund steht das Gebäude der heutigen Kirche Jesu Christi der Heiligen der Letzten Tage am St. Johanns-Platz 8.

Das untere St. Johann war damals ein Arbeiter- und Gewerbequartier. Daneben hatten hier verschiedene städtische Betriebe und Einrichtungen ihren Sitz, darunter die Stadtgärtnerei, der Schlachthof, das Gaswerk und das Gefängnis Schällemätteli, im Bild ganz rechts noch knapp zu sehen.

Über die Geschichte des St. Johann-Quartiers berichtete das Stadtbuch 1983.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Die Diakonissen in Riehen

Der bekannte Basler Pressefotograf Hans Bertolf machte am 13. November 1969 eine Aufnahme des Diakonissen-Spitals in Riehen. Die Geschichte des Krankenhauses reicht zurück bis in den November des Jahres 1907: «Im benachbarten Riehen wird ein mit der Diakonissenanstalt in Verbindung stehendes neu erbautes Krankenhaus, das nach den neuesten Erfordernissen der Wissenschaft und der Technik eingerichtet ist, feierlich eingeweiht und soll nächstens dem Betrieb übergeben werden. Der bisherige Diakonissenspital wird als Altersasyl für die Schwestern eingerichtet werden.» (Basler Chronik) Die am Spitalweg 20 befindliche Institution blieb noch bis 2009 in Betrieb. Die 1852 gegründete evangelisch-reformierte Ordensgemeinschaft besteht als Kommunität Diakonissenhaus Riehen bis heute.

Das Jubiläum ‹500 Jahre Riehen und Basel› war 2022 Anlass für ein ganzes Festjahr – und für ein Stadtbuch-Dossier.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-4365

Das Aus für Patent Ochsner

Über Jahrzehnte hinweg prägte er das Basler Stadtbild – der robuste Ochsnerkübel mit dem charakteristischen Deckel, Synonym für Schweizer Ordnungssinn. Vor rund 40 Jahren kam das Aus, entschied der Regierungsrat: «Mit einer neuen Abfallverordnung untersagt der Regierungsrat die Verwendung der bisherigen Ochsnereimer für die Kehrichtabfuhr.» (12. November 1985) Ein halbes Jahr später, am 12. Mai 1986, trat das Verbot in Kraft.

Das System Ochsner hatte in der Stadt Basel eine beeindruckende Laufzeit von 55 Jahren. Die Ursprünge finden sich im Jahr 1931, als der Basler Regierungsrat am 3. März die Einführung eines neuen, staubfreien Entsorgungssystems beschloss – basierend auf zwei Patenten des Zürcher Ingenieurs Jacques Ochsner.

Was als technischer Fortschritt gefeiert wurde, geriet allerdings ins Stocken: Der Zweite Weltkrieg verzögerte die Umsetzung erheblich. Erst am 13. September 1948 konnte die ausschliessliche Nutzung der Ochsnereimer stadtweit verbindlich verordnet werden. Damit unterhielt Basel – wie viele andere Schweizer Städte – auf ein genormtes, hygienisches und praktisches Entsorgungssystem, das zum Inbegriff moderner Abfallwirtschaft wurde. Daher war auch vorgeschrieben, dass jeder Ochsnerkübel, der zur Leerung bereitsteht, mit Zeitungspapier ausgekleidet sein soll. Die geprägte Beschriftung «Basel-Stadt» und der Baselstab kennzeichnen den Müllkübel als Teil der städtischen Müllentsorgung.

Übrigens: Der Name der bekannten Berner Mundart-Band Patent Ochsner geht direkt auf diesen Kübel zurück – genauer gesagt auf die Firmenaufschrift «Patent Ochsner» auf den Abfalleimern und Müllfahrzeugen der J. Ochsner AG.

Hans Peter Muster rollt im Basler Stadtbuch 1986 unter dem Titel «Vom ‹Gleggliwagen› zum Plastiksack: Basler Kehrichtabfuhr 1900–1986» die Geschichte der Güselentsorgung auf.

Im Bild: Ochsner-Schütter mit Schiebedeckel, Rollenlagerung und Fanghaube, um 1940.

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Ans_09138-023-AL

«800 Jahre Mittlere Brücke – ein Spaziergang durch die Zeit»

Genau 120 Jahre nach der Einweihung der neuen Mittleren Brücke lädt die Christoph Merian Stiftung (CMS) zu einem besonderen Abend ein: Die Macherinnen und Macher der Ausstellung «800 Jahre Mittlere Brücke» berichten über die Idee und Umsetzung der Freiluft-Ausstellung, die seit einem Monat auf den Brückenbrüstungen zu sehen ist.

Die Mittlere Brücke ist weit mehr als eine Verbindung zwischen Gross- und Kleinbasel – seit ihrer ersten urkundlichen Erwähnung im Jahr 1225 steht sie für Handel, Verkehr und den steten Wandel der Stadt.

Dienstag, 11. November 2025, 18 Uhr
Du Pont Brasserie & Bar (ehemals Café Spitz), Merian-Saal, Greifengasse 2, Basel
Platzzahl beschränkt, Eintritt frei
Anmeldung erforderlich: info@cms-basel.ch

Über die Ausstellung
Zum 800-jährigen Jubiläum der ersten urkundlichen Erwähnung und zum 120-jährigen Bestehen des Neubaus der Brücke (1903–1905, Emil Faesch & Friedrich von Thiersch) rückt die CMS ein Wahrzeichen der Stadt Basel ins Zentrum: die Mittlere Brücke.
Auf zwölf grossformatigen Pulten werden zentrale Aspekte der Geschichte des Bauwerks beleuchtet – von der Brückenkapelle über die Helvetia-Statue bis hin zu zeitgenössischen Kunstwerken im öffentlichen Raum. Die Ausstellung ist frei zugänglich und bietet auch Entdeckungen für Kinder.
Die Mittlere Brücke wird damit selbst zum Geschichtsbuch – und erinnert zugleich daran, dass ihr Neubau 1905 fast vollständig aus Mitteln der Christoph Merian Stiftung finanziert wurde.
https://www.cms-basel.ch/aktuelles/mittlerebruecke

Im Bild: Grossbasler Rheinufer mit Mittlerer Brücke, Münster und Hotel Drei Könige, zwischen 1902 und 1937.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Alfred Kugler, BSL 1012 687

Kantonale Behörden in der Hauptpost? Das gab es schon längst!

In den Ratsunterlagen wird für den 10. November 1883 festgehalten: «Der Regierungsrat beschliesst die Verlegung des Baudepartements in das Gebäude der Hauptpost. Die dadurch im Bischofshof frei werdenden Räumlichkeiten werden der Schule und dem Staatsarchiv zur Verfügung gestellt.» (Basler Almanach)

In den letzten Wochen machte die Schlagzeile die Runde, dass ab Frühjahr 2027 fünf Abteilungen des Präsidialdepartements in die ehemalige Hauptpost an der Rüdengasse einziehen werden. Für kontroverse Diskussionen sorgte die jüngste Meldung, nach der die ursprünglich geplante öffentliche Rooftop-Bar nun doch nicht kommen wird.

Ursprünglich befand sich die Hauptpost nur zwischen Gerbergasse und Freier Strasse. Das Foto zeigt den 1888 vollendeten Erweiterungsbau von Friedrich von Schmidt an der Rüdengasse. Im Vordergrund sieht man den damals noch offenen Birsig und die Rückseiten der ihn flankierenden Wohn- und Geschäftshäuser. Am Ende des 19. Jahrhunderts wird dieses letzte offene Teilstück des Flusses bis zum Barfüsserplatz eingedolt und darüber die Falknerstrasse angelegt – notabene mit Tramlinie.

Das Basler Jahrbuch 1901 betrachtete ausführlich ‹Basels bauliche Entwicklung im 19. Jahrhundert›.

Dem ersten Text, der die Jahre 1800 bis 1850 beschreibt, folgte zwei Jahrbuch-Ausgaben später ein noch ausführlicherer zweiter Teil für die Zeitspanne von 1850 bis 1860.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, vor 1891, AL 45, 4-31-2

Der Lachs wird gefangen!

9. November 1751: In Kleinhüningen vollziehen die Landvögte von Kleinhüningen und Riehen, die Gerichtsherren Kleinbasels und der Landvogt von Lörrach die Wuhröffnung der Wiese und den Lachsfang. «Sie besehen die Wiese, damit die Fisch durchgehend genug Wasser hinauf zu steigen finden. Dann verfügen sie sich an den Rhein, wo der Landvogt von Lörrach kurz erklärt, mit welchen Bedingungen Kleinhüningen verkauft worden ist, worauf er den Fischern Glück wünscht. Alsdann ziehen die Fischer ihr Garn, Wolf genannt, in dem Rhein um den Auslauf der Wiese, allwo die Fisch gemeiniglich etwas Zeit stehen bleiben, ehe sie hinauf steigen. Was in dem ersten Mahl gefangen wird – diesmahlen sind es 12 Stück, manchmal 20 bis 40 Stück – muss nach dem Befehl des Schultheissen der Kleinen Statt unter die anwesenden Gäste vertheilt werden. Es ist sonst noch anzumercken, dass dieser Tag von sämtlichen hohen Anwesenden und Gästen mit viel Vergnügen zugebracht wird und die Unkosten einmahl von dem Markgrafen, das andermahl von Basel bezahlt werden.» (Eugen A. Meier, ‹Basler Almanach›, 1989)

Das Foto zeigt das Wandbild an der Nordwestfassade des ehemaligen Restaurants ‹Zum Salmeck›, Vogesenstrasse 143/145, 1902. In den Untergeschossen desselben Gebäudekomplexes befand sich ein Bierdepot der Rheinfelder Salmenbrauerei.

Das Stadtbuch 2018 widmete der Kulturgeschichte und der angestrebten Rückkehr des Lachses in den Schweizer Rhein ein digitales Dossier.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Freie Evangelische Schule

Vor einem halben Jahrhundert bezog das Freie Gymnasium Basel einen Neubau am Scherkesselweg 30. Die Einwohnergemeinde Basel-Stadt und die Christoph Merian Stiftung stellten der Schule ein 9600 m² grosses Gelände im Baurecht zu günstigen Bedingungen zur Verfügung. Die Baukosten für das neue Schulhaus beliefen sich auf 16,8 Millionen Franken. Das Einweihungsfest fand vom 7. bis 9. November 1975 statt.

Die Schule wurde 1889 als «Freie Evangelische Volksschule» gegründet und war die erste vom Staat finanziell unabhängige Basler Privatschule. Unterrichtet wurde vorerst in notdürftig umgebauten Räumen an der Elisabethenstrasse. Mit dem Bau eines eigenen Schulgebäudes an der Kirschgartenstrasse ergab sich nach wenigen Jahren die Möglichkeit, das schulische Angebot zu erweitern. Das Schulgeld betrug zu Beginn fünf Franken pro Quartal. Heute bietet die Schule einen vollständigen Bildungsweg vom Kindergarten bis zur schweizerisch anerkannten Maturität an. Das FG Basel – seit 1889 Bildung nach Mass ist als Tagesschule mit Fünftagewoche und Blockzeiten organisiert.

«Die Freie Evangelische Schule ist umgezogen» – so titelte das Basler Stadtbuch 1975.

Im Bild: Neubau für die Freie Evangelische Schule am Scherkesselweg 30. Ansicht von Süd-Osten, der zweigeschossige Verwaltungstrakt und der Gebäudeteil mit den Spezialräumen für den Unterricht der Biologie, Physik und Chemie. 

Bildquelle: Emil Balzer, Basler Stadtbuch 1975.

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 415

Unsere Ansichtskarte zeigt die Mittlere Brücke und die Grossbasler Kernstadt im Jahr 1900. Zu dieser Zeit liefen schon die Planungen für den Ersatz der mittelalterlichen Brücke. Nach zweieinhalb Jahren Bauzeit feierte die ganze Stadt die Einweihung der neuen Brücke – nun ganz aus Stein – am 11. November 1905.

Exakt 120 Jahre später, am kommenden Dienstag, 11. November 2025, 18 Uhr, lädt die Christoph Merian Stiftung zu einer Abendveranstaltung in die Du Pont Brasserie und Bar (ehemals Café Spitz) ein. Die Macherinnen und Macher der Ausstellung ‹800 Jahre Mittlere Brücke – ein Spaziergang durch die Zeit› berichten über die Idee und die Umsetzung der Schau, die noch bis zum Vogel Gryff, 13. Januar 2026, auf den beiden Brückenbrüstungen zu sehen ist. Platzzahl beschränkt, Eintritt frei, Anmeldung per E-Mail erforderlich: info@cms-basel.ch

‹In Basel Brücken schlagen› lautet der Titel eines Stadtbuch-Artikels von 1995.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende – das letzte für die Herbstmesse!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Eine Wohltat fürs Dalbeloch

«Im St. Alban-Tal ist die aus dem Mittelalter stammende Befestigungsanlage mit einem aus dem Ertrag der Christoph Merian Stiftung bestrittenen Aufwand von nahezu 3 Millionen saniert und restauriert worden. Der alte Wehrgang ist wieder begehbar.» (Basler Chronik, 6. November 1980)

Anlässlich der Gartenschau ‹Grün 80› hatte die Christoph Merian Stiftung die Instandstellung des einzigen erhaltenen mittelalterlichen Mauerzugs des ehemals vier Kilometer langen äusseren Ringes von Grossbasel angeregt, nachdem sie bereits 1977 das St. Alban-Tor erneuert und in seiner alten Form wiederhergestellt hatte.

Im Jahr 1977, also noch vor der Sanierung, bot die historische Stadtbefestigung die authentische Kulisse für einen mittelalterlichen Abend. Hierzu erschien ein Bericht im Basler Stadtbuch.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Alfred Kugler, 1902–1937, BSL 1012 759

Vom Lohnhof in den Waaghof

160 Jahre lang diente der Lohnhof als Untersuchungsgefängnis, bis im Jahr 1995 der Waaghof in Betrieb genommen wurde. Die Basler Chronik hält für den 5. November 1995 Folgendes fest: «Lohnhof–Waaghof: Am arbeitsfreien Sonntag disloziert das Lohnhofpersonal 77 Häftlinge in das neue Untersuchungsgefängnis an der Heuwaage.» Nachdem das neue Gefängnis etwas mehr als zwei Wochen in Betrieb war, vermeldete die Basler Chronik am 20. November 1995: «Das neue Untersuchungsgefängnis erlebt seinen ersten Ausbruch.»

Vor zwei Jahren kritisierte die Geschäftsprüfungskommission des Grossen Rates (GPK) in ihrem Jahresbericht die Zustände im Waaghof. Die GPK monierte, dass die Haftbedingungen nicht dem Standard eines Untersuchungsgefängnisses entsprechen, beispielsweise aufgrund einer schlechten Klimatisierung und fehlender Privatsphäre. Teilweise müssten sich drei Häftlinge eine Zelle mit offener Toilette teilen.

Der Lohnhof, der auf dem Foto hoch über den Gebäuden am Barfüsserplatz zu sehen ist, wurde im Jahr 1206 als Chorherrenstift des Augustinerordens errichtet und später umgenutzt. Der Vorsteher des städtischen Bauwesens zahlte die Löhne an die Handwerker, daher der Name. Im Jahr 1821 zog die Kantonspolizei im Lohnhof ein. Da viele Gefängnisse in den Türmen der Stadtmauer aufgegeben wurden, musste eine neue Lösung gefunden werden. Amadeus Merian entwarf im Lohnhof ein Gefängnis, das 1835 seiner Bestimmung übergeben wurde. Heute befinden sich im Lohnhof das Hotel Brasserie ‹Au Violon› Basel – der Name ist eine Anspielung auf das ehemalige Gefängnis («aller au violon» / «in den Knast gehen») –, die Baseldytschi Bihni, der the birds eye jazz club, das Musikinstrumentenmuseum sowie einige Wohnungen.

Das baselstädtische Untersuchungsgefängnis Waaghof war Thema im Stadtbuch von 1995.

Im Bild: Barfüsserplatz Richtung Lohnhof, um 1870

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 2-88-2

Basel im Opernfieber

Vor 40 Jahren war Basel vom ‹Lucia di Lammermoor›-Bazillus befallen! Am 4. November 1985 feierte Donizettis Oper ‹Lucia di Lammermoor› Premiere im Stadttheater. Die Aufführung endete mit einem triumphalen Erfolg. Ein entfesseltes Publikum klatschte minutenlang Beifall. Der Applaus galt «der Herrlichsten von allen, der jungen und hochbegabten Sopranistin Eva Lind aus Wien», schrieb Paul Schorno im Stadtbuch 1986.

Die Nachfrage nach Karten für eine der 22 begehrten Vorstellungen war riesig. Die Basler Zeitung berichtete am 28. Mai 1986 über den Vorverkauf für die letzte Aufführung: «Als Irene Benz, Verantwortliche des Kartenverkaufs der Basler Theater, am Montagabend nach 20 Uhr die Kasse schliesst, traut sie ihren Augen nicht: Bereits vier Personen haben sich vor dem Foyereingang niedergelassen, haben ihre Camping-Ausrüstung ausgepackt und sich für eine lange Nacht eingerichtet. Am nächsten Morgen werden die Nummern für den Vorverkauf der zusätzlichen und wirklich allerletzten Vorstellung des Saison-Renners ‹Lucia di Lammermoor› verteilt. […] Um Mitternacht haben sich bereits gegen zwanzig eingereiht. Liegebetten, Gummimatten, Schlafsäcke und ein Picknick-Tisch, Kaffee und Kuchen, Kerzenschimmer und ein aufgedrehter Hans Rudolf Lang, Opernfanatiker und Verwaltungsschreck, der eine komplette Stereoanlage aufbaut und mit Champagnerkübeln umherläuft.»

Aufgrund der hohen Nachfrage ermöglichte Ciba-Geigy eine Eidophor-Live-Übertragung der Inszenierung im Stadttheater auf dem Münsterplatz. Mehrere tausend Menschen – gemäss Radio DRS waren es 4000, gemäss Stadtbuch 10’000 – verfolgten das Spektakel beim Public Viewing, das nach der Pause von einem Gewitterregen begleitet wurde.

Im Bild: Frenetischer Applaus nach der Premiere im Grossen Haus.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1986

Feldschlösschen geschluckt

Vor 25 Jahren, am 3. November 2000, schluckte der dänische Brauerei-Konzern Carlsberg den Bereich Getränke der Firma Feldschlösschen: «Der Verwaltungsrat der Feldschlösschen Hürlimann Holding AG orientiert über den Verkauf des Getränkebereichs an den dänischen Brauereikonzern Carlsberg. Die traditionsreiche Biermarke ‹Feldschlösschen› wird jedoch weiterhin in Rheinfelden gebraut.» (Basler Chronik). Der Verkaufspreis lag bei 870 Millionen Franken.

Bereits im Frühling des Jahres 2000 hatten 71 Prozent der Aktionäre der Feldschlösschen Hürlimann Holding AG an der Generalversammlung der Abspaltung des Getränkebereichs zugestimmt. Mit dem Verkauf der Getränkesparte wurde nach Warteck eine weitere Traditionsbrauerei der Region zur reinen Immobiliengesellschaft. Die Gesellschaft fusionierte im Mai 2004 mit der PSP Swiss Property – unter Beibehaltung des Namens PSP – zum grössten Schweizer Immobilienunternehmen.

Feldschlösschen beschäftigt heute rund 1200 Mitarbeitende. Das Unternehmen produziert und vertreibt rund 40 Biermarken. Zudem gehört ihm die Mineralwassermarke Rhäzünser. Daneben verfügt die Feldschlösschen Getränke AG über die Schweizer Lizenz für Pepsi und 7Up.

1988 berichtete das Stadtbuch kurz und knapp darüber, dass die Brauerei Feldschlösschen Warteck-Bier geschluckt hat.

Im Bild: Brauerei Feldschlösschen in Rheinfelden, um 1920.

Bildquelle: Archiv Feldschlösschen

Schlachthof am Stadtrand

Am 2. November 1973 begab sich der Pressefotograf Hans Bertolf in den Wasenboden im äusseren St. Johann-Quartier. Dort fertigte er diese Aufnahme des neuen Schlachthofs an. Bevor die moderne Anlage im Jahr 1971 eröffnet werden konnte, brauchte es viel Geduld, denn der Baubeschluss wurde bereits 33 Jahre zuvor getroffen.

Mit der Inbetriebnahme des ersten zentralen Basler Schlachthofs an der Elsässerstrasse im Januar 1870 verschwanden die alten Scholen (Fleischhallen), an denen sich über Jahrhunderte hinweg der gesamte Fleischverkauf vollzogen hatte. Dieser verlagerte sich nun in die privaten Metzgereien, die Basel zuvor überhaupt nicht gekannt hatte.

Bereits 1935 gab es einen ersten Antrag im Grossen Rat bezüglich der Verlegung des Schlachthofs weg vom St.-Johanns-Tor, doch die konkreten Neubaupläne von 1938 landeten in der Schublade. In den Fünfzigerjahren gab es den nächsten Anlauf – vorerst ohne Wirkung. 1965 wurde es konkreter: Ein Kredit über 32 Millionen Franken wurde bewilligt. Im Spätsommer 1968 konnte schliesslich der Grundstein für die neue Schlachterei gelegt werden, die seit ihrer Inbetriebnahme der grösste Schlachtbetrieb der Schweiz ist.

Mehr zum 1881 gegründeten Metzgerverein und seiner Geschichte ist im Basler Stadtbuch 1981 zu finden.

Bildquelle: Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-6117 1

Stossstange an Stossstange

Stossstange an Stossstange in der Freien Strasse an Allerheiligen, 1. November 1968. Bei genauerem Hinsehen lassen sich neben dem Verkehr und den Kauflustigen bekannte Läden der Geschäftsstrasse ausmachen: das Modehaus Feldpausch, das Kino Alhambra und der Inserate-Riese Publicitas, dazu Filialen des Allgemeinen Consum-Vereins und des Schuhherstellers Bally im Haus zum Pflug, das grosse Pfauen-Warenhaus und das Hotel Central.

An der Ecke zur Rüdengasse, rechts im Bild gegenüber der Hauptpost, erkennt man die Goldene Engel Apotheke, die 1638 gegründet wurde und Ende 2025 nach knapp vier Jahrhunderten schliessen wird. Die aus der Apotheke hervorgegangene Gaba AG produzierte u.a. die Wybert-Pastillen und die Zahnpasta Elmex.

Mehr über die sich wandelnde Geschäftsmeile Freie Strasse erfährt man im Basler Jahrbuch von 1905.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-3905 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 414

Die Wiedereröffnung des Globus-Kaufhauses am Marktplatz war das Basler Grossereignis der Woche. Nach dreijähriger Bauzeit, die rund eine Viertelmilliarde Franken verschlungen hat, strahlen die Fassaden der vier aneinandergebauten historischen Gebäude wie neu, dazu wurde das Gebäude um mehrere Dachetagen aufgestockt; das Innere wurde dabei komplett erneuert (Architekturbüro Miller & Maranta).

Der ursprüngliche Bau hatte – wie unsere Ansichtskarte aus der Zeit vor 1907 belegt – noch keine Arkaden. Diese kamen erst im Zuge der zweiten Erweiterung des Kaufhauses Anfang der 1930er-Jahre hinzu. Globus erhielt damals eine Entschädigung für die verlorengegangene Verkaufsfläche, im Zuge des aktuellen Umbaus kaufte das Unternehmen die Allmend für 2.8 Mio. Franken wieder zurück.

Den Entwurf für das ursprüngliche Warenhaus von Julius Brann in Jugendstilformen lieferten 1904 die Architekten Alfred Romang (1860–1919) und Wilhelm Bernoulli (1869–1909). Im Sommer 1907 übernahmen die Magazine zum Globus den Konsumtempel. Drei Jahre später erfolgte eine erste Erweiterung entlang der Eisengasse. 1927 und 1930 ermöglichte der Ankauf mehrerer Nachbargrundstücke eine weitere Expansion (Suter, Suter, Burckhardt). Die dritte Ausbaustufe realisierte Globus Mitte der 1970er-Jahre mit einem Neubau rechts des Hauptbaus. Heutige Eigentümerin der insgesamt neun Schweizer Filialen von Globus ist die Central Group der thailändischen Unternehmerfamilie Chirathivat.

Über Warenhäuser in Basel berichtete das Stadtbuch 1976.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende, das erste im November!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Ein Basler Turn- und Sportmuseum

Vor 80 Jahren fand im Theoriesaal der Feuerwache im Lützelhof die konstituierende Versammlung zur Gründung eines Turn- und Sportmuseums statt. Zehn Jahre darauf, vermerkte die Basler am 30. Oktober 1955 das zehnjährige Bestehen des Schweizerischen Turn- und Sportmuseums. Zu den Ausstellungen des Museums wurde regelmässig im Basler Stadtbuch publiziert. Ab 2011 dominierten nicht mehr die Inhalte der Ausstellungen die mediale Berichterstattung, sondern die Finanzen. 2011 rettete der Grosse Rat das Museum mit einer Subvention. 2018 wurde die Liquidation des Sportmuseums beschlossen, nachdem die Subventionierung der Stiftung durch die bisherigen Geldgeber eingestellt worden war. Die Sammlung wurde aufgelöst und anderen Museen übergeben. Zur schweizweit grössten Sportsammlung gehörten über 12'000 Objekte, 200'000 Bilder, 150 Laufmeter Aktenarchive und 11'000 Bücher, Zeitungen und Zeitschriften.

«Das Schweizerische Turn- und Sportmuseum, seine Entwicklung und seine Sammlung» lautete die Überschrift eines Artikels im Stadtbuch 1965.

Im Bild: Sportgeräte im Turn- & Sportmuseum im Jahr 1973

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-5937 1

Das Kleinhüninger Hafenbecken II

So präsentierte sich das Kleinhüninger Hafenbecken II am 29. Oktober 1975, rund 30 Jahre nach seiner Inbetriebnahme. Der erste Basler Rheinhafen war der 1911 eröffnete Industriehafen St. Johann. Die Planungen für die Hafenanlage in Kleinhüningen begannen 1914, ihr Initiator war der Ingenieur Rudolf Gelpke. 1922 nahm das erste Hafenbecken seinen Betrieb auf. Das zweite Hafenbecken wurde von 1936 bis 1939 im Rahmen des ‹Basler Arbeitsrappens› angelegt und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs offiziell eröffnet. Parallel dazu entstanden die Häfen in Birsfelden und Muttenz.

Der ‹Basler Arbeitsrappen› war eine im Jahr 1936 als Reaktion auf die weltweite Wirtschaftskrise ins Leben gerufene Arbeitsbeschaffungsmassnahme. Das Basler Stadtbuch berichtete darüber in seiner Ausgabe von 1984.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-6981 1

Ein Meilenstein in der Notfallrettung

Am 28. Oktober 1975 landete in Basel der erste Helikopter vor dem Basler Kinderspital. Im Jahr 1975 war das Kinderspital noch am Kleinbasler Rheinbord gelegen. Es geht auf Elisabeth Burckhardt-Vischer zurück, die das Spital nach Plänen von Daniel Burckhardt erstellte liess. Das neue Spital konnte 1862 seiner Bestimmung übergeben werden. 1928/29 wurde das Gebäude vom Architekturbüro Suter & Burckhardt erweitert, den alten Hauptbau riss man 1937 ab und Theodor Hünerwadel entwarf mit Julius Maurizio einen neuen Ostflügel.

Nach der Inbetriebnahme des neuen Universitäts-Kinderspital beider Basel UKBB, Spitalstrasse, Basel (Architekten: Yves Stump und Hans Schibli) im Januar 2011 wurde das alte Kinderspital am Rheinbord oberhalb der Wettsteinbrücke abgerissen. Die Sarasin Anlagestiftung SAST hat das Grundstück im Baurecht vom Kanton übernommen, das Basler Architekturbüro jessenvollenweider architektur entwarf vier Wohngebäude mit Rheinblick.

Mehr über die Anfänge des Kinderspitals erfährt man im Stadtbuch von 1891.

Im Bild: Erste Helikopter-Landung vor dem Kinderspital am 28. Oktober 1975.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-6979 1

Messerückblick auf den 27. Oktober 1893

«Nach alter Tradition wird am Sabinentag die vierzehn Tage dauernde Messe eingeläutet. Auch die diesjährige bringt die üblichen Lustbarkeiten und Sehenswürdigkeiten. Den Barfüsserplatz macht vor allem ein Theater Wallenda mit künstlerisch gebildeten Menschen und fein dressierten Tieren anziehend, ferner ein Taucher, ein Mädchen ohne Arme u. dgl. Vor allem aber freuen sich grosse und kleine Kinder der Karoussels, der Schiessstände, der fliegenden Konditoreien und Käsehandlungen. Vor dem Steinenthor steht die Menagerie Pianet; der Petersplatz ist für zwei Wochen das Heim der Krämer geworden, und aus allen Strassen erklingen Verdis und Nesslers Leierkastenmelodien, überall wird dem harmlosen Passanten ein Hut heischend vorgehalten.»

Das Foto von 1939 zeigt, dass die eher geruhsame Messewelt mit dem Hääfelimäärt auf dem Petersplatz nahezu unverändert geblieben ist.

Mehr über die jahrhundertealte Tradition der Herbstmesse erfährt man im Stadtbuch-Dossier «550 Jahre Herbstmesse Basel» von 2021.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Bernhard Wolf-Grumbach, NEG 21006

Z Basel isch Mäss …

… und die Kleinen können es kaum erwarten. Pressefotograf Hans Bertolf hält am 26. Oktober 1957 den Moment fest, kurz bevor die Butschauteli-Bahn am ersten Messetag geöffnet wird. Messeattraktionen mit elektrischem Antrieb gibt es seit den 1920er-Jahren. Was gemächlich mit Karussellen begann, steigerte sich zu Fahrgeschäften, die wilde Runden drehen. Die Höllenmaschinen wurden nicht nur schneller und komplexer, die Konstruktionen wuchsen auch immer weiter in Richtung Himmel.

Die Basler Herbstmesse ist die grösste und zugleich älteste Vergnügungsmesse der Schweiz. Bereits im Jahr 1471 stattete Kaiser Friedrich III. Basel mit einem Messprivileg «auf alle Zeiten» aus. Von den ehemals zwei Messen pro Jahr blieb die Herbstmesse übrig. Ausfälle des Grossanlasses waren die seltene Ausnahme: in den Pestjahren 1721/22 und 1831 wegen der Cholera, 1918 wegen der Spanischen Grippe und aufgrund der Corona-Pandemie im Jahr 2020.

In seiner Ausgabe von 1972 berichtete das Stadtbuch über die ‹Poesie der Basler Messe› und zitiert in dem Artikel Mässverse aus verschiedenen Epochen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto:; Hans Bertolf, BSL 1013 1-998 1

Baufortschritte beim neuen Schauspielhaus

Vor 25 Jahren, am 25. Oktober 2000: «In Anwesenheit von Baudirektorin Barbara Schneider und der Präsidentin der Stiftung Schauspielhaus Ladies First, Gisela Kutter, findet die feierliche Aufrichte des neuen Schauspielhauses statt.» (Basler Chronik)

Die Stiftung Ladies First war die treibende Kraft hinter dem neuen Schauspielhaus. Innerhalb kürzester Zeit hatte die Stiftung 17,5 Millionen Franken aus privaten Mitteln für den 29-Millionen-Bau aufgebracht. An der Steinentorstrasse 7 wurde anstelle des ehemaligen Ganthauses das neue Schauspielhaus nach Entwurf der Architekten Felix Schwarz, Rolf Gutmann und Martin Pfister errichtet. Ein Tunnel auf Magazinebene bildet die interne Verbindung zum Hauptgebäude. Er dient dem Materialtransport aus den Werkstätten des Stadttheaters, Fussgängern und als Leitungstunnel. Am 17. Januar 2002 wurde das neue Schauspielhaus mit Shakespeares ‹Hamlet› eröffnet.

Dominique Spirgi schreibt im Stadtbuch 1998 am Beispiel der Stiftung Schauspielhaus Ladies First über Mäzenatentum als Bürgerpflicht.

Bild: Das neue Schauspielhaus erstrahlt in hellem Glanz.

Bildquelle: Foto: F. Lo Verdi

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 413

Vor 800 Jahren wurde die Basler Rheinbrücke erstmals urkundlich erwähnt. Morgen, am Samstag, 25. Oktober, findet um 14 Uhr eine Gratis-Führung durch die von der Christoph Merian Stiftung initiierte Ausstellung ‹800 Jahre Mittlere Brücke – ein Spaziergang durch die Zeit› statt. Treffpunkt ist die Helvetia-Terrasse am Kleinbasler Brückenkopf.

Die Ansichtskarte aus dem Jahr 1903 zeigt die alte Rheinbrücke vor ihrem Abriss und Neubau. Auf der Kleinbasler Seite war sie aus Stein gebaut, auf der Grossbasler Seite aus Holz. Am 11. November 1905 feierte die ganze Stadt die Einweihung der neuen Brücke - die nun ganz aus Stein war und bis heute steht.

Anlässlich des 750-Jahr-Jubiläums veröffentlichte das Stadtbuch einen Rückblick auf die wechselvolle Geschichte des für Basel so bedeutenden Bauwerks.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende – mit dem Auftakt der Herbstmesse!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Kein Uferweg unter der Pfalz

Am 23. Oktober 1881 erinnerte Bauinspektor Heinrich Reese vor der Jahresversammlung des SIA an das alte Desiderat einer Rheinebene-Verbindung zwischen der Mittleren Brücke und dem St.-Alban-Tal.

Über einen linksufrigen Rheinuferweg, auch Rondenweg genannt, am Fusse des Münsterhügels wird seit mehr als 150 Jahren diskutiert. 1855 kam der Vorschlag vom badischen Oberbaurat Johann Sauerbeck, bald darauf votierte auch Stadtbaumeister Amadeus Merian dafür. 1881 folgte schliesslich Reeses Vorstoss.

Beabsichtigt war die «Erstellung einer linksufrigen Verbindung von der Mittleren Brücke bis zum St. Alban-Tal». Ende der 1970er-Jahre wurde das «hundertjährige Versprechen» wieder aufgegriffen. Ein Argument der Befürworter dieser Idee war es, dass es diesen Rondenweg über Jahrhunderte hinweg immer gegeben habe. Darauf kam man auch im Mai 2014 zurück, als das Projekt eines filigranen Uferstegs zur Abstimmung vors Volk kam – und keine Mehrheit fand.

Zwei lesenswerte Beiträge im Basler Stadtbuch rekapitulieren die Bemühungen um den Rheinsteg. Einer von 1987 befasst sich eingehend mit dem historischen Erscheinungsbild des Grossbasler Rheinufers. Der Artikel «Rheines Ufer bleibt reines Ufer» aus dem Jahr 2014 rollt den jüngsten Streit im Kontext der Abstimmung auf.

Die Abbildung aus der Zeit vor 1880 zeigt den Münsterhügel mit den zahlreichen Wohnbauten entlang der Augustinergasse und des Münsterplatzes. Am linken Bildrand ist ein Teil der Schwimmschule zu sehen, darüber am Prallhang das Gebäude der Allgemeinen Lesegesellschaft und das Münster, rechts das Museum. 

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 1-6-1

Ein neues Hotel am Spalenberg

Während die Basler Hotellerie im Januar 1974 noch über 3200 Hotelbetten verfügte, stieg das Angebot bis September 1975 auf 4020. Am 22. Oktober kamen am Spalenberg weitere hinzu: «Mitten in der Stadt, am Spalenberg, wird unter dem Namen ‹Basel› ein weiteres neues Hotel eröffnet.»

Eine originelle Idee begeisterte am Eröffnungsfest Jung und Alt gleichermassen: In einem als ‹Spalenbergiade› bezeichneten Radwettrennen wurde der Bergkönig ermittelt. Das Einzelzeitfahren führte von der Münzgasse zum Rümelinsplatz und von dort über die Schnabelgasse den Spalenberg hinauf. Neben Basler VIPs war der deutsche TV-Showmaster Hans-Joachim «Kuli» Kulenkampff der prominenteste Starter.

Das Hotel bestach durch seine ausgezeichnete Lage mitten in der Stadt und war vor allem während der Fasnacht ein beliebter Treffpunkt. «Hotel Basel, das Haus mit dem besonderen Cachet für den Gast, dem Basel und seine Altstadt lieb ist», ist im Basler Stadtbuch 1975 nachzulesen.

Vor rund zwei Jahren gab der Betrieb seine Zahlungsunfähigkeit bekannt. Mehr als 40 Mitarbeitende verloren ihre Arbeitsstelle. Von der Schliessung betroffen waren auch das Restaurant Sperber und die Brasserie Steiger. An der Münzgasse 12 zog kürzlich mit Limehome ein komplett digitalisierter Betrieb mit Online-Check-in ein. Der Mietvertrag hat eine Laufzeit von 20 Jahren.

‹Basel ist offen für seine Gäste› lautet der Titel eines Stadtbuch-Artikels aus dem Jahr 1975, der über alte und neue Aufgaben der Hotellerie berichtet.

Im Bild: Hotel Basel im Eröffnungsjahr 1975.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1975, Foto: Frei, Weil am Rhein

Spuren der Familie Socin

21. Oktober 1808: «Im 79. Altersjahr stirbt Abel Socin, Doktor der Medizin und Professor der Physik. Der geistreiche Gesellschafter, im Ruf eines Wundertäters oder allenfalls eines Hexenmeisters stehend, versetzte mit einer einfachen Glasscheiben-Elektrisiermaschine oft seine Mitbürger in Staunen, besonders, wenn sein mit Elektrizität geladener Körper seine Haare zum Sträuben brachte und Funken aus seinen Fingerspitzen sprühten. Aber auch seine Fähigkeit, mittels Spiegelglasplatten und raffinierter Beleuchtungseffekte Geistererscheinungen zu produzieren, erregte jeweils grösste Aufmerksamkeit in der Stadt.» (Eugen A. Meier) Der 1729 geborene Socin war Schüler von Daniel Bernoulli. Nach dem Beginn seiner Karriere verliess er 1761 Basel und ging nach Hanau in Hessen. Dort wurde er Hofarzt und Professor, bevor er 1778 ans Rheinknie zurückkehrte, wo man ihn zum Ratsherrn ernannte.

Das Foto zeigt eines der Socinschen Häuser an der Ecke Petersgraben/Peterskirchplatz, hier Petersgraben 27, das heutige Musikwissenschaftliche Seminar der Universität Basel. Bauherr war Christoph Socin-Sarasin, ein Nachfahre von Abel Socin. Das ehemalige Wohnhaus wurde 1843 vollendet. Auf der Website ‹Basler Bauten› wird die Geschichte des Gebäudes Petersgraben 27 ausführlich nachgezeichnet.

Die Socinstrasse im Quartier ‹Am Ring› ist seit 1900 nach Universitätsprofessor und Chirurg August Socin (1837–1899) benannt. Über diesen Vertreter der stadtbekannten Familie berichtete das Basler Jahrbuch in eben diesem Jahr 1900.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Wehrli, NEG A 4101

Dank für humanitäre Hilfe aus Basel

Heute vor exakt 130 Jahren, am 20. Oktober 1895: «Feier der Einweihung und Enthüllung des Strassburger-Denkmals.» (Basler Chronik)

Das Kunstwerk des Colmarer Bildhauers Frédéric-Auguste Bartholdi, der auch die New Yorker Freiheitsstatue schuf, wurde von der Stadt Strassburg als Dank für die humanitäre Hilfe aus Basel während des Deutsch-Französischen Krieges von 1870/71 an die Basler Bevölkerung gespendet. Wenige Wochen nach dem Ausbruch des Krieges besuchte eine Schweizer Delegation die von deutschen Truppen belagerte und stark beschädigte Stadt Strassburg und veranlasste die Evakuierung von fast 2000 Zivilflüchtlingen.

Das von Baron Gruyer aus Strassburg gestiftete und vom Künstler August Bartholdi aus Paris projektierte Monument mit der Figurengruppe aus weissem Marmor wurde auf der Elisabethen-Anlage achsial auf den Centralbahnplatz ausgerichtet. Für die Aufstellung sprach der Regierungsrat am 11. Juli 1895 den Betrag von 10'000 Franken, wie in der Basler Chronik vermerkt ist. Bartholdi zeigt Helvetia als Retterin, die ihren Schild schützend über Alsatia hält. Alsatia stellt die kriegsversehrte Stadt Strassburg allegorisch dar, mit gesenktem Haupt und umringt von teils nackten und verletzten Kindern.

Gleichzeitig erschien im Auftrag des Regierungsrates eine von Staatsarchivar Dr. Rudolf Wackernagel verfasste Denkschrift mit dem Titel ‹Die Unterstützung der Stadt Strassburg durch die Schweiz im Kriegsjahr 1870›.

Warum die Elisabethenanlage ein garten- und kulturgeschichtliches Denkmal von städtebaulicher Bedeutung ist, zeigt Jochen Wiede im Stadtbuch von 1989 auf.

Im Bild: Strassburger-Denkmal, vor 1927.

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, PK_006603

Das Gellert-Dreieck im Bau

Nach 17 Jahren Bauzeit konnte man vor 40 Jahren, am Wochenende vom 18. bis zum 20. Oktober 1985, das kurz vor der Vollendung stehende sogenannte Gellert-Dreieck, ein Teilstück der Osttangente, besichtigen. Rund dreitauend Baslerinnen und Basler liessen sich durch den komplizierten Strassen- und Eisenbahnknotenpunkt auf vier Ebenen führen. Dieses letzte Teilstück der N2-Osttangente besteht u.a. aus 13 Autobahn-, 5 Eisenbahn- und 6 Lokalstrassenbrücken, 900 m Autobahntunnels und -galerien sowie 600 m Eisenbahntunnels. Das in zwei Etappen realisierte Bauprojekt hat rund 135 Millionen Franken gekostet. Am 5. Dezember 1985 wurden die neuen Autobahnanschlüsse in Betrieb genommen. Seit mehreren Jahren stehen auf der Osttangente Sanierungsarbeiten an, die voraussichtlich bis 2029 andauern.

Mehr über den Autobahnzusammenschluss zwischen der Schweiz und Deutschland findet sich im Stadtbuch 1980.

Im Bild: Luftbild der Verzweigung Gellert, Basel, etwa ein halbes Jahr vor seiner Fertigstellung am 24. Mai 1985.

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich Bildarchiv, Com_FC30-0011-533

Neutraler Quartierverein Bruderholz

Der 1925 gegründete Neutrale Quartierverein Bruderholz feiert dieses Jahr sein 100-jähriges Bestehen. Er vertritt politisch neutral die Interessen des Bruderholz-Quartiers. Vor einem halben Jahrhundert, am 18. Oktober 1975, feierte er seinen Geburtstag mit einem besonderen Geschenk: «Aus Anlass seines 50jährigen Bestehens beschenkt der Neutrale Quartierverein Bruderholz die Öffentlichkeit mit einer neuen Sitzgruppe samt Brunnenanlage auf dem Buremichelskopf.» (Basler Chronik)

Der Brunnen besteht aus einem rechteckigen Trog und einem Sockel. Auf dem Sockel steht ein Reh mit einem Jungtier. Geschaffen wurden die Tiere vom Künstler Franz Wilde. Das Bild wurde am Tag der Schenkung vom Pressefotografen Hans Bertolf aufgenommen.

Über «Bauliche Entwicklung und Wandlungen auf dem Bruderholz» berichtete der Architekt Hermann Baur bereits 1968 ausführlich im Basler Stadtbuch.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BSL 1013 1-6962 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 412

Unsere heutige Ansichtskarte zeigt einen Blick zum steilen Kohlenberg im Jahr 1907. Im Hintergrund überragen die Neue Töchterschule (links) und der Lohnhof (rechts) die Szenerie. Das Tram der 1897 eröffneten, damals noch kürzeren Linie 3 (Birsfelden – Burgfelden Grenze) quält sich die knapp achtprozentige Steigung hinauf. Und an der Ecke zum Barfüsserplatz, wo heute Hamburger gebraten werden, empfing damals die Brauerei Farnsburg ihre Gäste.

1998 befasste sich ein Beitrag im Stadtbuch mit den neuen Ergebnissen der archäologischen Forschungen zum Lohnhof, in dessen Gemäuern sich Überreste der Basler Stadtmauern aus dem 11. und aus dem 13. Jahrhundert befinden.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

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Bildquelle: Basler Stadtbuch

Obst und Gemüse en gros

Seit 1929 wird unter der gigantischen Betonkuppel der Markthalle frisches Obst und Gemüse gehandelt – so auch am 16. Oktober 1969, als diese Aufnahme entstand. Die Inhaber:innen der Detailgeschäfte der Stadt kaufen Blumenkohl, Brechbohnen, Rettich, Zwiebeln und vieles mehr von den Bauernhöfen des Dreiländerecks, um sie in den Wohnquartieren «en detail» an die Bevölkerung zu verkaufen.

Die Geschichte der genossenschaftlich geführten Gross-Markthalle reicht bis ins Jahr 1929 zurück. Damals wurde der Bau von Ingenieur Adolf Goenner und Architekt Hans Ryhiner – 27 Meter hoch und 60 Meter im Durchmesser – seiner Bestimmung übergeben. Der Gebäudekomplex umfasst die grosse Kuppelhalle im Zentrum und die schlicht gehaltene Randbebauung, um die städtebaulich wirksame Erscheinung der monumentalen Kuppel zu fördern. Die Halle wurde bis 2004 als Umschlagplatz für Lebensmittel genutzt. In den Randbauten befanden sich zahlreiche Speditionen sowie das ‹Grand Restaurant Markthalle›. Seit 2010 steht der imposante Kuppelbau unter kantonalem Denkmalschutz.

Der Umgang mit Bauten des 20. Jahrhunderts war Thema eines Stadtbuch-Artikels von 1988.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-4322 1

Zwölf Tore in 90 Minuten!

Zwölf Tore in 90 Minuten am 15. Oktober 1950 bei einem Testspiel der Schweizer Fussballnationalmannschaft vor 23'200 Zuschauerinnen und Zuschauern: «Der Fussball-Ländermatch Schweiz–Holland auf dem Sportplatz Rankhof endigt mit einem 7:5-Sieg der Schweizer.» (Basler Chronik)

Tore: 15. Friedländer 1:0. 27. Clavan 1:1. 42. Bocquet (Eigentor) 1:2. 43. Antenen 2:2. 46. Rijvers 2:3. 55. Antenen 3:3. 56. Friedländer 4:3. 57. Van Melis 4:4. 72. Fatton 5:4. 74. De Graaf 5:5. 74. Fatton (Foulpenalty) 6:5. 88. Fatton 7:5. Schweiz: Stuber; Neury, Bocquet; Kernen (66. Lusenti), Eggimann, Charles Casali I; Antenen, Bickel, Friedländer (76. Stäuble), Bader, Fatton. Nationaltrainer: Technische Kommission Tschirren, Andreoli, Minelli.

Im Bild: Schweiz–Holland am 15. Oktober 1950 auf dem Rankhof.

Über die Geschichte des Rankhofs berichtete das Stadtbuch 1996.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 3-1-149 1

Primarschule Erlensträsschen

Vor 75 Jahren, am 14. Oktober 1950, vermeldete die Basler Chronik kurz und bündig: «Einweihung des Neu- und Erweiterungsbaues des Primarschulhauses Erlensträsschen in Riehen.»

Das 1878/79 errichtete Primarschulhaus am Erlensträsschen 8 stiess an seine Kapazitätsgrenze. Deshalb wurde bereits vor dem Zweiten Weltkrieg ein Anbau am Erlensträsschen 16 geplant, der jedoch erst 1949/50 realisiert werden konnte. Das langgestreckte Gebäude mit flachem Walmdach und grossen Fenstern umfasst drei Stockwerke mit je vier Klassenzimmern, ausserdem ein Lehrerzimmer, eine Bibliothek, einen Materialraum und ein Zimmer für den Schulzahnarzt.

Im Bild: Altes und neues Schulhaus am Erlensträsschen (1960)

Zum Thema «Basels Schulen von morgen» siehe das Stadtbuch-Dossier 2018.

Bildquelle: Dokumentationsstelle Riehen, Fotografie: Nachlass Fritz Largiadèr, RIE B.1 09956-00

Zusammenstoss zwischen Hafenbahn und Tram

Am 13. Oktober 1958, gegen Mittag 12 Uhr: Eine Dampflok der Hafenbahn mit 20 Güterwagen fährt vom Hafen St. Johann durch die Schiffmühlestrasse in Richtung Hüningerstrasse. Gleichzeitig nähert sich der Kreuzung, aus dem Elsass kommend, die Strassenbahn Nr. 5. Obschon der Lokführer eine Bremsung einleitet, reicht es nicht aus, um den Zug zum Stillstand zu bringen. Die 450 Tonnen schweren Güterwagen schieben die Lokomotive weiter, was zu einer fatalen Kollision mit dem Anhänger des Tramzuges führt. Glücklicherweise befindet sich im Anhänger nur ein BVB-Billetteur, der zwar verletzt wird, sich aber selbst befreien kann. Am Tramanhänger entsteht Totalschaden.

Heute ist der ehemalige Industriehafen St. Johann verschwunden, das Rheinbord ist Allmend und der Weg nach Frankreich für alle geöffnet. Elias Kopf schrieb im Stadtbuch 2013 zur Zukunft der Basler Häfen unter dem Titel ‹Menschen statt Rheinfracht›.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1081 1

Letzte Zeppelin-Landung auf dem Sternenfeld

Das Luftschiff LZ 127 «Graf Zeppelin» unternahm insgesamt 76 Schweizerfahrten: Die erste fand am 26. September 1929 statt, die letzte am 27. September 1934. Viermal landete der Zeppelin auch auf Schweizer Boden, zuletzt am 12. Oktober 1930 vor 34'000 begeisterten Zuschauerinnen und Zuschauern auf dem Birsfelder Flugplatz Sternenfeld: «Luftschiff Graf Zeppelin landet bei schlechtestem Wetter auf dem Sternenfeld (auf dem Platz selbst über 34'000 Zuschauer).» (Basler Chronik)

Damit die ‹Graf Zeppelin› am 12. Oktober 1930 auf dem Sternenfeld landen konnte, musste viel Militär aufgeboten werden, denn es wurden Haltemannschaften in Kompaniestärke benötigt. Der Strassenverkehr brach zusammen, da unzählige Menschen die Landung des 223 Meter langen Luftschiffs verfolgten. Neben Polizisten aus Basel-Stadt und Baselland kamen zahlreiche freiwillige Helfer zum Einsatz. So hatte allein die Sanitätsrekrutenschule der Basler Kaserne 450 Mann für den Absperrdienst abgestellt. Den Sicherheitsdienst auf dem Rhein besorgte der Genieverein, den Sanitätsdienst übernahm der Militärsamariterverein. Für den Verkauf der Eintrittskarten standen 60 Kassen bereit.

Gegen 15 Uhr verdunkelte sich der Himmel und es kam zu starkem Regen und Sturm, was eine Landung vorübergehend fraglich erscheinen liess. Eine Stunde später landete der Zeppelin dann aber doch schadlos.

Im Bild: Zeppelinlandung Sternenfeld am 12. Oktober 1930,

Einer der wenigen Basler, die mit dem ‹Graf Zeppelin› gefahren sind, war der Journalist, Politiker, Luftfahrtpionier und Stadtbuch-Autor Dr. Eugen Dietschi. Über ihn wurde 1986 im Stadtbuch berichtet: http://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/1986/1986_1854.html

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Foto Hoffmann, BSL 1045c 3-48-23

Ein vermeintlicher Sensationsfund vor 60 Jahren

«Die Yale-Universität veröffentlicht einen aufsehenerregenden Bericht über eine Basler Karte aus der Zeit um 1440, auf der Amerika bereits eingezeichnet ist.» (Basler Chronik, 11. Oktober 1965). Die Mitte der 1960er-Jahre von der Universität Yale erworbene Karte aus dem 15. Jahrhundert zeigt eine präkolumbianische «Vinlanda Insula», einen Abschnitt der nordamerikanischen Küste südwestlich von Grönland.

Seit die Karte 1957 überraschend auf den Markt gelangte, bestehen Zweifel an ihrer Authentizität. Ein anonymer Käufer erwarb sie für 250'000 Dollar und schenkte sie der Yale-Universität. Im Jahr 2021 teilte die Universität mit, dass die Karte, die angeblich das von Wikingern entdeckte Neufundland zeigen soll, eine moderne Fälschung ist. Eine neue Analyse von Wissenschaftlern und Restauratorinnen der Universität Yale konnte nachweisen, dass die Karte mit moderner Tinte gezeichnet wurde.

Eduard Wirz publizierte 1941 unter dem Titel «Wie man früher nach Amerika reiste. Zur Geschichte der baslerischen Auswanderung zu Beginn des 19. Jahrhunderts».

Im Bild: Die Vinland-Karte stellte sich im Jahr 2021 als Fälschung heraus.

Bildquelle: Yale University, Beinecke Rare Book and Manuscript Library, MS 350A

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 411

Der Industriehafen St. Johann, der erste Basler Hafen, wurde zwischen 1906 und 1911 erbaut. Zuvor, ab 1903, legten die Schiffe an der Schifflände und am St. Johanns-Rheinweg unterhalb des Badhüsli an.

Die Ansichtskarte der Wehrli AG in Kilchberg aus der Zeit vor 1919 zeigt gleich sechs grosse Schleppkähne, darunter der Schlepper ‹Katharina› vorn links. Im Hintergrund links zeichnet sich die Kleinbasler Stadtsilhouette ab – mit den Türmen von St. Joseph und der Matthäuskirche. In der Bildmitte ist das Rheinschulhaus zu sehen, das seit 1968 den Namen Theobald-Baerwart-Schulhaus trägt. Am Horizont sind die markante Schartenflue in Gempen und weiter rechts die beiden Türme des Münsters zu erkennen. Im Vordergrund rechts sieht man die Industriekräne, mit deren Hilfe die Ladungen der Schlepper und Frachtschiffe gelöscht werden konnten. Als diese Aufnahme entstand, gab es die Dreirosenbrücke noch nicht, sie wurde erst am 1. September 1934 eröffnet. Mit der Brückenweihe endete der 1895 begonnene Betrieb der Schlachthof-, Johanniter- bzw. Uelifähre, bevor dieser 1998 wieder aufgenommen wurde.

Während das Grossbasler Rheinufer im St. Johann den Frachtschiffen vorbehalten war, tummelten sich gegenüber am Kleinbasler Rheinbord während Jahrzehnten die Lachsfischer. Die Stelle beim Brückenpfeiler auf der Kleinbasler Seite galt lange vor dem Brückenbau als Geheimtipp, wie im Stadtbuch von 1966 nachzulesen ist.

Bildquelle: ETH Zürich, Bildarchiv, Sammlung Felber, Fel_004342-RE

Klein San Francisco am Birsig?

Nein, das ist nicht die Golden Gate Bridge in Kalifornien, sondern die spektakuläre Baustelle fürs Heuwaage-Viadukt – aufgenommen am 9. Oktober 1969, am Tag der Aufrichte. Im Hintergrund erkennt man den Turm der Marienkirche an der Holbeinstrasse.

Die Idee eines solchen Brückenbaus für einen Cityring, der das Westplateau mit dem Bahnhofsgebiet verbindet, gärte schon seit 1889 und wurde in den Dreissigerjahren wieder aufgegriffen. Der Zweite Weltkrieg verhinderte damals die Umsetzung und nach 1945 glaubte man noch nicht an den Boom des PKWs und damit an den Nutzen der «Express-Strasse». Erst in den Sechzigern kam wieder Schwung in die Sache, 1970 schliesslich konnte der Verkehrsbau seiner Bestimmung übergeben werden, zusammen mit dem Heuwaage/Elisabethen-Parkhaus, das seinen Platz unter dem Viadukt gefunden hatte.

Selbstverständlich widmete das Stadtbuch dem noch in Planung befindlichen Ingenieurbau einen eigenen Beitrag, der hier zu finden ist.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-4315 1

Radrennen auch in der kalten Jahreszeit

Am 8. Oktober 1955, also vor 70 Jahren, wurde die Basler Winterradrennbahn eröffnet. Der Einbau der Anlage in der Halle VI der Mustermesse Basel konnte jedoch erst am 29. August beginnen. Die Initianten wurden von Zolleinfuhrkosten überrascht, da die Anlage aus München übernommen wurde. Die Zeit drängte, denn bis zur geplanten Eröffnung waren es nur noch sechs Wochen. Eine Vielzahl Basler Unternehmen beteiligte sich an der Erstellung der Hallenradrennbahn und machte das Vorhaben möglich. Nach neun Saisons war Schluss. Der Verlust in Höhe von 56'000 Franken im Winter 1963/64 verunmöglichte die Fortführung des Radrennsports in der Mustermesse.

Lektüreempfehlung: ‹Der Vormarsch des Velos› von Peter Schiess, Basler Stadtbuch 1981.

Im Bild: Aufbau der Radrennbahn mit Tribünenkonstruktion, Ende September/Anfang Oktober 1955

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 3-3-17 1

Bomben auf Kembs und der Rheinhafen ohne Wasser am 7. Oktober 1944

«Mehrere Staffeln englischer Bomber greifen das Stauwerk Kembs unterhalb Basels mit Sechstonnen-Bomben an. Eine grössere Anzahl Explosionen, zum Teil von Zeitbomben herrührend, erschüttern die Luft so sehr, dass an einigen Stellen Basels die Scheiben in Brüche gehen. Infolge der Sprengung von Schützen am Stauwehr fliesst ein Teil des gestauten Rheinwassers ab; in Basel fällt der Rheinpegel im Verlauf von drei Stunden um beinahe drei Meter, so dass die im Kleinhüninger Hafenbecken II liegenden Schiffe raschestens abgeschleppt werden müssen.» (Basler Chronik)

Das Foto von Hans Bertolf zeigt die MS Nidwalden, die – mit 18 weiteren Schiffen – im Hafenbecken II auf Grund liegt. Als Folge der Kriegseinwirkungen wurde im Oktober 1944 die Rheinschifffahrt eingestellt und erst im April 1946 wieder aufgenommen.

Das Stauwerk ist für die Schifffahrt in Basel von grosser Bedeutung: «Die Stauwirkung reicht bis oberhalb des Stadtgebietes von Basel. In den Hafenanlagen wurde die Wassertiefe durch den Stau um etwa 3 bis 4 m erhöht. Die seit der Inbetriebnahme des Kraftwerkes Kembs 1933 neu erstellten Hafenanlagen wurden auf das Vorhandensein des Kembser Staues ausgerichtet.» Das Hafenbecken I, der Klybeckquai und der Industriehafen St. Johann konnten ihren Betrieb auch bei niedrigem Pegel aufrechterhalten.

Ein kurzer Beitrag im Basler Jahrbuch 1945 beschreibt die teilweise Zerstörung des Stauwerks Kembs/Märkt und die Auswirkungen auf die Rheinschifffahrt.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BSL 1060c 3/2/511

Nuklearenergie mit Rücken- und Gegenwind

Das Foto vom 6. Oktober 1975, heute vor 50 Jahren, zeigt die Weltmesse für Kerntechnik ‹nuclex›. Während mehrerer Tage präsentierten Hunderte Firmen der kerntechnischen Industrie aus aller Welt ihre Produkte und Dienstleistungen einem internationalen Publikum in Basel. 1966 fand die erste Ausgabe statt, 1981 die letzte. Mit den Jahren formierte sich Widerstand gegen den Einsatz von Kernenergie. Am 6. Oktober 1981 berichtete die Basler Chronik: «Trotz verschiedenen, von der Gruppe ‹Nix Nuclex› organisierten Demonstrationen, bei denen es vor Messebeginn zu Ausschreitungen gekommen ist, nimmt sie einen ungestörten Verlauf.» Die Regierung lehnte es im Vorfeld nach einer «Interpellation von progressiver Seite» ab, gegen die Fachmesse zu intervenieren.

Im Basler Stadtbuch 2016, dem ersten digitalen Jahrgang des seit 1879 in gedruckter Form erschienenen Periodikums, schrieb Patrick Kury über ein Jahrhundert Schweizer Mustermesse. Und die Tagesschau des Schweizer Fernsehens berichtete über die erste Nuclex von 1966.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-6936 1

Theatermarkt vor 50 Jahren

Grosser Theatermarkt vor 50 Jahren vom 3. bis 5. Oktober 1975 anlässlich der Eröffnung des neuen Stadttheaters: «Während drei Tagen vermittelt der Theatermarkt als populäre Eröffnungsveranstaltung des neuen Theaters rund 15'000 Interessierten an die 40 Produktionen aus allen Bühnensparten sowie einen Blick in die Vielfalt hinter den Kulissen.» (Basler Chronik)

Mit dem Slogan «So wurde noch nie ein Theater eröffnet» lud das Theater zu einem Theatermarkt an allen möglichen Orten im ganzen Haus, beispielsweise auf einer Arenabühne im Zuschauerraum. Die 15'000 Plastikschlüssel mit der Aufschrift «Hereinspaziert», die zum Besuch des Eröffnungsprogramms berechtigten, waren nach wenigen Stunden ausverkauft.

In einem öffentlichen Wettbewerb für ein neues Stadttheater wurde 1965 das Projekt der Architekten Schwarz, Gutmann und Gloor ausgezeichnet. Im Jahr 1969 erfolgte der Spatenstich. Das Theater sollte im Frühsommer 1973 eröffnet werden. Zwei Referenden der Nationalen Aktion, die sich gegen das neue Subventionsbegehren richteten, verzögerten die Einweihung.

Am 18. Oktober 2025 feiert das Theater Basel das fünfzigjährige Bestehen seines Hauses. Das vielfältige Programm, das Theater, seine Geschichte und vor allem die Menschen darin in den Mittelpunkt stellt, läuft unter dem Titel «50 Jahre Theater Basel im Neubau».

Karl Gotthilf Kachler publizierte im Basler Stadtbuch 1975 den Beitrag «Zur Entstehungsgeschichte des neuen Basler Stadttheaters».

Im Bild: Grosser Theatermarkt vom 3. bis 5. Oktober 1975 anlässlich der Eröffnung des neuen Baus des Theater Basel.

Bildquelle: Archiv Theater Basel, Foto: Peter Stöckli

1875 das grösste Theater der Schweiz

Mit Mozarts ‹Don Juan› und einem auserlesenen, festlich gestimmten Publikum weihte Basel vor 150 Jahren, am 4. Oktober 1875, das von Architekt Johann Jakob Stehlin Burckhardt (1836–1916) erbaute neue Stadttheater ein, das heute als Theater Basel bekannt ist. Mit seinen 1400 Sitz- und 200 Stehplätzen war es damals das grösste Theater der Schweiz. Die Gesellschaft des Basler Stadttheaters schrieb für den Theaterbau keinen Wettbewerb aus, sondern bestimmte den Architekten selbst. Finanziert wurde das Haus durch eine Aktiengesellschaft, die Stadt und den Kanton. In der Nacht vom 6. auf den 7. Oktober 1904 brannte das Stadttheater aus. Nach diesem Unglück wurde es bis 1909 detailgetreu wiederhergestellt. Vor 50 Jahren, im Sommer 1975, wurde es gesprengt.

Der Architekt des Stadttheaters, Johann Jakob Stehlin, etablierte innerhalb von sechs Jahren am Steinenberg eine ganze Kulturmeile. Die Jahre 1870 bis 1872 markieren die Bauzeit der Kunsthalle Basel. Zudem errichtete Stehlin den Musiksaal des Stadtcasinos, der 1876 eröffnet wurde.

Der 1826 in Basel geborene und 1894 hier gestorbene Stehlin, dessen Vater ebenfalls Architekt war, ist zudem der Urheber anderer für Basel bedeutender Bauten: Dazu gehören das Missionshaus (1858/60), die Kaserne (1860/63), das Pfarrhaus der Elisabethenkirche (1865/67), das Bernoullianum (1872/74) sowie etliche private Wohnhäuser und einige Fabriken. Stehlins Grabstätte befindet sich auf dem Wolfgottesacker.

Zur Baugeschichte der Basler Stadttheater bis 1972 schreibt Karl Gotthilf Kachler im Basler Stadtbuch 1972.

Im Bild: Der Steinenberg im Jahr 1875. Das Stadttheater steht kurz vor seiner Vollendung, vom Musiksaal ist das Fundament zu sehen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 2-68-2

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 410

Das Bau- und Verkehrsdepartement informierte dieser Tage über die Pläne, die Tramhaltestelle Marktplatz im kommenden Jahr umzubauen. Von April bis Oktober wird gewerkelt, zehn Wochen lang wird der Marktplatz vom Tramverkehr abgeschnitten sein.

Vor etwas mehr als einem Jahrhundert entstand auf der Westseite des Marktplatzes, gegenüber dem Rathaus, das imposante Gebäudeensemble der Häuser Hutgasse 2 und Marktplatz 17 bis 21. Im Jahr 1908 entwarfen die Architekten Wilhelm Lodewig, Karl Moser, Emanuel La Roche und Adolf Benedikt Stähelin sowie Heinrich F. Flügel im Rahmen eines Wettbewerbs vier grosse Wohn- und Geschäftshäuser, die, zwischen 1909 und 1914 erbaut, das Stadtbild zwischen Hut- und Sattelgasse auf ganz neue, grossstädtische Art prägen sollten. Die beiden Eckbauten (unter anderem mit dem Café Schiesser) waren als gespiegelte Zwillinge angelegt.

Das Foto für unsere Ansichtskarte wurde 1912 aufgenommen, als der Umgestaltungsprozess noch im Gange war. Auf der linken Bildseite erkennt man zwei der historischen Häuser, die wenig später abgerissen wurden. Die Gebäudegruppe rechts im Bild aus dem 19. Jahrhundert musste für den 1936 eröffneten Neubau des ‹Grand Restaurant Baselstab› weichen.

Im Jahr 1980 suchte der Kanton neue Ideen für die Gestaltung des Martkplatzes, die dieser Artikel im Stadtbuch zusammenfasst.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Bankgeschäfte im Hinterzimmer eines Restaurants

«Am 2. Oktober 1899 eröffnet die Basler Kantonalbank ihre Thätigkeit in ihrem einstweiligen Unterkunftsort, den hintern Räumen des ehemaligen Gasthofes zur Krone.»

In der Anfangszeit beschäftigte die Bank zehn Mitarbeitende, darunter vier Lehrlinge. Das Geldinstitut wurde mit dem Ziel gegründet, «den Geld- und Kreditverkehr der Einwohnerschaft des Kantons Basel-Stadt zu erleichtern und die Bedürfnisse des Handwerker- und Gewerbestandes sowie des kleineren und mittleren Liegenschaftsbesitzers zu berücksichtigen».

Der Gasthof zur Krone befand sich an der Ecke Kronengasse/Schifflände. Das Foto entstand um 1872, die Krone ist darauf farbig hervorgehoben. Ganz rechts im Bild ist die alte Gewerbehalle an der Schifflände zu sehen, die 1902 dem neu zu bauenden Hauptsitz der Kantonalbank weichen musste. Dem Abriss der Gewerbehalle ging am 23. Juni 1900 ein Volksentscheid mit nur 23 Stimmen Unterschied voraus. 1937 zog die BKB dann in die Spiegelgasse um. Im Hintergrund des Bildes erkennt man rechts den Turm der Peterskirche und links blickt man in die noch schmale Eisengasse. Im Vordergrund ist der hölzerne Teil der alten Rheinbrücke mit den steinernen Sitzbänken zu sehen. Sie war damals die einzige Verbindung zwischen Grossbasel und Kleinbasel. Die Wettsteinbrücke folgte 1879 und die Johanniterbrücke 1882, erst danach bezeichnete man die alte Rheinbrücke als Mittlere Brücke.

Das Stadtbuch nahm das 75-Jahr-Jubiläum der Gründung der Basler Kantonalbank zum Anlass für einen umfangreichen Artikel zur Geschichte des Bankhauses.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 2073)

Ein Grossvarieté öffnet seine Pforten

Das am 1. Oktober 1900 eröffnete Cardinal-Theater in Basel war das erste Grossvarieté-Theater mit Restaurationsbetrieb in der Stadt. Das Gebäude an der Freien Strasse 36 gehörte der Brauerei Cardinal AG, die den Saal mit Nebenräumen an den Freiburger Unternehmer Karl Küchlin vermietete. Im Varieté wurde ein vielfältiges Programm mit Künstlerinnen und Künstlern aus dem In- und Ausland gezeigt: Jongleure, Akrobatinnen, Kontorsionistinnen, Bauchredner, Clowns, Sängerinnen etc.

Aus finanziellen Gründen und wegen erhöhten Platzbedarfs eröffnete Karl Küchlin in der Steinenvorstadt das Küchlin-Theater. Die letzte Vorstellung im alten Cardinal fand am 1. September 1912 statt, anschliessend wurde das Gebäude zum Kino ‹Elektrische Lichtbühne Cardinal› umgebaut. Unter dem Namen ‹Alhambra Cinéma› war es von 1920 bis 1982 in Betrieb.

Kein Geringerer als der Dramatiker Rolf Hochhuth schrieb 1988 seine «Überlegungen anlässlich des geplanten Abrisses des Küchlins» im Stadtbuch nieder.

Im Bild: Blick in den Innenhof des Restaurants Cardinal, Freie Strasse 36, um 1910.

Bildquelle: Verschwundenes Basel.

Sieg über Spartak Moskau

Bis zur 78. Minute führte der Fussballclub FC Spartak Moscow am 16. September 1970 mit 3:0 gegen den FC Basel 1893 vor 85'000 Zuschauerinnen und Zuschauern im Luschniki-Stadion im Europapokal der Landesmeister. Die Tore von Karl Odermatt und Helmut Benthaus zum Schlussresultat von 3:2 schufen für das Rückspiel eine aussichtsreiche Ausgangslage. Das Rückspiel im St.-Jakob-Stadion gewann Basel mit 2:1 durch Tore von Urs Siegenthaler und Walter Balmer. Aufgrund der Auswärtstorregel zog der FC Basel in die zweite Runde ein: «Mit einem Sieg über Spartak Moskau zieht der FC Basel erstmals in den Achtelfinal des Europacups.» (Basler Chronik, 30. September 1970) Gegen den Gegner in der zweiten Runde, AFC Ajax, scheiterten die Basler jedoch.

Der FC Basel war aufgrund seiner herausragenden Leistungen Thema im Stadtbuch 1973.

Im Bild: Match-Heimkehrer nach dem Heimsieg des FCB gegen Spartak Moskau am 30. September 1970.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 3-1-475 1

Ein neues Spital – erbaut in Kriegszeiten

Die Eröffnung des neuen Bürgerspitals heute vor 80 Jahren am 29. September 1945, wenige Monate nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, markiert den Aufbruch ins moderne Medizinzeitalter: «Einweihung des neuen Bürgerspitals. Die Kosten des Neubaues belaufen sich auf rund 30 Millionen Franken, wovon der Kanton die eine Hälfte, die Bürgergemeinde der Stadt Basel die andere übernimmt. Die Bettenzahl beträgt rund 1100.» (Basler Chronik, 29. September 1945) Mit der Eröffnung des Klinikums 1 gründete das Bürgerspital gleichzeitig eine eigene Krankenpflegeschule, um den Pflegenachwuchs sicherzustellen.

Die ausführenden Architekten waren E. & P. Vischer, H. Baur sowie das Büro Bräuning, Leu, Dürig. Das Projekt Bürgerspital-Neubau wurde anerkennend gelobt, vor allem auch deshalb, weil es trotz des Krieges erfolgreich realisiert werden konnte. Die Rohbauten wurden zwischen 1939 und 1944 erstellt. Die angestrebten finanziellen Ziele wurden jedoch nicht erreicht. Am Ende beliefen sich die Kosten nicht auf 22,5 Millionen, sondern auf 34,3 Millionen Franken. Die Bürgergemeinde der Stadt Basel und der Kanton Basel-Stadt trugen die Kosten jeweils zur Hälfte. 1973 wurde das Bürgerspital zum Kantonsspital. Seit 2004 ist es als Universitätsspital Basel bekannt.

Das erste Basler Spital befand sich übrigens an der Freien Strasse / Ecke Barfüssergasse. Es wurde vor 1265 als bürgerliches Armen- und Krankenhaus gegründet und übernahm früh wichtige soziale Funktionen in der mittelalterlichen Stadt.

Weitere Informationen zum Bürgerspital Basel finden sich im Basler Stadtbuch 1997.

Bild: Bürgerspital Basel, Blick nach Süden. Die Aufnahme entstand kurz nach der Eröffnung. Die Postkarte trägt den Datumsstempel vom 25.08.1947.

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, PK_007184

American Style beim Dreispitz

Vor 75 Jahren, am 28. September 1950, wurde die Luftaufnahme angefertigt, auf der die AAA Agence Américaine mit Tankstelle und grosser Shedhalle beim Dreispitz zu sehen ist. Aufgrund der starken Nachfrage nach Automobilen in der Nachkriegszeit und der damit einhergehenden Zunahme der Reparaturtätigkeit verlegte die im Jahr 1924 gegründete Garage ihren Standort von der Viaduktstrasse 45, dem ehemaligen Areal der Brauerei Cardinal, auf den Dreispitz. Im Jahr 1999 wurde entschieden, dass die AAA in andere Hände übergehen soll. Der Kauf durch die Emil Frey AG erfolgte im Jahr 2000. Heute betreibt die Emil Frey AG an diesem Standort die Emil Frey AG Autowelt Basel-Dreispitz.

«Basel vor neuen Verkehrsproblemen», lautete der Titel eines Beitrags im Stadtbuch 1961.

Im Bild: AAA Agence Américaine: Esso-Tankstelle vor der Shedhalle auf dem Dreispitz, um 1950.

Bildquelle: Staatsarchiv BAsel-Stadt, Foto Jeck Basel, BSL 1060b 2/845

Basel steht für zwei Wochen ganz im Zeichen der Tricolore

Ein Chronik-Eintrag des Basler Stadtbuchs für den 27. September 1965, heute vor 60 Jahren, dokumentiert die gross angelegten «Semaines françaises». Damals nimmt die gesamte Bevölkerung regen Anteil an interessanten wissenschaftlichen und kulturellen Veranstaltungen. Und auch die moderne Technik orientierte sich für einmal an der «Grande Nation»: Aus Paris wird Farbfernsehen direkt übertragen.

Im Bild: Waschechte «Flics» regeln den Fussgängerverkehr auf dem Marktplatz vor dem Rathaus im Herbstregen. Man beachte die richtungsgetrennten Zebrastreifen. Im Hintergrund erkennt man die Brasserie Baselstab und an der Plakatsäule eine Affiche zur Verkehrs-Erhebung in der Region Basel, initiiert vom Baudepartement Basel-Stadt.

Im Jahr 2015 berichtete das Stadtbuch unter dem Titel ‹Eine Region bis vor die Tore von Paris› über die umstrittene Gebietsreform in Frankreich, die das Elsass als Departement von den Landkarten verschwinden liess.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-2823 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 409

Bevor der neue Centralbahnhof den alten abgelöst hat, gab es zwischen Centralbahnplatz und Gundeldinger Quartier einen provisorischen Bahnhof. Die Ansichtskarte aus dem Jahr 1903 zeigt die temporären Bahnsteige und im Hintergrund die eleganten Perronhallen aus Gusseisen, Holz und Glas, die in den letzten Jahren aufwendig saniert wurden. In Richtung Güterstrasse gab während der Jahre 1902 bis 1907 ein temporäres Empfangsgebäude. Der alte Bahnhof wurde in den Jahren 1902/03 abgerissen, die Eröffnung des Neubaus der Architekten Emil Faesch und Emanuel La Roche feierte man am 24. Juni 1907.

Im Stadtbuch von 1982 findet sich ein Beitrag, der das Doppeljubiläum 100 Jahre Gotthardbahn und 75 Jahre Bahnhof Basel SBB zum Anlass nimmt, um auf die Geschichte der Eisenbahn in Basel zurückzublicken.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!
 

Bildquelle: Basler Stadtbuch

In einer Stunde von Basel nach Delsberg

Vor der Eröffnung der Jurabahn war die Heerstrasse zwischen Basel und Delsberg stark von Pferdefuhrwerken frequentiert. Die Fuhrwerke waren beladen mit Roherz, Holz, Haussteinen und Gussröhren auf dem Weg nach Basel und mit Mehl, Gewürzen und Kolonialwaren auf dem Weg nach Delsberg. Am 25. September 1875, heute vor 150 Jahren, eröffnete die Bahngesellschaft Jura bernois die 37 km lange Strecke von Basel bis Delsberg. Am gleichen Tag wurde zudem der Bahnhof Delsberg feierlich eingeweiht. Die Reise von Basel nach Laufen dauerte damals nach regulärem Fahrplan rund eine Stunde.

Der «Birsbote» vom 25. September 1875 berichtete: «In romantischer Hinsicht übt die Bahn einen höchst angenehmen Eindruck auf den Reisenden aus. Oft zieht diese knapp zwischen die Birs und Felsfüssen oder die Strasse eingezwängt dahin, oft neben schroffen Felswänden vorbei und kaum aus der tiefen Nacht des Tunnels entstiegen über ansehnlich lange Brücken der Birs (von Gustave Eiffel!), die zur Regenzeit ihre mächtigen schlammigen Wellen rauschend dahinwälzt. Mit jeder Biegung des Thales zeigt sich dem Auge des Beschauers eine neue Natur-¬Composition: hoch aufsteigende Laub- und Tannwälder, aus denen einzelne mächtige verklüftete und verzackte Felsköpfe herunterschauen, wie sagenhafte Feenschlösser oder lange Felszüge, die ein weisses Diadem auf den grünen Berghäuptern bilden.»

Anlässlich «100 Jahre Eisenbahnlinie Basel–Delsberg» würdigte das Stadtbuch 1975 das Jubiläum.

Im Bild: Güterzug mit Dampflokomotive im Bahnhof Bärschwil, um 1975

Bildquelle: Photodienst SBB / Basler Stadtbuch 1975

In die Höhe bauen!

In den Fünfzigerjahren des 20. Jahrhunderts wuchs die Stadt über sich hinaus. Das Foto vom 24. September 1954 zeigt die Baustelle des 13-stöckigen Heuwaage-Hochhauses. Bereits im November desselben Jahres wurde die Aufrichte gefeiert und im Herbst 1955 zogen die ersten Mieterinnen und Mieter ein. Das Basler Traditionsunternehmen Stamm führte den Bau aus. Sein Architekt Arnold Gfeller hatte bereits 1951 die drei ebenfalls 13-geschossigen Entenweid-Hochhäuser realisiert.

Dieser Tage beginnen die Vorbereitungsarbeiten für den Abriss des Heuwaage-Riesen. Er wird (mit etwas Verspätung) einem 70 Meter hohen Neubau von Miller & Maranta weichen.

Den ersten Vorstössen in neue städtebauliche Dimensionen folgten bald weitere: Roland Rohn entwarf mit dem Bau 52 das damals mit 72 Metern höchste Gebäude der Roche, das 1961 übergeben wurde und nun abgerissen werden soll. Ein Jahr darauf folgte der markante Lonza-Turm von Suter + Suter Architekten, der 68 Meter hoch ist und bis heute als Bürohochhaus dient.

Im Stadtbuch 2011 berichteten wir über Basels Plätze zwischen Beständigkeit und Veränderung.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-633 1

Ein Neubau von oben

Das Luftbild vom 23. September 1936 zeigt das damals neue Kunstmuseum Basel. An der Eröffnung vom 28. August übergab der Architekt Rudolf Christ, der das Gebäude zusammen mit Paul Bonatz entworfen hatte, einen symbolischen Schlüssel. Anschliessend sprachen die Regierungsräte Dr. Fritz Ebi und Dr. Fritz Hauser, der Präsident der Kunstkommission Karl August Burckhardt und als Vertreter der Stiftungskommission für die Museumsbauten Dr. Fritz Sarasin.

Im Bildhintergrund erkennt man die alte Wettsteinbrücke, die damals kurz vor ihrer Verbreiterung stand. Die vier gusseisernen Basilisken sind bereits demontiert, doch das Tram fährt noch eingleisig. Die beiden Häuser St. Alban-Vorstadt 1 und 3 werden bald nach dieser Aufnahme einer breiteren Zufahrt weichen müssen; seither trägt das erste Haus auf der linken Strassenseite die Nummer 5.

Im Basler Stadtbuch 1986 beschrieb Nikolaus Meier den ‹Langen Weg zur Erbauung des Kunstmuseums›.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BALAIR 3975

Comptoir suisse In Lausanne

Am 22. September 1985, vor 40 Jahren, endete der 66. Comptoir suisse. Diese Veranstaltung war ähnlich wie die Basler Mustermesse. Sie fand zwischen 1920 und 2018 im Palais de Beaulieu in Lausanne statt. Im Jahr 1985 waren die beiden Basel als Gastkantone eingeladen. Zur Verfügung stand ein Budget von rund 800'000 Franken, wovon je 300'000 Franken von den beiden Kantonen bereitgestellt wurden. Am Eröffnungstag zog ein Festzug mit über 2000 Teilnehmenden aus beiden Basel sowie Grosser Rat und Landrat in corpore vom Bahnhof zum Palais de Beaulieu. Die Tribune de Genève schrieb: «Les Bales ont emporté le coeur des Vaudois.» Für die qualitativ besonders hervorragende Standgestaltung «Les Bâle présentent dans le Pas de deux» wurde dem Präsidenten des Organisationskomitees beider Basel, Hans-Peter Ryhiner, die Auszeichnung «Merite des Exposants» überreicht. Ryhiner hatte bereits die Grün 80 zum Erfolg geführt. Seine Aufzeichnungen zum 66. Comptoir suisse sind im Basler Stadtbuch 1985 nachzulesen.

Im Bild: Schülerinnen und Schüler des Thiersteiner-Schulhauses mit einem Modell der Mittleren Brücke.

Bildquelle: Peter Armbruster / Basler Stadtbuch 1985

Fusion zweier Turnvereine

Lange Zeit spielte die religiöse Zugehörigkeit im Sport eine grosse Rolle. In Dörfern und Städten gab es oft einen bürgerlichen und einen katholischen Turnverein. So wies die Marien-Pfarrei vor mehr als 100 Jahren gleich zwei Turnvereine auf: den Katholischen Turnverein Gross-Basel und den Katholischen Turnverein St. Marien. Beide Vereine hatten sich zuvor vom Katholischen Jünglingsverein St. Marien losgelöst, in dem alle Aktivitäten der Pfarrei für Jugendliche vereinigt waren.

Am 21. September 1925, also heute vor 100 Jahren, fand eine ausserordentliche Generalversammlung der beiden Vereine statt. Finanzielle Überlegungen sprachen für eine Zusammenlegung. Nach einer ausgiebigen Diskussion stimmte die grosse Mehrheit der Mitglieder dem Zusammenschluss zu. Als Name wurde KTV St. Marien festgelegt. Zwei Jahre nach der Gründung erfolgte die Umbenennung in Katholischer Turnverein Constatia. Heute existiert der Verein noch immer, jedoch ohne den Zusatz «katholisch». Die Mitglieder trainieren in der Turnhalle am Bahndamm beim St. Galler-Ring.

Im Bild: Mitglieder des Turnvereins Constatia am Turnfest in Lugano im Jahr 1927.

Mehr zum Sport in Basel, über den es bereits im 15. Jahrhundert schriftliche Quellen gibt, fasst ein Stadtbuch-Beitrag von 1965 zusammen. Im Fokus steht darin das am 7. November 1945 gegründete Schweizerische Turn- und Sportmuseum (Sportmuseum Schweiz).

Bildquelle: https://www.tv-constantia.ch

Bewegung in der Druckereibranche

Vor 40 Jahren, am 20. September 1985: «Das Druck- und Verlagsunternehmen Basler Zeitung gibt die Übernahme der Aktien der in Nachlassstundung befindlichen Druckerei Birkhäuser AG in Reinach/BL bekannt.» (Basler Chronik)

Mehr als 100 Jahre lang hatte das Unternehmen eigenständig gewirtschaftet – am 20. Oktober 1979 hatte es sein hundertjähriges Bestehen gefeiert. 1990 kam es zur Fusion der Basler Druckereiunternehmen Birkhäuser AG/Basler Zeitung und Graphische Betriebe Coop unter dem neuen Namen Birkhäuser GBC AG. Im Jahr 2014 übernahm die Schelling AG mit Sitz in Rupperswil das Druckereiunternehmen. In den Jahren 2011 und 2018 wurden Stellenabbaupläne bekannt.

Das Bild zeigt das damalige Hauptgebäude der Druckerei Birkhäuser in der Elisabethenstrasse 15/17 um das Jahr 1938. Links im Bild ist die Kunsthalle und rechts die Elisabethenkirche zu sehen. Heute wird das Bürohaus von verschiedenen Anwaltskanzleien genutzt.

Zur Druckereifusion von 1990 publizierte Fritz Friedmann im Basler Stadtbuch den Beitrag ‹Coop Schweiz verabschiedet sich von Gutenberg›: http://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/1990/1990_2118.html

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 9184

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 408

So sah das untere St. Johann in der Zeit um 1910 aus. Auf der Strasse entdeckt man, dass das Tram Nr. 15 (später Tram 6, heute Nr. 11) Richtung Hüningen damals noch eingleisig unterwegs war. In den Anfangsjahren dieser grenzüberschreitenden Tramverbindung ins Deutsche Reich sollten vor allem die Hüninger und Neudorfer Gemüsefrauen ihre Frischwaren bequemer auf den Basler Marktplatz bringen können. Die Pferdeäpfel am Boden erinnern daran, das auch zu dieser Zeit noch viele Transporte mit der Kutsche erledigt wurden.

Die Häuser links wurden in den Dreissigerjahren abgerissen, um Neubauten Platz zu machen. Am rechten Bildrand erkennt man die St.-Johanns-Apotheke, die es bis heute gibt. Im Hintergrund zeichnet sich das St. Johanns-Tor ab, ehemals ein Teil der äusseren Stadtmauer, die die Vorstädte schützte. Erbaut wurde das Tor in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts, 1984 bis 1986 erlebte es eine umfassende Renovierung.

Über Wesen und Wandel des Santihans berichtete das Stadtbuch im Jahr 1983.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes, spätsommerliches Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Zankapfel Flughafen

Vor wenigen Tagen meldete der EuroAirport Rekordzahlen für den Flugverkehr. Während der Sommerferien nutzten mehr als 2,4 Millionen Fluggäste den Flughafen, 9 Prozent mehr als Vorjahr.

Die Geschichte des EuroAirports reicht zurück bis ins Jahr 1946, als der provisorische Flughafen auf französischem Boden eingeweiht wurde. Das Foto zeigt eine «Elsässerdemonstration gegen den Flughafenausbau» am 18. September 1971 auf dem Basler Marktplatz. Doch die Diskussionen um den Ausbau des binationalen Flughafens Basel-Mulhouse begannen schon früher. So erfuhr man am 13. Februar 1969 aus den Antworten des Regierungsrates auf eine Interpellation, dass eine Pistenverlängerung in absehbarer Zeit für die Entwicklung des Flughafens unerlässlich sei. Am 18. Mai 1971 reichte die Partei der Arbeit das Referendum gegen die geplante Pistenverlängerung ein. Zwei Wochen später erörterten die Regierungen beider Basel die Probleme, die der Ausbau hervorrufen könnte.

Am 26. September kam es schliesslich zur Abstimmung. «Der Grossratsbeschluss betraf eine Ausgabe von 17 Millionen Franken für die Verlängerung der Flughafenpiste von 2370 auf 4000 Meter. Die Verlängerung der Hauptpiste war Voraussetzung für den angestrebten aussereuropäischen Flugverkehr. Der Regierungsrat versprach, dass die Pistenverlängerung den Fluglärm reduziere. Die Umweltschutzorganisationen wollten aber zuerst die Flughafen-Nachtruhe verbürgt haben. Weitere gegnerische Stimmen fanden einen dritten Schweizer Flughafen unnötig.» (www.baselvotes.ch)

Der Ausbau wurde damals abgelehnt, doch die Ausbauschritte folgten später in mehreren Etappen, nachdem eine weitere Abstimmung im Jahr 1976 die Modernisierung befürwortet hatte.

Das Basler Stadtbuch berichtete 1989 in aller Kürze über den EuroAirport.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-5174 1

Ursulas glückliche Rückkehr

Vor 70 Jahren, am 17. September 1955: «Aus dem Besitz des holländischen Reichsmuseums in Amsterdam übergibt der niederländische Gesandte den Basler Behörden das Ursula-Haupt, eine vergoldete Silberplastik, Bestandteil des früheren Münsterschatzes. Das Reliquiar war nach der Kantonstrennung von einem deutschen Kunsthändler für 260 Franken aus dem Besitz des Kantons Baselland ersteigert worden und wird nun zum Preise von 230'000 Franken vom Kanton Basel-Stadt zurückgekauft. Davon sind bereits rund 100'000 Franken gedeckt, der Rest soll durch eine öffentliche Sammlung aufgebracht werden.» (Basler Chronik)

Die 35 Zentimeter hohe Büste schuf man womöglich als Behälter für die 1254 aus Köln gestifteten Reliquien der Heiligen Ursula. Vielleicht entstand sie aber auch erst um 1326, als der Domherr Jacob von Gebwiler die Kapelle der Elftausend Jungfrauen für das Münster stiftete. Teile des in alle Welt verstreuten Schatzes kehrten 2001 (500 Jahre Beitritt zur Eidgenossenschaft) und 2019 (1000 Jahre Heinrichsmünster) für einige Ausstellungswochen nach Basel zur Heiligen Ursula zurück.

Diese kleine Episode aus der Basler Geschichte ist Teil des Buches ‹365 Tage Basel› aus dem Christoph Merian Verlag. Es stellt für jeden Tag des Jahres ein historisches Ereignis mit Bezug zu Basel und zum Basler Stadtbuch vor, sorgfältig zusammengetragen aus elf Jahrhunderten. Einblicke ins Buch gibt es hier.

Im Bild: Die Ankunft des Ursula-Reliquiars in der Barfüsserkirche, Historisches Museum Basel am 17. September 1955. Die Büste ist in der Bildmitte zu sehen, sie steht auf einem Podest.

Das Stadtbuch porträtierte den Münsterschatz 2001.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-780 1

Die Geburtsstunde der Basler Feuerwehr

Vor 180 Jahren, am 16. September 1845, gründeten 124 Bürger und Einwohner in der Safranzunft das Pompierkorps nach elsässischem Vorbild. Der Brand eines Landgutes am Morgen des 4. Juli 1845, der desorganisiert gelöscht wurde und bei den Helfern Verletzte forderte, gab den Basler Bürgern den Anstoss, ein Pompierkorps zu gründen. Das Pompierkorps nahm in der Folge Meldungen über Feuerausbrüche entgegen, stellte Löschgeräte bereit und hielt in der Nacht Feuerwache. Bei einem entstehenden Brand wurden die auf sämtlichen Stadttoren angebrachten Glocken durch die Torzoller oder Torschreiber geläutet. Darüber hinaus leisteten abwechselnd zwei Mann Dienst auf dem Münster, um jede Viertelstunde den Turm zu umrunden und nach Feuer Ausschau zu halten.

Rund 37 Jahre später beschloss die Löschkommission mit Genehmigung des Regierungsrates, eine ständige Feuerwache mit Tag- und Nachtdienst einzurichten. Damit war ein Meilenstein gesetzt – die erste Berufsfeuerwehr der Schweiz wurde ins Leben gerufen. Am 1. April 1882 versahen erstmals sechs Männer und ein Unteroffizier unter der Führung von Kommandant Major Schetty ihren Dienst an der «Brodlaube», Stadthausgasse 1. Zu Beginn waren die Fahrzeuge der Feuerwehr mit Pferden bespannt. Diese wurden von einer Fuhrhalterei bereitgestellt und mussten bei jedem Brandfall aufgeboten werden. Nach einigen Umzügen wechselte die Berufsfeuerwehr 1903 zum Feuerwehr-Hauptdepot Lützelhof. Auch heute noch dient der Lützelhof der Berufsfeuerwehr Basel als Standort.

Unter dem Titel ‹Von der Dampfspritze zur modernen Feuerwehrtechnik› zeichnete das Stadtbuch 1982 die Geschichte der Stadtbasler Berufsfeuerwehr nach.

‹Es knistert im Gebälk› – so lautet der Titel eines Beitrags im Stadtbuch 1959 über den damaligen Alltag der Berufsfeuerwehr Basel.

Bild: Der V. Zug des Sappeur Pompier Corps Basel im Jahr 1878

Bildquelle: X

Die Anfänge von Pro Natura Basel

Genau vor 70 Jahren, am 15. September 1955, gründete der Lehrer Ruedi Massini den Basler Naturschutz. Zwei Jahre später trat der Verein als Sektion Basel-Stadt dem Schweizerischen Bund für Naturschutz bei, der heute unter dem Namen Pro Natura bekannt ist. Während in den Anfangszeiten vor allem die Reservate und der Erhalt möglichst vieler städtischer Grünflächen im Vordergrund standen, kamen ab den 1980er-Jahren mit der Umweltbildung und dem politischen Naturschutz zwei weitere wichtige Standbeine der Naturschutzarbeit hinzu. Pro Natura Basel und Fachpersonen gaben 1985 den «Basler Natur-Atlas», ein Inventar der wertvollsten Naturflächen im Kanton Basel-Stadt, heraus. Marilise Rieder publizierte im Stadtbuch 1985 einen Beitrag zur Bedeutung des Kompendiums.

1992 errichtete Pro Natura Basel eine Geschäftsstelle, um die Naturschutzarbeit zu professionalisieren. Im Herbst 1991 wählte der Vorstand von Pro Natura Basel den Diplom-Biologen Thomas Schwarze zum Geschäftsführer. Die Geschäftsstelle wurde in der Remise im Gellertpark der Christoph Merian Stiftung eingerichtet, wo sie noch heute domiziliert ist. Pro Natura Basel hat derzeit rund 4000 Mitglieder und wird von einem ehrenamtlichen Vorstand geleitet.

Mehr zum Naturschutz im Stadtkanton ist im Basler Stadtbuch 1995 nachzulesen: «Basel natürlich – Naturschutz im Stadtraum»

Im Bild: Seit ihrer Errichtung ist die Geschäftsstelle von Pro Natura Basel in der Remise im Gellertpark, Gellertstrasse 29, domiziliert.

Bildquelle: Pro Natura Basel

Als die Birsigtalbahn für grosse Aufregung sorgte

«In Therwyl macht sich eine hochgradige Aufregung geltend, weil ein angeblich endgiltiger Fahrplanentwurf der Birsigthalbahn vorsieht, dass nicht alle Züge der Bahn bis Therwyl fahren. Die Aufklärungen zweier Abgesandter des basellandschaftlichen Regierungsrathes sowie der Mitglieder der Bahnverwaltung stellen alsbald die Ruhe wieder her.» (Basler Chronik vom 14. September 1887)

Der erste Streckenabschnitt von Basel nach Therwil wurde am 4. Oktober 1887 eröffnet und mit einer Dampfstrassenbahn betrieben. Erst knapp drei Jahre später, am 2. August 1900, nahm die Birsigtalbahn (B.T.B.) das neue Stationsgebäude an der Heuwaage in Betrieb. Es war nach den Plänen der Architekten Friedrich Wirz und Emil Faesch errichtet worden.

Seit dem 1. Januar 1974 ist das Nachfolgeunternehmen BLT Baselland Transport AG für die Strecke zuständig. Aufgrund der Verbindung der Tramlinien 10 und 17 wurden an der Heuwaage neue Geleise verlegt, und der alte Holzbahnhof der ehemaligen Birsigtalbahn musste 1986 aus Platzgründen weichen. Der Bahnhof war nach den Plänen der Architekten Friedrich Wirz und Emil Faesch erstellt worden. Da es sich um einen leicht demontierbaren Riegelbau von beträchtlichem denkmalpflegerischem Wert handelt, wurde ein neuer Standort gesucht und auch gefunden. Die BLT hat den Nostalgiebau an die Brauerei Feldschlösschen AG verkaufen können.

Bildquelle: tram-bus-basel.ch Sammlung Dominik Madörin, Ettingen

1975: Europäisches Jahres für Denkmalpflege und Heimatschutz

Tag der offenen Tür mit Ballett-Darbietung im Wenkenhof Riehen vor 50 Jahren am 13. September 1975: Im Rahmen des Europäischen Jahres für Denkmalpflege und Heimatschutz organisierte die kantonale Denkmalpflege im Laufe des Jahres 163 Führungen zu Baudenkmälern, Strassenzügen und Quartieren, an denen rund 40‘000 Interessierte teilnahmen. Das Ziel bestand darin, das Bewusstsein für das bauliche Erbe in der Bevölkerung neu zu wecken und zu stärken. Seinen feierlichen Abschluss fand das Denkmaljahr 1975 in der Silvesternacht, als die Fenster aller Häuser rund um den Münsterplatz mit über tausend Kerzen geschmückt wurden.

Der Pfarrer und Basler Polyhistor Markus Lutz schrieb 1805: «Der Wenkenhof ist ein wahres Elysium, wo man alle Mühseligkeiten dieses Erdenlebens vergessen und seines Daseyns froh werden lernt.» Am 7. September 751 wurde der Wenkenhof in Riehen erstmals urkundlich erwähnt. Inhalt der Urkunde ist die Schenkung des Wenkenhofs durch einen Herrn Ebo und seine Frau Odalsinda an die Abtei St. Gallen. Eine Abschrift dieser Urkunde aus dem 9. Jahrhundert wurde erstmals 1863 publiziert.

1917 erwarb der Industrielle Alexander Clavel-Respinger zusammen mit seiner Frau Fanny den Neuen Wenken von der Witwe Eduard Burckhardts. 1931 konnte er auch das alte Hofgut dazukaufen und so den Park nach Osten erweitern. Der Neue Wenken wurde in den Jahren 1917-1954 ausgebaut. Clavel legte einen Landschaftspark an und rekonstruierte den französischen Gartenteil vor dem Haus. 1932 schenkte das Ehepaar Clavel den Alten Wenkenhof der Stadt Basel, welche die Gebäudegruppe unter Denkmalschutz stellte. Der Landschaftspark ist heute im Besitz der Gemeinde Riehen und für die Öffentlichkeit zugänglich. Der Neue Wenkenhof mit dem Französischen Garten wurde 1954 der Alexander Clavel-Stiftung unter Aufsicht der Regierung übergeben.

Michael Raith verfasste 2001 einen Stadtbuch-Aritkel anlässlich des 1250-jährigen Jubiläums.
Mehr über Basel im Denkmaljahr findet sich im Basler Stadtbuch 1975

Im Bild: Tag der offenen Tür mit Ballett-Darbietung im Wenkenhof Riehen am 13. September 1975.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1975, Foto: Teuwen

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 407

Vor 800 Jahren wurde die älteste Basler Rheinbrücke erstmals urkundlich erwähnt. Der alten und der vor 120 Jahren erbauten neuen Mittleren Brücke ist nun eine eigene Ausstellung gewidmet. Initiiert wurde diese Schau von der Christoph Merian Stiftung, die den 3 Millionen Franken teuren Neubau von 1905 zu grossen Teilen finanzierte.

Im Rahmen der Europäischen Tage des Denkmals finden morgen, am 13. September, Führungen statt: 11, 14 und 15.30 Uhr. Zwölf Pulte auf den Brückenbrüstungen thematisieren historische Ereignisse, bauliche Entwicklungen und künstlerische Interventionen, die das kollektive Gedächtnis der Stadt prägen – von der symbolträchtigen Brückenkapelle von 1392 über die erste Brückenfahrt des elektrischen Trams im Jahr 1895 bis zur 1980 aufgestellten Helvetia-Statue. Die Ausstellung ‹800 Jahre Mittlere Rheinbrücke – ein Spaziergang durch die Zeit› ist bis zum Vogel Gryff am 13. Januar 2026 zu sehen.

Im Bild: Blick vom Hotel ‹Drei Könige› auf die alte Rheinbrücke von 1225/26 und Kleinbasel in der Zeit um 1890. Damals fuhr noch kein elektrisches Tram über die Brücke.

Mehr Informationen zur Ausstellung finden sich hier.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende! Flanieren Sie doch mal wieder über die Mittlere Brücke und schauen Sie sich dabei die Ausstellung an.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

White Dinner in der Basler Innenstadt vor zehn Jahren:

«5500 ganz in Weiss gekleidete Menschen beteiligen sich am ersten Basler White Dinner zwischen Marktplatz und Mittlerer Brücke. Eingeladen hat der Verein Pro Innerstadt. Vorbild für das monochrome kulinarische Fest sind die White Dinners in New York und Paris. Kritiker der Grossveranstaltung laden parallel zu einer bunten Nacht ans Rheinbord.» (Basler Chronik, 11. September 2015)

Der Journalist Roger Thiriet bezeichnete den Anlass damals als «Persil-Picknick à la Uriella». Christine Müller hat die Veranstaltung für das Stadtbuch 2015 festgehalten.

Vor einem halben Jahrhundert organisierte der damalige Verkehrsdirektor Paul Gutzwiller mit dem «Bürgerz‘morge» eine ähnliche Veranstaltung. Mit der Begründung «Die solle schwätze zämme» und um die Bedürfnisse der Bevölkerung besser kennenzulernen, inszenierte Verkehrsdirektor «Gutzi» den Zmorge als Happening. Aber auch, um gegen ausgestorbene Strassen, verlassene Plätze und eine «schöne leere Stadt» vorzugehen.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 2015, Foto: Kathrin Schulthess

Erst Bombenanschlag, später Abriss

Am 10. September 1927 war der Trambahnhof auf dem Barfüsserplatz Ziel eines Bombenanschlags, dessen Urheber nie eruiert werden konnten. Die Basler Chronik hielt damals fest: «Am Abend (8:32h) wird von unbekannter Hand auf dem Barfüsserplatz ein Sprengstoffattentat ausgeführt, das die Demolierung der Innenräume des Tramhäuschens, den nachträglichen Tod zweier Tramangestellter und mehrere leichte und schwere Verletzungen zur Folge hat.» Das Häuschen war ein verspielt wirkender Jugendstilbau mit markantem Walmdach und gusseisernen Verzierungen. Im Volksmund nannte man es nach dem Basler Kantonsbaumeister Heinrich Reese «Reeseanum», eine weitere Bezeichnung war «Elefantehüsli».

Den Anschlag von 1927 hatte das Tramhäuschen noch überstanden, knapp 20 Jahr später fiel es trotzdem in Trümmer, weil ein Neubau errichtet wurde. Am 1. Juli 1946 hiess es: «Das alte Stationsgebäude auf dem Barfüsserplatz, im Volksmund Reeseanum genannt, wird abgerissen. Es hat seit 1903 den Strassenbahnen als Stationsgebäude gedient.» An der Stelle das alten Stationsgebäudes wurde ein Neubau mit Flachdach errichtet. Zeitgleich verschwanden auch die übrig gebliebenen Abstellgleise Richtung Gerbergasse.

Im Bild: Das Tramhäuschen am Barfi rechts im Bild, aufgenommen 1914. Links entsteht der Neubau des Restaurants zum braunen Mutz, im Hintergrund sieht man den Lohnhof und die Leonhardskirche.

Mehr zu Basel und seinem Tram findet sich im Stadtbuch 1995: «100 Jahre Basler Verkehrs-Betriebe».

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 5-23

Spezereien, Wein, Brot – und Petroleum

Nur wenige Wochen nach der Gründung des Allgemeinen Consumverein Basel ACV am 1. Juli 1865 eröffnete am 9. September 1865, heute vor 160 Jahren, am Spalenberg 26 der erste Verkaufsladen mit einem Betriebskapital von 1090 Franken. Das Angebot umfasste Spezereien, Wein und Brot. Das Büro des Verwalters und das Magazin befanden sich in winzigen Hinterräumen.

Mit der Gründung des ACV im Jahr 1865 verfolgte man das Ziel, eine genossenschaftliche Selbsthilfeorganisation zu schaffen, um der damals schwierigen wirtschaftlichen Lage breiter Bevölkerungskreise zu begegnen. Im Gegensatz zu anderen Konsumgenossenschaften entstand der ACV nicht auf Anregung der aufkommenden Arbeiterbewegung, sondern auf Initiative sozial und christlich gesinnter bürgerlicher Kreise.

In den Gründungsstatuten des ACV war die Rückvergütung als eines von drei Mitteln zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der Mitglieder vorgesehen. Der wunderbar bebilderte Stadtbuch-Artikel «Wie das Consumgeld verschwand» ist hier abrufbar. Annemarie Bilgeri schrieb für das Basler Stadtbuch 1990 zum Jubiläum 125 Jahre Coop ACV.

Im Bild: Zu den wichtigsten Waren, die der Consum schon von Anfang an führte, gehörte Petroleum für die Lampen Basels. Es wurde für Mitglieder, die grössere Mengen kaufen konnten, in zweckmässige Kannen abgefüllt und in eigenen Wagen transportiert.

Bildquelle: Archiv ACV/Coop Basel, Basler Stadtbuch 1974

Amerikanische Armeeurlauber auf der Mittleren Brücke

Vor 80 Jahren, am 8. September 1945, spielte US-amerikanische Militärmusik auf dem Basler Marktplatz. In den Jahren des Zweiten Weltkriegs konnten Basel und die Schweiz nur wenige ausländische Feriengäste begrüssen. Dies änderte sich nach Kriegsende mit der «Aktion für amerikanische Armeeurlauber». Hunderttausende in Italien, Deutschland und Frankreich stationierte US-Soldaten erhielten die Erlaubnis, in der Schweiz Erholungsurlaub zu machen – auch in Uniform. In Basel wurde ein Büro für US-amerikanische Soldaten im Urlaub eingerichtet. Die Soldaten kauften Uhren, fuhren für einen Franken im offenen Tramwagen durch die Stadt, besichtigten das Strassburger Denkmal oder begaben sich auf Weiterreise in Schweizer Tourismusorte. Das Programm erwies sich auch als effiziente Werbeaktion für das Bild der Schweiz in den USA.

Alfred Ernst analysierte die militärische Bedeutung der Stadt Basel im Zweiten Weltkrieg im Basler Stadtbuch 1964.

Im Bild: US-amerikanische Soldaten in offenen Tramwagen auf der Mittleren Rheinbrücke im Juli 1945.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060c 3/7/341

Basler Requiem für Mattmark

Vor 60 Jahren, am 30. August 1965, brach in den Walliser Bergen ein Teil des Allalingletschers ab und begrub die Baracken, Werkstätten und die Kantine der Baustelle des Mattmark-Staudamms unter einer Lawine aus Eis und Geröll. Am 7. September 1965 fand in der St.-Clara-Kirche in Basel ein Requiem für die Opfer der Lawinenkatastrophe von Mattmark statt. In der Basler Chronik heisst es zu dem Unglück, bei dem 88 Menschen starben: «Die Nachricht vom Abbruch der Gletscherzunge des Allalingletschers über der Arbeitsstelle der Mattmark-Staumauer und der Verschüttung von rund 90 Arbeitern wird von der Basler Bevölkerung mit Konsternation aufgenommen. Jedermann empfindet dieses Geschehen als ein nationales Unglück von besonderem Ausmass wie seinerzeit die Flugkatastrophe von Dürrenäsch. Der Regierungsrat übermittelt der Walliser Regierung ein Beileidstelegramm.» (Basler Chronik, 31. August 1965)

Trotz früherer Warnungen und grosser öffentlicher Empörung wurde 1972 von den 17 angeklagten Personen niemand für das Unglück rechtlich verantwortlich gemacht.

Wie der Strom in die Basler Steckdosen kommt, hat Katharina Truninger im Stadtbuch 2011 beschrieben.

Im Bild: Situation nach dem Gletscherabbruch in Mattmark

Bildquelle: Archiv der Versuchsanstalt für Wasserbau, Hydrologie und Glaziologie

Italianità in Basel vor 70 Jahren

Die Basler Chronik vermerkt für den 6. September 1955: «Der italienische Botschafter bei der Schweiz. Eidgenossenschaft, Dr. M. Coppini, stattet der basel-städtischen Regierung einen offiziellen Besuch ab.» Zugleich war vor dem Hotel Euler Basel auf dem Centralbahnplatz ein umgebautes Mailänder Tram aus dem Jahr 1896 als Reklame für Campari Soda zu Gast. Bei genauer Betrachtung des Bildes fällt auf, dass das Drämmli auf Reifen fuhr und wohl einfach als Anhänger gezogen werden konnte.

Reminiszenzen an Campari finden sich in Basel heute mit der Campari Bar des Restaurant Kunsthalle Basel und der seit Jahrzehnten am Barfüsserplatz prangenden Leuchtreklameschrift.

Im Bild: Campari-Reklamewagen vor dem Hotel Euler auf dem Centralbahnplatz

Ein Schweizer zu Gast in Italien: Das Basler Jahrbuch 1900 hält die «Italienische Reise von Achilles Ryhiner» fest.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-772 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 406

Freie Sicht im Jahr 1912: Bei der Heuwaage kamen gleich mehrere Strassenzüge zusammen und bildeten eine Art Platz, der allerdings nicht lange bestehen blieb. An dieser Stelle stand über Jahrhunderte hinweg eines der sieben Basler Stadttore, das Steinentor. Im Zuge der Entfestigung der Stadt musste nicht nur die Stadtmauer weichen, sondern auch das Steinentor. Es wurde 1866 abgerissen.

Links im Bild der Blick über die 1883 erbaute Lohhofbrücke hinweg zur Steinenvorstadt, in der Bildmitte führt die Steinentorstrasse in Richtung Theaterstrasse. Im Hintergrund zeichnen sich zwei Stadtkirchen ab: Links erkennt man die beiden Türme des Basler Münsters und rechts die hoch aufragende Elisabethenkirche. Um dieses Foto aufzunehmen, begab sich der Fotograf in eines der Obergeschosse des 1904 erbauten und 1985 abgerissenen Opera-Hauses.

Dieser Stadtort blieb ein knappes Jahrhundert unbebaut. Anstelle des Stadttors errichtete man 1950 das 13-stöckige Heuwaage-Hochhaus (Architekt: Arnold Gfeller), 1970 folgte das Heuwaage-Viadukt. Das Hochhaus wird in absehbarer Zeit abgerissen und durch einen 70 Meter hohen Neubau von Miller & Maranta ersetzt.

Das Stadtbuch stellte (und beantwortete) 1993 die provokative Frage «Warum eigentlich reisst man nicht gerade die Elisabethenkirche ab?».

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

1850: Weihe der ersten Basler Synagoge

Im Jahr 1849 ersuchten die damaligen Vorsteher der jüdischen Gemeinde um eine Bewilligung zum Ankauf der Liegenschaft Unterer Heuberg 21, die aus einem kleinen Wohnhaus mit Stallung und einem Hinterhaus bestand, um sie in eine Synagoge umzubauen.

Am 4. September 1850, heute vor 175 Jahren, wurde die erste Synagoge in einem eigenen Haus eingeweiht. Zuvor war es Juden in Basel nicht gestattet, öffentliche Gottesdienste abzuhalten. Die Einweihung der Synagoge erfolgte in Anwesenheit des Rabbiners Moise Nordmann aus Hegenheim. Er hatte auch den israelitischen Gesangsverein aus Hegenheim mitgebracht, der für die musikalische Gestaltung des Einweihungsgottesdienstes sorgte. Das Gotteshaus bot nur dreissig Männern Platz. Aufgrund der zunehmenden Zahl jüdischer Gemeindemitglieder wurde an der Ecke Leimenstrasse/Eulerstrasse nach den Plänen von Hermann Gauss 1867/68 ein Neubau errichtet.

Bild: Blick in den unteren Heuberg zur alten Synagoge (Nr. 21) vom Gemsberg aus, links das Haus zur Rothenburg (Nr. 1), der Gemsbrunnen, rechts das Haus zum schwarzen Ritter (Nr. 2/4). Aquarell von Johann Jakob Schneider, 1879.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Johann Jakob Schneider, 1879. BILD Schn. 142

Endlich wieder Züge nach dem Ersten Weltkrieg

Grünes Licht aus Bern für die Wiedereröffnung des Badischen Bahnhofs am 3. September 1919: «Der Bundesrat ratifiziert das zwischen Vertretern der beteiligten Staaten Schweiz und Baden geschlossene Abkommen betr. Wiedereröffnung des Betriebs im Badischen Bahnhof in Basel. Die Zustimmung auch der Reichsregierung ist nur noch eine Frage von Tagen. Man rechnet damit, dass zwischen dem 15. und 20. Sept. der Zugverkehr auf den badischen Linien, die in Basel münden, wieder auflebt. In der ganzen Stadt, namentlich in Handelskreisen herrscht darüber lebhafte Genugtuung.» Basler Chronik, 3. September 1919

Der Badische Bahnhof blieb während des Ersten Weltkriegs geschlossen. Der deutsche Zugverkehr endete in Weil am Rhein, Lörrach oder Grenzach. Im Bild: Haupteingang des neuen Badischen Bahnhofs an der Schwarzwaldallee, nach 1913.

Unter dem Titel ‹Basel und der Badische Bahnhof› schrieb Albert Kuntzemüller 1950 im Basler Jahrbuch einen Rückblick auf die Geschichte dieses Bauwerks, auch über die Kriegsjahre 1914 bis 1918.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Die erste Balair

Die Gründung der ersten Basler Fluggesellschaft für Bedarfsluftverkehr erfolgte heute auf den Tag genau vor 100 Jahren. Am 2. September 1925 wurde die «Basler Luftverkehrs-Aktiengesellschaft» mit einem Kapital von 100'000 Franken errichtet und wenige Monate später in «Balair» umbenannt. Unmittelbar nach der Gründung übernahm die Gesellschaft eine Fokker-Grulich F-II der Badisch-Pfälzischen Luftverkehrsgesellschaft. Die erste Linie führte im Oktober 1925 von Basel nach Freiburg im Breisgau und Mannheim. Zu diesem Zeitpunkt beschäftigte die Fluggesellschaft einen einzigen Piloten: Otto Rahn aus Deutschland. Im zweiten Betriebsjahr vollzog die Gesellschaft eine Kapitalerhöhung und beschaffte fünf Fokker F-III, die Anfang April 1926 in einem Geschwaderflug von Rotterdam über Köln und Frankfurt überführt wurden. Am 26. März 1931 fusionierten auf Druck des Eidgenössischen Luftamtes die Basler Balair und die Zürcher Ad Astra Aero zur neuen Swissair – Schweizerische Luftverkehr AG. Während ihres Bestehens beförderte die Balair über 18'000 Passagiere, 320 Tonnen Fracht und gut 143 Tonnen Post.

1953 entstand in Basel eine zweite Balair, die Dienstleistungen für die Swissair erbrachte und 1972 von dieser übernommen wurde. Die Geschichte der Basler Luftverkehrs-Aktiengesellschaft wurde vor 50 Jahren anlässlich «50 Jahre Basler Luftverkehr» im Stadtbuch 1975 festgehalten.

Bildquelle: .

Konzentration in der Druckereibranche vor 35 Jahren

«Die beiden Basler Druckereiunternehmen Birkhäuser AG/Basler Zeitung und Graphische Betriebe Coop (GBC) beschliessen auf 1. September die Fusion unter dem neuen Signum ‹Birkhäuser GBC AG›» (Basler Chronik, 11. Juli 1990).

Nur fünf Jahre zuvor, im September 1985, gab das Druck- und Verlagsunternehmen Basler Zeitung die Übernahme der Aktien der sich in Nachlassstundung befindlichen Druckerei Birkhäuser AG in Reinach/BL bekannt. Mehr als 100 Jahre war das Unternehmen Birkhäuser eigenständig – am 20. Oktober 1979 feierte es noch sein hundertjähriges Bestehen.
Genau 80 Jahre existierte die Unternehmung Graphische Betriebe Coop. Im Jahr 1910 gründete der Verband Schweizerischer Konsumvereine VSK eine kleine Hausdruckerei. Die hauseigene Druckerei übernahm nach und nach den Druck des genossenschaftlichen Volksblatts in deutscher und französischer Sprache sowie der damals existierenden Zeitschriften und Berichte für den VSK und die in ihm zusammengeschlossenen Genossenschaften. Fünfzig Jahre nach der Gründung hatte sich die Zahl der Beschäftigten in der Druckerei auf 270 Mitarbeitende erhöht. 2014 übernahm die Schelling AG mit Sitz in Rupperswil das Druckereiunternehmen Birkhäuser GBC AG. In den Jahren 2011 und 2018 wurden Stellenabbaupläne bekannt.

Zur Fusion von Birkhäuser AG / Basler Zeitung und Graphische Betriebe Coop (GBC) publizierte Fritz Friedmann im Basler Stadtbuch unter dem Titel: «Coop Schweiz verabschiedet sich von Gutenberg».

Im Bild: Bis zum Jahre 1949 waren die Gebäude Tellstrasse 58–64 Sitz der Druckerei des VSK. Auch die Redaktion der Genossenschaftlichen Presse hatte hier ihren Sitz.

Bildquelle: Archiv Coop Schweiz, Basler Stadtbuch 1990

Festen für den Zolli vor 40 Jahren

«Wer in Basel zu Geld für einen guten Zweck kommen will, organisiert ein ‹Fescht›. An Vereinen und sonstigen Interessenten, die bereit sind, 50 Franken pro Wirtshausstuhl, 100 Franken pro Barhocker oder 500 Franken pro Verkaufsstand zu bezahlen, fehlt es offensichtlich nicht; an festfreudigem Publikum ebensowenig.
Das zeigte sich wieder einmal aufs schönste am Zolli-Fescht, das vom 30. August bis zum 1. September stattfand. Über hundert Buden standen zwischen Heuwaage und Zolli-Eingang, vom ‹Sumpf-Loch› einer Guggemuusig bis ‹Zem Muskelkater› eines Turnvereins, vom ‹Roschtige Anker› des Seemannsclubs bis zur ‹Schämpisbar zem Löscheimer› des Feuerwehrvereins. Wie an der Fasnacht gab es Plaketten in drei Ausführungen, die ausserdem mit Nummern versehen waren und an einer Verlosung teilnahmen. Dank gutem Wetter wurde das Fest ein Grosserfolg und erbrachte einen Reingewinn von 400'000 Franken. Er soll für die Errichtung einer Afrika-Anlage verwendet werden.»

Den Text verfassten Barbara und Kurt Wyss für das Basler Stadtbuch 1985. Von Kurt Wyss stammt auch das Foto.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1985

100'000 Menschen am Dalbelochfescht

Grosses Volksfest im St. Alban-Tal vor einem halben Jahrhundert: «Über 100'000 Besucher bevölkern während drei Tagen das St. Alban-Tal, um auf vergnügliche Weise einen Obolus an die Restauration des St. Alban-Tors beizusteuern; mit diesem ‹Dalbelochfescht› erreicht das Veranstaltungsprogramm im Rahmen des Europäischen Jahres für Heimatschutz und Denkmalpflege seinen Höhepunkt.» (Basler Chronik)

Das gesamte St. Alban-Tal verwandelte sich in ein buntes, fröhliches Festareal. Rund fünfzig Vereine, Cliquen und Gruppen gestalteten Lokale, Verkaufsstände und Unterhaltungsangebote. Ziel des Festes war es, die Freude am kulturellen Basler Erbe zu wecken oder zu verstärken und gleichzeitig finanzielle Mittel für die Restaurierung des St. Alban-Tors zu sammeln. Das Dalbelochfescht erzielte einen Reingewinn von 205'000 Franken, ergänzt durch Spenden von weiteren fast 100'000 Franken. Die Restaurierung des St. Alban-Tors bildete den Auftakt zur gesamten Sanierung des St. Alban-Tals. Zwischen 1975 und 1988 erfolgte die bisher grösste Quartierinstandsetzung und -revitalisierung in der Schweiz.

Über Basel im Denkmaljahr 1975 und das Dalbelochfescht berichtete Ruedi Suter im Stadtbuch 1975.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1975, Foto: Peter Armbruster

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 405

«Heuwaage» ist ein sehr bildhafter Name für einen heute eher unwirtlichen Stadtort. Die Bezeichnung verweist auf die frühere Nutzung des Areals nahe beim Birsig (rechts im Bild), der eingespannt ist zwischen Steinentorstrasse, Steinenvorstadt, Steinentorberg, Innerer Margarethenstrasse, Binningerstrasse, Nachtigallenwäldeli und Auberg.

Die bis an die Ränder beschriebene Ansichtskarte aus dem Jahr 1907 zeigt den Blick von der Innenstadt nach Südwesten. In der Bildmitte stehen die mit Heu beladenen Pferdewagen aus dem Leimental oder dem Sundgau, die hier gewägt wurden, rechts davon befindet sich das Diensthäuschen des Heuwaagmeisters, Baujahr 1901. Dies war nötig, weil auf Heuverkäufe in der Stadt eine Abgabe verlangt wurde, 3 Rappen pro 100 Kilo («Zollhammer» anno dazumals ...). Neben Heu wurden hier auch Stroh, Holz und Kartoffeln gewägt, später kamen die Elefanten aus dem Zolli zur Gewichtskontrolle. Das Waaghaus verschwand 1959; das im Jahr 1900 errichtete Bahnhofsgebäude der Birsigtalbahn im Hintergrund wurde 1986 abgebaut.

Über Basels Stadtplätze – von der Heuwaage bis zum Vogesenplatz – berichtete das Stadtbuch im Jahr 2011.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende, das letzte im August!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Ein Unglück als Impuls für Innovation

Am 28. August 1901 ereignete sich in Basel ein Unglück, das sieben Menschenleben kostete und einen Wendepunkt in der Entwicklung des Stahlbetonbaus markiert. Vor 118 Jahren stürzten beim Bau des neuen Hotels Bären in der Aeschenvorstadt die Fassadenmauern ein und begruben 13 Personen unter sich. «Der von der Basler Baugesellschaft unternommene Neubau des Gasthauses zum Bären in der Aeschenvorstadt stürzt in der Abendstunde plötzlich zusammen. Es wurden 13 Personen bei dem Unfall verschüttet, und zwar 6 verwundet und 7 getötet. Durch den Unglücksfall sah sich die Polizei gezwungen, die Aeschenvorstadt mehrere Tage hindurch für den Verkehr gänzlich abzusperren.» (Basler Chronik)

Beim Bau des Gasthauses Bären kam das Hennebique-System zur Anwendung. Dessen Erfinder, der Franzose François Hennebique (1842–1921), legte gezielt einzelne «Einlagen in Form von Eisenstäben» in die Zugzonen eines monolithischen, feingliedrigen Betontragwerks ein. Jedoch war die von ihm verwendete Bemessungsmethode nicht korrekt, was den damaligen ETH-Professor Wilhelm Ritter veranlasste, einen auch aus heutiger Sicht bemerkenswerten, grundlegenden Aufsatz über den Eisenbeton zu verfassen. Der Untersuchungsbericht offenbarte sowohl Mängel im Entwurf als auch in der Planung des Tragwerks und führte 1903 zur weltweit ersten Norm für Stahlbetonkonstruktionen. Im Bild:

Das Basler Stadtbuch 1967 berichtete über die Aeschenvorstadt.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Basel–Paris 2015

Oldtimer auf dem Weg von Basel nach Paris vor zehn Jahren: «Im Rahmen des 25. Raid Suisse–Paris starten mehr als 160 historische Automobile auf eine knapp 1000 Kilometer lange Strecke. Das älteste Auto, das die viertägige Rallye absolviert, ist ein Rolls-Royce Phantom mit Baujahr 1928, das jüngste ein Jaguar von 1998. 65 Teilnehmer des Raid präsentieren sich an einem Concours d'Elegance und fahren unter den Augen mehrerer Hundert Passanten von der Markthalle in die Freie Strasse und weiter über den Marktplatz zur Messe.» (Basler Chronik, 27. August 2015)

Der Basler ‹Concours d'Elégance› war der grösste und älteste Anlass dieser Art in der Schweiz. Er wurde 1996 als Ergänzung zur Oldtimer-Rallye ‹Raid Suisse–Paris› ins Leben gerufen. Der Start erfolgte nicht mehr im Rundhof der Messe Basel, sondern erstmals in Gstaad im Berner Oberland. Und die Route führte nicht nach Paris, sondern unter dem Namen «Raid du Sud» erstmals nach Cannes.

Im Bild: Renault 4 CV. Das Siegerauto des 1. RAID SUISSE–PARIS, 1991.

«Wem gehört die Strasse», fragte Helen Weiss im Stadtbuch 2015.

Bildquelle: Organisation RAID

Regierungsrat Wilhelm Bischoff hoch zu Ross

Wer reitet so früh am Tag vor 125 Jahren, am Sonntag, 26. August 1900, über den Münsterplatz? Es ist der Regierungsrat Wilhelm Bischoff (1832–1913) mit seinem Pferd.

Wilhelm Bischoff ist auf einem der fünf Wandgemälde im Basler Grossratssaal verewigt, ein Jugendwerk des Basler Kunstmalers Emil Schill (1870–1958). Die Bilder entstanden im Rahmen der Renovation und Erweiterung des Rathauses im Jahre 1904. Im mittleren Bild, das den Bundesschwur auf dem Marktplatz zeigt, «sticht als zentrale Figur die stattliche Gestalt von Regierungsrat Oberst Wilhelm Bischoff hervor, als Basler Bürgermeister dargestellt, in wallendem Gewände, mit entblößtem Haupte, das Barett in der rechten Hand tragend», schreibt Paul Roth im Basler Stadtbuch 1960.

Die Basler Chronik hielt zu seinem Tod im Jahr 1913 fest: «In seinem 82. Altersjahr stirbt, bis in seine letzten Tage noch beneidenswert rüstig, Wilhelm Bischoff, der in den mannigfaltigsten Ämtern seinem Vaterland gedient hat. Von Beruf war er Landwirt. Schon in den 1860er- und 1870er-Jahren wurde er in richterliche Stellungen und in den Grossen Rat berufen. Nach der Neuordnung der baselstädtischen Dinge durch die Verfassung von 1875 fiel ihm als Statthalter des Stadtrates nach dem Tode des Präsidenten Minder vor allem die Arbeit der Ausscheidung zwischen Bürger- und Einwohnergemeinde zu, und er wurde dann der erste Präsident des Engern Bürgerrats. Von 1878 bis 1905 sass er in der Regierung als Vorsteher teils des Departements des Innern, teils des Sanitätsdepartements. Als Militär stieg er zum Range des Brigadekommandanten. Bis in seine letzten Lebensjahre hat er als Mitglied des Weitern Bürgerrates noch regen Anteil am öffentlichen Leben genommen. Ohne im eigentlichen Sinne des Wortes populär zu sein, genoss er allgemeine Hochachtung und unbeschränktes Zutrauen seiner Mitbürger.»

Im Bild: Regierungsrat Wilhelm Bischoff zu Pferd am 26. August 1900 vor dem Basler Münster

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Fritz Burckhardt, NEG A 104

Grosser Denker, grosser Schnauz

Am 25. August 1900, heute vor 125 Jahren, stirbt in Weimar im 56. Lebensjahr Friedrich Nietzsche. «Als ‹Abgott der ganzen jungen Philologenwelt› 1869 nach Basel als Ordinarius für griechische Sprache und Literatur an die Universität Basel berufen, entfaltete der stets mit dandyhafter Eleganz gekleidete Professor, ‹feurig, elastisch, selbstbewusst wie ein junger Löwe›, eine faszinierende Lehrtätigkeit. Sein philosophisches Gedankengut aber erweckte wegen seiner Angriffe gegen Religion und Christentum, mit denen er in seinem letzten in den Basler Jahren entstandenen Buch ‹Menschliches, Allzumenschliches› ganz unverhüllt hervortrat, auch den Unwillen der konservativen Bürgerschaft. Seines Lehramts müde und von Kopf- und Augenbeschwerden geplagt, verliess Nietzsche 1879 Basel. Durch ein Ruhegehalt seiner materiellen Sorgen enthoben, blieb der grosse Denker unserer Stadt zeitlebens eng verbunden.» (Eugen A. Meier)

Basel widmete dem Philosophen vor genau zehn Jahren einen zuvor namenlosen Brunnen an der Ecke Spalentorweg/Schützengraben. Nietzsches Arbeitsweg zur Universität führte an diesem Brunnen vorbei. Auf der Widmungstafel steht das Zitat: «Wir Freigebigen und Reichen des Geistes, die wir gleich offnen Brunnen an der Strasse stehn und es niemandem wehren mögen, dass er aus uns schöpft ...»

Unter den verschiedenen Nietzsche-Beiträgen im Basler Stadtbuch sei hier jener aus dem Jahr 1970 erwähnt, der 100 Jahre nach Antritt seiner Professur entstand. Bemerkenswert: Nietzsche war damals erst 24 Jahre alt.

Bildquelle: Universitätsbibliothek Basel, Foto: Friedrich Hermann Hartmann, UBH Portr DE Nietzsche F 1844, 2

Polarforscher zu Gast im ‹Drei Könige›

Ein prominenter Gast nächtigt in Basel vor genau 100 Jahren: «Roald Amundsen, der bekannte Polarforscher und berühmt durch seinen diesjährigen Flug zum Nordpol, steigt auf der Durchreise nach Italien im Grand Hotel Les Trois Rois ab.» (Basler Chronik, 24. August 1925)

Rund drei Monate zuvor, am 21. Mai 1925, leitete Amundsen mit dem Amerikaner Lincoln Ellsworth die erste Flugexpedition zum Nordpol, die als Amundsen-Ellsworth-Flugexpedition in die Geschichte einging. Mit zwei Flugbooten des Typs Dornier Wal starteten die Abenteurer und ihre Crew am 21. Mai 1925 von Spitzbergen aus. Nach acht Stunden landeten sie bei 88° 43′ nördlicher Breite auf dem Eis. Nach 24 Tagen hatten die Männer eine Startbahn planiert und konnten mit einem der Flugboote nach Spitzbergen zurückkehren.

Roald Amundsen war bereits im Jahr 1912 zu Gast in Basel. Am 6. November 1912 hielt er im Musiksaal einen gut besuchten Vortrag über die Entdeckung des Südpols. Den Südpol hatte Amundsen 1911 erreicht, ein Jahr vor dem Basler Vortrag, und zwar nach dem legendären «Wettrennen» mit seinem Konkurrenten Robert Scott. Nach der Eroberung des Südpols war Amundsen ein gefragter Vortragsreisender in ganz Europa. Der sprachgewandte Forscher konnte in Basel auf Deutsch referieren.

Gustav Adolf Wanner beschrieb Streiflichter aus der Geschichte des Hotels ‹Drei Könige› im Stadtbuch von 1976.

Im Bild: Das Flugboot Dornier Wal N25 wird in Ny-Ålesund von dem Frachtschiff Hobby abgeladen.

Bildquelle: Wikimedia Commons

Familie Preiswerk

Vor zehn Jahren, am Wochenende 22./23. August 2015, feierte die Familie Preiswerk mit 230 Angehörigen ihre 475 Jahre alte Ansässigkeit in Basel.Veranstaltungsort war der Park im Grünen in Münchenstein, aber nicht nur: Auf dem Programm standen unter anderem ein öffentlicher Jubiläumsgottesdienst in der Martinskirche und private Rundgänge durch die Altstadt.

Am 14. August 1540 wurde der Colmarer Tischmacher Matthys Preiswerk in das Basler Bürgerrecht aufgenommen. Die Familie Preiswerk zählt zu den alten Basler Ratsgeschlechtern. Ab dem 17. Jahrhundert war die Familie im Handwerk (Strumpf- und Hosenproduktion) aktiv, später im Seidenbandhandel, im Kolonialwarenhandel und in der Bauindustrie (Preiswerk & Cie., Preiswerk & Esser AG).

Eine der Liegenschaften der Basler Handelsgesellschaft war das Haus Nr. 2 am Spalenberg. Die Aufnahme aus dem Staatsarchiv Basel-Stadt entstand ca. 1939. Das Familienwappen – ein junger Mann mit Zipfelmütze und Lorbeerzweigen in den Händen – ist noch heute am Gebäude angebracht.

Die nächste Zusammenkunft der mittlerweile auf der ganzen Welt verteilten Familie Preiswerk findet im Jahr 2040 statt. Dann steht die grosse 500-Jahr-Feier an.

Der Name «Preiswerk» erzielt auf der Website www.baslerstadtbuch.ch übrigens mehr als 200 Suchtreffer.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Bernhard Wolf-Grumbach, NEG 20745

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 404

Inzwischen werden die Tage wieder deutlich kürzer … Diese Ansichtskarte vom August 1898 zeigt ein spezielles Motiv, «Basel im Mondschein». Sogenannte Mondscheinkarten waren eine Mode der Jahre um 1900, ein Teil dieser Karten wurde auf eigens blau eingefärbtes Papier gedruckt. Auf Grundlage von fotografischen Vorlagen, die bei Tageslicht aufgenommen wurden, fertigte man Grafiken an und vervielfältigte sie im aufwendigen lithografischen Mehrfarbendruck. Dieser Blick vom Kleinbasler Ufer über den Rhein und die alte Mittlere Brücke zum Münsterhügel wurde dabei in fünf Farben gedruckt: Schwarz, Grau, Rotbraun, Grün und Gelb. Mit viel Liebe zum Detail hat man einen grossen Teil der Fenster und die Gaslampen auf der Brücke «erleuchtet» und natürlich auch den Vollmond gelb eingefärbt. Diese Spitzlichter spiegeln sich in den Wellen des Flusses.
Produzent der Karte war die bekannte, 1828 gegründete Kunstverlags-Anstalt Gebrüder Metz, deren Hauptsitz sich in Tübingen befand. Ab dem Jahr 1897 betrieb Gustav Metz eine Zweigstelle in Basel (Clarastrasse 25), deren Nachfolgefirmen waren noch bis 1942 tätig waren.

Das Basler Gewerbemuseum / Museum für Gestaltung sammelte auch Ansichtskarten, es bestand von 1878 bis 1996. Das Stadtbuch blickte 1996 auf die Geschichte dieser Institution zurück.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

O Gott, küssende Paare am Münsterplatz!

Im Auftrag des staatlichen Kunstkredits gestaltete der Basler Künstler Niklaus Stoecklin ein Wandbild über der Aushängetafel des Zivilstandsamtes. Der Schaukasten befand sich am Münsterplatz und diente den Eheverkündungen. Das Fresko zeigt in Form einer mit Säulen bestückten Laube vier Liebespaare, flankiert von einer Lukretia und einem müden Wächter. Die vier sich küssenden Liebespaare verursachten einen Sturm der Entrüstung, die sich in einer Sachbeschädigung Luft machte, wie man am Morgen des 21. August 1921 feststellte: «In der Nacht vom Samstag auf den Sonntag werden die Fresken von N. Stöcklin bei der Zivilstandstafel zerstört. Die staatl. Kunstkreditkommission setzt Fr. 600 Belohnung zur Entdeckung der Täter aus» (Basler Chronik). Der Maler erneuerte das zerstörte Fresko, das bis heute an dieser Stelle zu sehen ist.

Wie der Verband der Kunstschaffenden die Einrichtung des Kunstkredits erwirkte, erläuterte das Stadtbuch 1987.

Im Bild: Münsterplatz 13, Ecke Münsterberg. Rechts ist Niklaus Stoecklins Eheverkündigungstafel zu sehen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Bernhard Wolf-Grumbach, NEG 20964

Feuersbrunst im Kleinbasel

Feuersbrunst im Kleinbasel am 20. August 1908, heute vor 117 Jahren: «In der Morgenfrühe bricht im Petroleumlager der Basler Lagerhausgesellschaft am Badischen Bahnhof Feuer aus. Grosse Vorräte verschiedener feuergefährlicher Stoffe lassen von Anfang an Löschversuche als aussichtslos erscheinen. Man muss sich darauf beschränken, die angrenzenden Bauten zu schützen. Der Brandherd ging unter wiederholten Explosionen zugrunde. Es wurde sehr beträchtlicher Schaden angerichtet.» (Basler Chronik) Damals brannte der gesamte Petroleumkeller der BLG aus, und einen verbliebenen Mauerrest zierte in grossen Lettern, wie es einem Schicksalsschlag gebührt, die Aufschrift «Feuer- & Rauch-Verbot».

Gleichwohl überlebte die BLG und errichtete nur vier Jahre nach dem Brandunglück auf der Erlenmatt mit dem grossen Getreidesilo (heute umgenutzt als Hostel) eines der frühesten Eisenbetongebäude der Schweiz.

Über die ersten 100 Jahre der BLG Basler Lagerhaus- und Speditionsgesellschaft berichtete das Stadtbuch von 1978.

Bildquelle: Feuerwehrmuseum Basel

100 Jahre Basler Sunnereedli!

1925 präsentierte Bäckermeister Emil Mathias Schneider an der Bäckerei- und Conditorei-Fachausstellung in Basel eine neue Spezialität: das «Basler Sunnereedli›». Über vier Generationen produzierte die Familie Schneider die salzige Erfindung in der Clarastrasse. Die 1869 gegründete Bäckerei Schneider stellte 2022 den Betrieb ein. Seither werden die Sunnereedli in von BESCHLE Chocolatier Suisse in der Clarastrasse 4 produziert und verkauft. Anlässlich des Jubiläums präsentiert Beschle in einer Ausstellungsvitrine historische Fotografien und Dokumente, darunter die grossformatige Urkunde zur Erfindung des Gebäcks, gestaltet von Burkhard Mangold.

Die Fachausstellung im Jahr 1925 organisierte der Bäcker- und Konditorenmeisterverein Basel und Umgebung. Über dessen 100-jähriges Gründungsjubiläum berichtete das Basler Stadtbuch 1985.

In der ehemaligen Bäckerei Schneider an der Clarastrasse 23, siehe Fotoaufnahme um 1905, ist nach Arlesheim ein zweiter Standort des Café EinzigArtig geplant.

Bildquelle: Bäckerei Schneider

Schliessung des Traditionsgeschäfts Spira

«Nach knapp 100 Jahren im Domizil an der Freien Strasse 42 gibt das in dritter Generation betriebene Modehaus Spira auf. Damit schliesst das letzte inhabergeführte Markenhaus an der wichtigsten Geschäftsmeile der Innenstadt. Die Gründe für das Ende der Handelstätigkeit liegen im steigenden Kostendruck, dem zunehmenden Online-Shopping und nicht zuletzt in der Frankenstärke» (Basler Chronik, 18. August 2015).

Salomon Spira verkaufte zu Beginn des 20. Jahrhunderts am Kohlenberg Stoffe zu Grosshandelspreisen an Basler Kundinnen und Kunden. Die ursprünglich aus Speyer stammende Familie Spira expandierte und eröffnete Läden in Zürich, St. Gallen und Lausanne.

Kurz nach der Schliessung des Modegeschäfts an der Freien Strasse wurde der Laden als Pop-up-Store wiedereröffnet. Auf den beiden Stockwerken des ehemaligen Modegeschäfts präsentierten und verkauften 120 verschiedene Aussteller ihre Waren. Das Konzept bewährte sich jedoch nicht. Seit 2018 ist das Damenmodegeschäft ONLY in der Liegenschaft eingemietet.

Die Basler Innenstadt verändert sich rasant – unter anderem, weil sich das Kaufverhalten der Kundschaft wandelt. Aufgrund stark zunehmender Online-Käufe steht der Einzelhandel unter Druck. Steigende Mieten und zahlreiche Baustellen verschärfen die Lage vor Ort zusätzlich. Valerie Wendenburg hat letztes Jahr für das Basel Stadtbuch ein Dossier mit dem Titel «Basel – von der Einkaufs- zur Erlebnisstadt» verfasst.

Im Bild: Modegeschäft Spira, Freie Strasse 42, im Jahr 1936.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 5382

Classic Open Air

Auftakt zum sommerlichen Musikereignis Classic Open Air in Basel vor 35 Jahren: Vom 17. bis 19. August 1990 gaben auf sieben Plätzen in der Altstadt 95 Musiker und Solistinnen zahlreiche Open-air-Kammerkonzerte. Barbara Wyss resümierte im Stadtbuch 1990: «Das Angebot war überwältigend: 69 Auftritte von mehr als 90 Musikern mit verschiedenen Kurzprogrammen während 13,5 Stunden an 7 verschiedenen Orten... Der Musikliebhaber hatte am Wochenende vom 17. bis 19. August 1990 tatsächlich immer wieder die Qual der Wahl. Sollte man altvertrauten Werken den Vorzug geben oder die Gelegenheit benützen, Neues kennenzulernen? Hatte man Lust, besonders berühmte Interpreten zu hören oder eher junge Talente zu entdecken? War es wohl schöner im Münsterkreuzgang, im Hof des Antikenmuseums, vor dem Staatsarchiv oder im Kunstmuseum? Im Schmiedenhof, im Rosshof oder auf dem Andreasplatz?

Es gab Momente, da wäre man am liebsten an drei Orten gleichzeitig gewesen. Immerhin konnte man – und das war das Besondere – eine halbe Stunde da und eine halbe Stunde dort zuhören, bleiben, wenn es einem gefiel, gehen, wenn man genug hatte. Entsprechend entspannt war die Stimmung, entsprechend buntgemischt das Publikum, das oft dichtgedrängt stand, auf dem Boden, auf Treppen und Brunnenrändern sass, weil die zur Verfügung stehenden Sitzplätze nirgends ausreichten.

Der grosse Erfolg dieses ersten Freiluftfestivals für – mehrheitlich – klassische Musik war allerdings nicht nur der grösstenteils hervorragenden Qualität des Gebotenen zu verdanken, sondern auch dem prächtigen Sommerwetter und natürlich auch der Tatsache, dass das ganze Vergnügen kostenlos war. Sponsoren, allen voran der amerikanische Nahrungsmittelkonzern Philip Morris, hatten das von einem Fünferteam für Musica Reservata organisierte Projekt (das 270 000 Franken kostete) finanziert. Die Musiker wurden zu einem Einheitstarif honoriert, der nach Aussage eines der Organisatoren zwar günstig, aber für Musica Reservata eben doch teuer war.»

Im Bild: Konzert von Quattro Stagioni im Rosshof

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1990, Fotos: Kurt Wyss

Ein kopfloser Teufel im Basler Münster

Am 16. August 1769, heute vor 256 Jahren, widmete sich der Basler Zeichner Emanuel Büchel dem Bildschmuck «an der Kantzel in dem Münster». Mit Tuschfeder und Aquarellpinsel hielt er ein Detail fest, das sich am sogenannten Kanzelkorb befindet. Es zeigt eine «satanische Figur» ohne Kopf und mit nur einem Arm, die Einträge ins Sündenregister vornimmt. Flankiert wird die kleine Figur von Masswerk und Blattranken, links unten ist der fehlende Kopf mit Eselsohren zu sehen. Der Entwurf der Kanzel geht möglicherweise auf den spätgotischen Baumeister Hans Nussdorf und das Jahr 1486 zurück. Der Detailreichtum dieser Bildhauerarbeit erinnert an Holzschnitzereien, das Material ist jedoch ein roter Buntsandstein, der im Wiesental gebrochen wurde.

Seit Mai und noch bis März 2026 zeigt das Museum Kleines Klingental die Ausstellung ‹Liebe zum Detail›, die historische und zeitgenössische Gipsabgüsse vom Basler Münster präsentiert. Die von der Basler Münsterbauhütte angefertigten Abgüsse ermöglichen eine unmittelbare Begegnung auf Augenhöhe und vermitteln die künstlerische Meisterschaft der mittelalterlichen Bildhauer. In einer Schauwerkstatt kann man diese Technik hautnah miterleben (jeweils am ersten und letzten Mittwochnachmittag).

Das Basler Stadtbuch 2019 nahm das 1000-jährige Weihejubiläum des Heinrichsmünsters zum Anlass, um in einem ausführlichen und reich bebilderten Dossier über die Geschichte eines der wichtigsten Bauwerke der Stadt zu berichten: https://www.baslerstadtbuch.ch/dossier/2019/2019-09.html

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Emanuel Büchel, BILD Falk. E 29

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 403

Viele der Basler Marktfrauen kamen aus der Regio. Sie boten vor dem Rathaus und ab Ende des 19. Jahrhunderts auch auf dem Barfüsserplatz frisches Obst und Gemüse an. Daheim waren sie im Elsass, vor allem in Village-Neuf, aber auch im Schwarzbubenland oder im Badischen.

Die farbige Ansichtskarte mit der «Basler Marktscene» stammt aus dem Jahr 1903. Im Hintergrund erkennt man die historischen Wohn- und Geschäftshäuser auf der Südseite des Marklatzes, die wenige Jahre später abgerissen und durch Neubauten ersetzt wurden. Das elektrische Tram, das durchs Bild fährt, war damals noch eine Neuheit in der Stadt.

In früheren Jahrhunderten sorgten vor allem die Wochenmärkte für geschäftiges Treiben: «Da bringen die Gärtner und anwohnenden Landleute ihre Ware zum Verkauf. Ihre Bänke stehen auf dem Platz oder den Häusern entlang. Man kann sie wohl unterscheiden, die Marktfrauen: die einfachen Baselbieterinnen mit dem weißen Kopftuch, die Sundgauerinnen mit den gesteppten Hauben und den großen Taschen an den rötlichen Röcken, und die Markgräflerinnen mit dem ‹Heimatschein› auf den Köpfen und ihrem stattlichen Halstuch, während die ledigen Meitli seidene Bänder in den Zöpfen tragen. Auch Juden von Hägenheim sieht man oft. Da feilschen denn die Basler Frauen, teils aus Sparsinn, teils aus Rechthaberei; da gibt es für die wenigen Polizeier und ‹Marktherren› drohende Händel zu verhüten, da verschwatzen die Herrschaftsmägde in weißen Schürzen die Zeit.»

In der Stadtbuch-Ausgabe von 2010 berichtete Daisy Reck über Nicole Boulay, die als «mutige Frau aus dem Elsass» mehr als vierzig Jahre lang ihr Gemüse aus dem eigenen Garten nach Basel brachte.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Engagement für die Dickhäuter

Ein Stall für Elefantenbullen im Zoo Basel mit separater Aussenanlage vor 40 Jahren: «Der Basler Zolli eröffnet eine stark erweiterte Elefantenanlage.» (Basler Chronik, 14. August 1985). Die Anlage wurde durch die Architekten Bräuning, Leu und Dürig entworfen und 1953 eröffnet. Bei der Eröffnung beherbergte das Haus neben fünf jungen afrikanischen Elefanten auch die Panzernashörner Gadadhar und Joymothi.

Im März 2017 wurde die neue, 5000 Quadratmeter grosse Elefantenanlage ‹Tembea› eröffnet. Wie schon 1899 beim Bau des ersten Elenfantenhauses für «Miss Kumbuk» wurde in der Öffentlichkeit dazu aufgerufen, sich an den Baukosten in Höhe von 27 Millionen Franken zu beteiligen. Mehr als 23'000 Menschen engagierten sich als Patinnen und Paten. Die grösste Einzelspende, anonym bezahlt, belief sich auf fünf Millionen Franken.

Im Basler Stadtbuch 2011 porträtiert die Autorin Daisy Reck den Zolli-Mitarbeiter Werner Behrens, der 38 Jahre lang die Elefanten des Zollis hegte und pflegte.

Im Bild: Innenansicht des Elefantenhauses mit Panzernashorn.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Elsbeth Siegrist-Knöll, BSL A 1.63.1

Gewagter Drahtseilakt über dem Rhein

Bei den 4. Rheinsporttagen, die am 13. und 14. August 1949 stattfanden, trat unter anderem ein Artistenpaar auf, das den Fluss mit dem Mofa und einem Trapez überquerte. Die Basler Rheinsporttage waren eine Freiluftveranstaltung, die erstmals 1945 zwischen der Mittleren Brücke und der Johanniterbrücke stattfand. Zu den Attraktionen gehörten unter anderem das (sonst verbotene, hier aber offiziell genehmigte) Wasserspringen von einer Holzplattform auf der Mittleren Brücke, Ruder-, Kajak- und Motorbootregatten sowie das Wasserskifahren. In den ersten Nachkriegsjahren beteiligten sich auch das US-amerikanische, französische und Schweizer Militär mit Darbietungen.

Der Genie-Verein Basel hat die Rheinsporttage regelmässig auf und am Wasser unterstützt. Über diesen traditionsreichen Pontonier- und Wasserfahrverein berichtete das Basler Stadtbuch im Jahr 1987.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 3-6-135 5

Keine Komplimente für Basel

Am 12. August 1867 unternehmen der russische Schriftsteller Fjodor Dostojewski und seine 25 Jahre jüngere zweite Frau vor ihrer Weiterreise eine Stadtbesichtigung in Basel. Anna Grigorjewna Dostojewskaja hielt ihre Eindrücke in ihrem Tagebuch fest und schrieb unter anderem auch: «Mein Gott, was für einen traurigen Anblick bietet diese Stadt! Grosse dreistöckige Steinhäuser, doch bei allen sind die Fensterläden geschlossen, obwohl es überhaupt nicht heiss ist. Das verleiht dieser Stadt einen so trübseligen Charakter, es wird einem ganz beklommen zumute. Auf den Strassen ist wenig Betrieb, nur ab und zu einmal eine alte Frau oder ein Mann, sonst sieht es so aus, als hätte gerade die Cholera in der Stadt gewütet. Ich glaube, es muss furchtbar langweilig sein, hier zu leben …»

Die Fotografie stammt aus jener Epoche, in der die Dostojewskijs ihre Reise unternahmen. Die Aufnahme entstand vor 1866 und zeigt einen Blick vom Turm der damals kurz vor ihrer Fertigstellung stehenden Elisabethenkirche hinunter auf das Steinenquartier. Im Hintergrund links ist das Steinentor zu erkennen, das als Teil der mittelalterlichen Stadtbefestigung im Oktober 1866 abgerissen wurde. Seit 1970 befindet sich an dieser Stelle das Heuwaage-Viadukt. (Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 4-98-3)Die Fotografie stammt aus jener Epoche, in der die Dostojewskijs ihre Reise unternahmen. Die Aufnahme stammt von vor 1866 und zeigt einen Blick vom Turm der damals kurz vor ihrer Fertigstellung stehenden Elisabethenkirche auf das Steinenquartier. Im Hintergrund links erkennt man das Steinentor, das 1866 abgerissen wurde. Seit 1970 befindet sich etwa dort das Heuwaage-Viadukt.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 4-98-3

‹Vélodrome de Bâle› auf dem Landhof

Aus einer Zeit, als sich auf dem Landhof noch nicht alles um den Ball aus Leder drehte: Vor 130 Jahren, am 11. August 1895, wurde das Vélodrome de Bâle eröffnet, ein bald weitbekannter Zirkus des Stahlrosses. Das erste Rennen bestritten die Fahrer Karl Käser, Eduard Meyer und Karl Schlotterbeck über eine Distanz von 4000 Metern. Lokalmatador Käser, der in der Folge noch unzählige Rennen auf dem Landhof gewinnen sollte, siegte mit einer Zeit von 7 Minuten und 9 Sekunden. Zu den weiteren Attraktionen zählte auch ein sportlicher Wettkampf zwischen Velozipedisten und einem Reiter. Dabei stellten sich die Mülhauser Radrennfahrer Jeannin und Nicot dem Amerikaner Cody, «The King of Cowboys», der beim Rennen über zweimal 25 Kilometer zehn Pferde einsetzte.

Sechs Jahre lang wurde der Landhof als Velodrome genutzt. Zwischenzeitlich nutzte der FC Basel 1893 das Innere der Rennbahn für kurze Zeit als Spiel- und Trainingsplatz. Im Jahr 1897 veranstaltete der Zirkus Sidoli im Velodrom Pferderennen und Radwettfahrten. Nach dem letzten Rennen am 25. August 1901 löste sich der Verein Basler Rennbahn auf. Die Holzpiste und die Zuschauertribüne wurden abgerissen und anstelle der Rennbahn wurde eine Kegelbahn unter freiem Himmel aus Zement gebaut. 1902 konnte der FCB wieder auf den Landhof zurückkehren.

Lektüreempfehlung: «Der Vormarsch des Velos», von Peter Schiess, Basler Stadtbuch 1981.

Im Bild: Eröffnungsrennen auf dem Vélodrome de Bâle am 11. August 1895.

Bildquelle: Sportmuseum Schweiz

Petri Heil an der Mittleren Brücke!

Am 10. August 1961 hielt der Pressefotograf Hans Bertolf eine Szene am Rhein fest. Eine Gruppe von Anglern versucht ihr Glück beim Fischen und wird dabei von einem guten Dutzend Schaulustigen aufmerksam beobachtet.

Neben dem Angeln erfreute sich das Galgenfischen am Rheinknie grosser Beliebtheit. Bis heute sind rund 50 Fischergalgen erhalten, von denen ein Teil noch dem ursprünglichen Zweck entsprechend genutzt wird. Die jahrhundertealte Tradition wird unter anderem vom Verein Basler Galgenfischer 1920 gepflegt. Seit 2023 ist die Galgenfischerei in den Nordwestschweizer Kantonen Basel-Stadt, Basel-Landschaft und Aargau in der Liste der lebendigen Traditionen der Schweiz des Bundesamts für Kultur verzeichnet. Das Verzeichnis wurde 2012 in Zusammenarbeit mit den Kantonen erstellt und 2023 zum zweiten Mal aktualisiert. Es umfasst aktuell 228 Formen des immateriellen Kulturerbes, darunter die Basler Fasnacht, das Basler Trommeln und die Basler Herbstmesse.

Zum spannenden Thema ‹Basel und der Lachs› findet sich auf der Online-Plattform des Basler Stadtbuchs ein lesenswertes und reich bebildertes Dossier aus dem Jahr 2018.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1632 1

Warenumschlag im Rheinhafen Kleinhüningen

Am 9. August 1939 dokumentierte Lothar Jeck den Betrieb im Hafenbecken I des Kleinhüninger Rheinhafens, das zwischen 1919 und 1922 angelegt wurde. Zuvor kamen die Rheinschiffe an der Schifflände, am St. Johanns-Rheinweg und ab 1911 im damals neuen Industriehafen St. Johann an. Von 1936 bis 1939 entstand daneben, unmittelbar an der Grenze zu Deutschland, das neue Hafenbecken II. Die Aushubarbeiten geschahen weitgehend von Hand und fanden im Rahmen des Arbeitsbeschaffungsprogramms «Basler Arbeitsrappen» statt. Die Aushubarbeiten erfolgten weitgehend von Hand und fanden im Rahmen des Arbeitsbeschaffungsprogramms ‹Basler Arbeitsrappen› statt. Das Aushubmaterial wurde bei der Aufschüttung der Stehrampen des neuen FCB-Stadions St. Jakob verwendet. In Betrieb genommen wurde das Hafenbecken II nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs.

Unter dem Titel ‹Vom Schleppkahn zum Containerschiff› berichtete das Stadtbuch 2004 über 100 Jahre moderne Rheinschifffahrt bis Basel.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060c 3/3/611

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 402

Basel vor den Alpen, Basel am Vierwaldstättersee, Basel mit Matterhorn. Auf Ansichtskarten lebt mancher Traum der Tourismusbranche in Saus und Braus.

Benjamin Wieland von der bz – Zeitung für die Region Basel hat in dieser Woche ein schönes Sommerloch-Thema aufgegriffen und sich mit Basler Fake-Postkarten beschäftigt. Offenbar erfreuen sich diese Collagen grosser Beliebtheit, wenn es darum geht, den Lieben daheim einen Gruss aus der Ferne zu schicken. In dem Beitrag sind grossartige Fotomontagen zusammengetragen, die an den Postkartenständern am Rheinknie zu finden sind.

Urheber vieler dieser Karten war der 1889 von Orell Füssli gegründete Zürcher Verlag Photochrome, der ab 1895 als Photoglob AG weltweit Farbdrucke vertrieb. Diese Marke gibt es bis heute, seit 2020 unter dem Dach der Buchzentrum AG. Unser Kartenbeispiel hier ist historisch und zeigt Basel mit dem Rhein vor einem verschneiten Alpenpanorama. Gedruckt und verkauft wurde diese Ansichtskarte in den Jahren um 1920, ihr Produzent war der Basler Papierwarenfabrikant Wilhelm Frey.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes (heisses) Wochenende! Vielleicht bleibt Zeit, um irgendwo im Schatten mal wieder eine Postkarte zu schreiben.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Gedenken an einen Königsmord

Am 29. Juli 1900 verübte der Anarchist Gaetano Bresci in Monza ein Attentat auf den italienischen König Umberto I., der sich in der Stadt aufhielt, um eine Sportveranstaltung zu besuchen. Dieser starb noch am selben Tag. Im Mai 1898 kam es in Mailand aufgrund gestiegener Weizenpreise zu Protesten. Als die Demonstranten auf den königlichen Palast zumarschierten, liess General Bava Beccaris das Feuer auf sie eröffnen. König Umberto I. zeichnete den General für seine Tapferkeit aus. Dies gab Bresci später als sein Tatmotiv an.

Am 7. August fand in Basel ein Gottesdienst in der Marienkirche statt: «Die hiesige italienische Kolonie veranstaltet in der Marienkirche ein feierliches Requiem für den am 29. v. M. von dem Anarchisten Gaetano Bresci in Monza ermordeten König Umberto I. von Italien. Es wohnen ihm Vertreter der Kantonsregierung und die hier domizilierten Konsuln fremder Staaten bei.» (Basler Chronik).

Gaetano Bresci wurde nach der Tat verhaftet, vor Gericht gestellt und am 29. August 1900 zu schwerer Zwangsarbeit im Gefängnis auf der Insel Santo Stefano verurteilt. Dort wurde er am 22. Mai 1901 tot in seiner Zelle aufgefunden. Laut offizieller Darstellung beging er Suizid. Sowohl die Häftlingsakte als auch die Prozessakten sind unauffindbar und gelten als verschwunden.

Über «Königs- und Kaiserbesuche in Basel» berichtete Gustav Wanner im Stadtbuch 1980.

Im Bild: Die Ermordung von König Umberto I. von Italien, Lithografie.

Bildquelle: x

230 Kilo Dynamex-Sprengstoff

Heute vor 50 Jahren, am 6. August 1975, war ganz Basel um 5 Uhr morgens schon wach. In der Innenstadt explodierten in neun Sprengungen in vier Phasen 230 Kilo Dynamex-Sprengstoff, die in 1169 Bohrlöchern des im Jahr 1909 errichteten Stadttheaters am Steinenberg platziert waren. Der Neubau der Architekten Schwarz, Gutmann und Gloor, gleich neben dem alten Theater, hatte es obsolet gemacht. Heute erinnert Jean Tinguelys ‹Fasnachtsbrunnen› dezent an die Vergangenheit des Ortes, genau an seiner Stelle befand sich einst die Bühne des alten Theaters.

Das ursprüngliche Stadttheater am Steinenberg brannte im Oktober 1904 nieder. Der Neffe des Architekten des abgebrannten Baus, Fritz Stehlin-von Bavier, entwarf einen Neubau mit 1200 Plätzen, der 1909 eröffnet wurde und den Grundzügen des Baus seines Onkels folgte. Gegen den in den späten 1960er-Jahren geplanten Abriss engagierten sich viele Baslerinnen und Basler. Letztlich votierte das Stimmvolk jedoch gegen eine Rettung.

Die Entstehungsgeschichte des neuen Stadttheaters ist im Stadtbuch von 1975 nachzulesen. Der umfassende Artikel enthält auch eine Bildabfolge der Sprengung des alten Stadttheaters.

Im Bild: Sprengung des alten Basler Stadttheaters am 6. August 1975, aufgenommen vom Turm der Elisabethenkirche

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Peter Armbruster

Der Basler Totentanz verschwindet

Kulturfrevel am 5. und 6. August 1805, heute vor 220 Jahren: Mit dem Abriss der Umfassungsmauer des Friedhofs des ehemaligen Dominikanerklosters verschwanden auch die kunsthistorisch wertvollen Totentanz-Wandbilder. Der ursprüngliche Bilderzyklus stammte aus dem 15. Jahrhundert und wurde während der Zeit des Basler Konzils und womöglich von Konrad Witz ausgeführt. Er zeigt Gevatter Tod, der Menschen aller Stände heimsucht – eine in der Kunst des späten Mittelalters verbreitete Allegorie auf die Gleichheit aller Menschen im Tod. Die Wandbilder wurden mehrfach aufgefrischt und zum Teil ergänzt. Von 1770 bis 1773 fertigte Emanuel Büchel eine Kopie des Tanzes und der Verse mit Feder, Pinsel und Wasserfarbe an. Doch nur drei Jahrzehnte später war der 60 Meter lange und zwei Meter hohe Bildfries dem Untergang geweiht. Kunstfreunden gelang es immerhin, knapp zwei Dutzend Bild- und Textfragmente zu retten, die heute im Historischen Museum Basel verwahrt werden.
Die Abbildung zeigt eine zeitgenössische Darstellung der Abrissarbeiten im August 1805: Links ist die Predigerkirche (heute Christkatholische Kirche) zu sehen, in der Bildmitte befindet sich der benachbarte Laienfriedhof und rechts sind die Wohnbauten am Rhein zu erkennen.

Ein ausführlicher Rückblick auf den Basler Totentanz findet sich auf einer Webseite des Instituts für Historische Theologie der Universität Bern, die theologisch bedeutende Orte der Schweiz vorstellt.

Bildquelle: Universität Bern

Protest gegen bürgermeisterliche Willkür

Heute vor 180 Jahren am 4. August 1845 entlud sich während des «Käppisturms» der Protest gegen bürgermeisterliche Willkür: «Im März 1844 hatte die Regierung verfügt, der schwerfällige Tschakko der Infanterie sei durch eine leichtere Kopfbedeckung, das Käppi, zu ersetzen; für die Ausrüstung der Artilleristen aber reichten die Finanzen offenbar nicht aus. Dies erboste die von besonderem Waffenstolz geprägte Kanoniere so, dass Artilleriewachtmeister und Redaktor Dr. Karl Brenner sich in der Nationalzeitung über die ungerechtfertigte Zurücksetzung beklagte. Da dieser an sich harmlose Artikel in den Augen der Behörden Anlass zu Aufreizung, Unordnung und Ungehorsam gab, wurde Brenner auf den Lohnhof beordert und dort in Gewahrsam genommen.
Bald verbreitete sich in der Stadt die Kunde von Brenners Verhaftung, welche Erstaunen und Missbilligung erregte. Da entschlossen sich die Artilleristen zur gewaltsamen Befreiung ihres Waffenbruders. Mit klingendem Spiel marschierten sie am 4. August 1845 von der Klingentalkaserne zum Lohnhof. Noch versuchte Bürgermeister Carl Burckhardt, die Menge zu beschwichtigen, aber ein wildes Geschrei unterbrach ihn, und von hinten kamen Steine geflogen. Bald barst das äussere Tor des Gefängnisses unter Hammerschlägen und Axthieben, und die Menge drang in den Hof ein. Ein Artillerist rief: ‹Wir fordern die Diener der Gerechtigkeit auf, uns die Zelle Brenners zu zeigen.› Noch weigerten sich die Polizisten, aber bei der Drohung, alle Türen einzuschlagen, öffneten sie die Zelle Brenners. Dieser war beim Eintritt der Artilleristen sehr betroffen und wollte zunächst nicht mitgehen. Dann gab er aber nach, und sie stiegen die Treppe hinab. Unter grossem Jubel nahmen zwei Burschen Brenner auf ihre Achseln, der Zug formierte sich und zurück ging es dem Klingental zu» (aus: Adolf W. Grosser im Stadtbuch 1984: «150 Jahre Artillerie-Verein Basel-Stadt»)

Im Bild: Befreiung Dr. Karl Brenners aus dem Lohnhof durch das Basler Artillerie-Korps am 4. August 1845

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, R. Weiss, C. Bossert, BILD 13, 48

Die Anfänge des Kleinhüninger Hafens

Am 3. August 1922 meldet die Basler Chronik «Im Rheinhafen Kleinhüningen trifft der erste Dampfer ‹Schweiz› mit dem Kahn ‹Wiese› ein, wodurch der Betrieb teilweise aufgenommen wird.» Die Schwarzweissaufnahme von Alfred Kugler stammt aus diesen Anfangsjahren des ersten Hafenbeckens am rechten Rheinufer, als die Infrastruktur auf den Quaianlagen noch sehr bescheiden war. Kleinhüningen wurde 1908 nach Basel eingemeindet, das ambitionierte Hafenprojekt trieb der Ingenieur Rudolf Gelpke massgeblich voran. Mit der Einrichtung der neuen Anlage sollten der Rheinhafen St. Johann entlastet und die Umschlagkapazitäten deutlich erhöht werden. Die Aushubarbeiten begannen 1919. Im Hintergrund des Fotos, am gegenüberliegenden Rheinufer, erkennt man den Kirchturm von Huningue auf französischem Boden und rechts davon die Einfahrt in den Canal de Huningue, der den Rhein seit 1828 mit dem Rhein-Rhône-Kanal östlich von Mulhouse verbindet.

Das Stadtbuch berichtete mehrfach über die Veränderungen im Kleinhüninger Hafen und die damit verbundenen Chancen und Risiken, zum Beispiel im Beitrag «Die Basler ‹Architekten des Transportes›» von 1982: http://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/1982/1982_1673.html

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Alfred Kugler, BSL 1012 202

Die Birsigtalbahn auf der Heuwaage

Heute vor 125 Jahren, am 2. August 1900, nahm die Birsigtalbahn (B.T.B.) das neue Stationsgebäude an der Heuwaage in Betrieb. 86 Jahre lang diente es der B.T.B bzw. der BLT Baselland Transport AG, bis der kleine Bahnhof im Jahr 1986 auf Reisen ging: «Wegen der Verbindung der Tramlinien 10 und 17 wurden an der Heuwaage neue Geleise verlegt, und der heimelige, alte Holzbahnhof der ehemaligen Birsigtalbahn musste aus Platzgründen weichen.
Der Bahnhof war samt seinem Anbau im Jahr 1900 nach den Plänen der Architekten Friedrich Wirz und Emil Faesch erstellt worden. Da es sich um einen leicht demontierbaren Riegelbau von beträchtlichem denkmalpflegerischem Wert handelt, wurde ein neuer Standort gesucht und auch gefunden.
Die Baselland-Transport AG (BLT) hat den Nostalgie-Bau an die Brauerei Feldschlösschen AG verkaufen können. Diese hat sich verpflichtet, das Bahnhöflein aus der guten, alten Zeit Stück für Stück sorgfältig zu zerlegen und es auf dem Areal der Brauerei in Rheinfelden wieder aufzubauen. Dort wird es zur Endstation für die brauereieigene Eisenbahn, die zwischen dem Bahnhof Rheinfelden und dem Feldschlösschen verkehrt.»
Barbara und Kurt Wyss im Stadtbuch 1986 (von Kurt Wyss stammt auch das Foto).

Bildquelle: Basler Stadtbuch, Foto: Kurt Wyss (1986)

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 401

Passend zum kühl-verregneten Basler Sommer 2025 zeigt diese Ansichtskarte von 1919 eine Dame mit Schirm, die in Richtung Münsterpfalz unterwegs ist und hinter ihr die Galluspforte an der Nordfassade des Münsters. Die Architekturelemente am rechten Bildrand dienten bei der Aufnahme lediglich als Staffage. Dennoch geben sie einen interessanten Hinweis auf die Baugeschichte des Gebäudes Münsterplatz 8, in dem sich die Räume der Allgemeinen Lesegesellschaft befinden. Die neugotischen Stützen stammen aus dem Umbau der Jahre 1830 bis 1832, bei dem die Architekten Johann Friedrich Huber und Christoph Riggenbach tätig waren. Die schlanken Säulchen trugen damals einen kleinen Balkon, der heute allerdings nicht mehr existiert. Bevor die Lesegesellschaft einzog, diente der Bau den Basler Domherren; nach deren Auszug befand sich hier ein profaner Kornspeicher. Heute bietet die Lesegesellschaft eines der schönsten historischen Interieurs am Rheinknie.

Das Stadtbuch veröffentlichte 1987 einen Rückblick auf die damals 200jährige Geschichte der Allgemeinen Lesegesellschaft.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen einen schönen Nationalfeiertag und ein schönes Wochenende! (In der kommenden Woche soll es trockener und wärmer werden ...)

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Fel_004370-RE

Basel im Ausnahmezustand

Am 31. Juli 1919 begann ein Streik der Arbeiterschaft aus der chemischen und der Seidenbandindustrie, der die Stadt bis zum 9. August in Atem halten und sich sogar bis Zürich und Schaffhausen ausweiten sollte. Die Basler Chronik berichtete: «Den äussern Anstoss dazu bot eine Arbeitseinstellung in den Fabriken der Färbereifirma Clavel & Lindenmeyer. Hier hatte die Arbeiterschaft die Entlassung eines ihr nicht genehmen Meisters gefordert. Darauf wollte die Leitung nicht eintreten, und es entwickelte sich ein Konflikt. Interventionen und Einigungsversuche des Einigungsamtes und der Regierung scheiterten an der Hartnäckigkeit der Arbeiter. Es kam zum Streik. Die Arbeiterschaft der chemischen Industrie und der Seidenbranche erklärte sich mit der genannten Firma solidarisch. Der Streik griff nach Zürich über und erfasste dort wie hier in Basel die gesamte organisierte Arbeiterschaft mit Einschluss der Arbeiter der staatlichen Betriebe und sogar der Staatsbeamten ...»

Das Foto zeigt einen Tramwagen der Linie 6 in der Clarastrasse / Ecke Hammerstrasse auf dem Weg vom Badischen Bahnhof Richtung Messeplatz. Im Inneren des Trams begleiten zwei bewaffnete Soldaten die Fahrt. Links im Bild ist ein Mannschaftswagen des Militärs zu sehen, der mit weiteren bewaffneten Soldaten besetzt ist. Diese unterstützten die Polizei – wie bereits ein Jahr zuvor beim Landestreik von 1918 – vor Ort. In den folgenden Tagen kam es zu teils blutigen Auseinandersetzungen zwischen Polizei und Militär auf der einen und den Streikenden auf der anderen Seite; es fielen Schüsse und zahlreiche Menschen wurden verhaftet.

Im Basler Stadtbuch 1969 publizierte Nationalrat Hermann Leuenberger Erinnerungen zum Generalstreik/Färberstreik im «heissen Basler Sommer».

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto Hoffmann, BSL 1045c 3-36-57

Circus Knie zu Gast in Basel

Am 30. Juli 1934 gastierte der bekannteste Schweizer Zirkus in Basel neben der Mustermesse. Die BALAIR machte ein Luftbild der gesamten Anlage mit den Zelten für die zahlreichen Tiere und den Wohnwagen für die Artistinnen und Artisten. Die Anfänge des Circus Knie reichen zurück bis ins Jahr 1803, anfangs war der Zirkus noch als Freiluftarena unterwegs. Heute liegt die Leitung in den Händen der 7. Generation, die 8. steht bereits in der Manege. Mitte Juni schlug der Schweizer Nationalzirkus erneut seine Zelte in Basel auf, diesmal gleich nebenan auf der Rosentalanlage.

Am linken Bildrand erkennt man das Rosental-Schulhaus, oben links einen der Eingänge zum Landhof-Fussballstadion an der Riehenstrasse. Die alte Zirkusstandfläche ist längst überbaut mit der Messehalle 1. Auf dem Areal nebenan, auf dem sich heute noch das 1975 erbaute Messeparkhaus befindet, wird in den kommenden Jahren ein neues Wohn- und Geschäftsgebäude entstehen, das ‹Rooseli›-Hochhaus von Herzog & de Meuron.

Der bekannteste Basler Nachwuchs-Zirkus ist der 1969 gegründete ‹Jugend Circus Basilisk›. Er gastierte zuletzt Mitte Juli auf der Rosentalanlage. Anlässlich seines 20. Geburtstags berichtete das Stadtbuch 1989 über ihn.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BALAIR 3677

General Guisan sagt Basel Adieu

Seit seiner Wahl zum obersten Befehlshaber der Schweizer Armee am Abend des 30. August 1939 besuchte General Guisan unzählige Male die Stadt Basel. Seine ersten Amtshandlungen galten dem nordwestlichen Teil der Schweiz, denn die verfeindeten Truppen des Zweiten Weltkriegs standen sich an den Ufern des Rheins unterhalb von Basel gegenüber. Bereits am 12. September 1939 kam der General daher nach Basel, dessen Brücken und Ausfallstrassen verbarrikadiert waren. Der kurzfristig geplante Besuch des Oberbefehlshabers war bald in der ganzen Stadt bekannt. Als Guisan um die Mittagszeit vor dem Rathaus ankam, empfing ihn eine grosse Menschenmenge mit stürmischen Ovationen und vielen Blumen.

Knapp drei Monate nach Ende des Zweiten Weltkriegs kam Henri Guisan am 29. Juli 1945 ein letztes Mal in seiner Funktion als General nach Basel. «General Guisan verabschiedet sich im Rathaus von der Basler Regierung», hielt die Basler Chronik fest. Guisan wurde vom gesamten Regierungsrat im Rathaus empfangen und nahm an einem Essen in der Schlüsselzunft teil. Der Abschiedsbesuch war nicht öffentlich angekündigt worden. Nur eine kleine Zahl Neugieriger begrüsste den General, als er in seinem Wagen vor dem Rathaus vorfuhr. Am Nachmittag besuchte General Guisan die Veranstaltungen der Basler Rheinsporttage sowie die Schweizerischen Leichtathletik-Einzeltitelkämpfe. Am 20. August 1945 trat General Guisan vom Oberkommando zurück.

Im Bild: Eine grosse Menschenmenge empfängt General Guisan unmittelbar nach Kriegsende auf dem Marktplatz.

Im Basler Stadtbuch von 1962 beschreibt Markus Fürstenberger ausführlich die Beziehung von General Guisan zur Stadt Basel: http://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/1962/1962_1130.html

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 21996

Der unreine Rhein

Auf dieser Luftaufnahme vom 28. Juli 1948 sind die grossen Öl-, Benzin- und Petroleumtanks der Firma Shell am Kleinbasler Rheinbord, die aufgefächerten Gleisanlagen der Hafenbahn sowie dahinter das Klybeckquartier mit dem Inselschulhaus zu sehen. Das BALAIR-Foto offenbart zugleich eine Basler Umweltsünde. Im Vordergrund zeichnet sich eine dunkle Farbspur im Fluss ab. Es handelte sich dabei um Industrieabwasser, das aus den nahegelegenen Firmen der chemischen Industrie in den Rhein geleitet wurde. Auch das im Schlachthof beim St. Johanns-Tor anfallende Blut floss, wie seit dessen Eröffnung im Jahr 1870 üblich, direkt in den Fluss.

Im Jahr 1896 stimmte Basel darüber ab, dass jedes Haus auf kantonalem Boden an die Kanalisation angeschlossen werden müsse. Auf Grundlage eines 1974 erstellten Vertrages zwischen den Kantonen BS und BL sowie den grossen Chemiekonzernen Ciba-Geigy, Sandoz und Roche erhielt Basel jedoch erst 1982 seine Abwasserreinigungsanlage (ARA). Es handelte sich um eines der grössten kantonalen Bauprojekte jener Zeit. Bis zur Inbetriebnahme der Anlage flossen alle kommunalen und industriellen Abwässer unbehandelt in den Rhein. An das heute so beliebte Schwimmen im Fluss war damals noch nicht zu denken.

Aus Anlass des Baubeginns der ARA veröffentlichte das Stadtbuch im Jahr 1978 den Beitrag ‹Gereinigte Abwässer›, der hier online nachzulesen ist.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BALAIR 4519

«Schlangenhansi» – der Basler Reptilienfreund

Vor 50 Jahren, am 27. Juli 1975, vermeldete die Basler Chronik den Tod von Hans Wilhelm Schweizer (1891–1975), in der Öffentlichkeit allen als «Schlangenhansi» bekannt. Hans Schweizer war ein Basler Buchhalter, der sich in seiner Freizeit leidenschaftlich mit Reptilien und Amphibien beschäftigte. Später hauptberuflich, sammelte er Reptilien, unternahm Forschungsreisen und veröffentlichte 52 Fachartikel. Als «Schlangenhansi» wurde er in und um Basel bekannt. Er lebte bis ins hohe Alter mit seinen Tieren und setzte sich engagiert für deren Schutz und Verständnis ein. An der Felswand in der Ämmenegg wurde eine Bronzetafel zu seinen Ehren angebracht.

Im Bild: Das Café Tropic befand sich in der Steinenvorstadt – mit Schlangen im Terrarrium und unter den gläsernen Tischplatten. Schlangenhansi kümmerte sich einmal pro Woche um die Reptilien im Café. Die auf dem Foto abgebildete Dame ist die Frau des Inhabers Paul Seiler.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt Hö B 728, Fotoarchiv Höflinger

Ausblick vom St. Johanns-Tor

Dieses Schwarz-Weiss-Foto entstand am 26. Juli 1952 und zeigt die Aussicht vom historischen Stadttor in die Elsässerstrasse und auf das von Industrie und Arbeiterwohnhäusern geprägte Quartier. Im Vordergrund rechts sind das 1905 erbaute Badhüsli St. Johann (seit 1984 als Jugendzentrum umgenutzt) und einige Gewächshäuser der Stadtgärtnerei zu erkennen. Letztere wurden bis 1985 genutzt, anschliessend besetzt und bis 1988 kulturell umgenutzt, bevor sie abgerissen wurden. Dahinter befinden sich die markanten Backsteinbauten des 1870 eröffneten und 1970 stillgelegten Schlachthofs. Im Vordergrund links erkennt man die damalige Bierhalle St. Johann, die später als Ristorante Pizzeria Da Gianni genutzt und 2022 abgerissen wurde, um Platz zu machen für den Neubau ‹Maison Johann›. Am Horizont sind rechts die beiden grossen Gasometer zwischen Voltaplatz und Rheinbord zu sehen. In der Mitte, fast am Ende der Elsässerstrasse und kurz vor der Grenze zu Frankreich, sieht man den 40 Meter hohen Kühlturm der Grossmetzgerei Bell.

Die meisten der hier abgebildeten Gebäude sind verschwunden; die alte Schlachthofvilla in der Bildmitte steht immerhin noch und wird als Tagi genutzt. Auf dem Areal des ehemaligen Schlachthofs am Grossbasler Rheinbord entstanden Wohnbauten sowie das Alters- und Pflegeheim Johanniter. Anstelle der stillgelegten Stadtgärtnerei wurde der St. Johanns-Park angelegt.

1988 stellte das Stadtbuch die Frage: «Die Alte Stadtgärtnerei – ein städtischer Lebensraum?».

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-416 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 400

Die 400. Ansichtskarte aus der Stadtbuch-Serie ‹Basler Kartengruss zum Wochenende› stammt aus dem Jahr 1919. Sie zeigt im Vordergrund den damals noch offenen Birsig sowie die rückwärtigen Fassaden der angrenzenden Gebäude der Steinenvorstadt (links) und der Steinentorstrasse (rechts). Dahinter erhebt sich die neugotische Elisabethenkirche, deren Turm derzeit eingerüstet ist.

Christoph Merian, der das Gotteshaus zusammen mit seiner Frau Margaretha gestiftet hatte, erlebte zwar den Beginn der Bauarbeiten, nicht aber deren Ende; er starb bereits 1858. Die nach Plänen von Ferdinand Stadler in nur sieben Jahren erbaute Kirche bedurfte schon kurze Zeit nach ihrer Fertigstellung im Jahr 1864 der Fürsorge durch Handwerker. Der für den Bau verwendete Voltziensandstein aus dem Elsass erwies sich als brüchig. Auch wegen der verbauten Eisenteile brachen immer wieder Teile der Fassade aus.

Seit nunmehr drei Jahren saniert die Basler Münsterbauhütte den 72 Meter hohen Glockenturm der Elisabethenkirche. Dabei werden marode Bauteile gegen Repliken ausgetauscht und die Statik des Turms wird verstärkt. Über die umfangreiche Restaurierung der Elisabethenkirche in den Jahren 1990 bis 1993 berichtete das Basler Stadtbuch hier.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Fel_004369-RE

Rheinsprung und Münsterplatz als Filmkulisse

Der Rheinsprung und der Münsterplatz waren am 24. Juli 1971 Kulisse für einen Film: «Die Britische Fernsehgesellschaft BBC dreht auf dem Münsterplatz Szenen zum Dokumentarfilm über Theophrastus Bombastus Paracelsus, der 1527/28 als Professor an der Basler Universität tätig gewesen war.» (Basler Chronik, 24. Juli 1971)

Theophrastus Bombastus von Hohenheim, genannt Paracelsus, war Arzt, Alchemist, Astrologe, Laientheologe, Mystiker und Philosoph. Im Jahr 1527 kam er als Stadtarzt und Professor für Medizin nach Basel. An der Universität Basel las er vorwiegend in deutscher Sprache und kündigte eine weitreichende Reform der Medizin an. Die Arbeit in Basel führte jedoch schnell zum Bruch: Ein Haftbefehl wurde erlassen und 1528 floh Paracelsus aus Basel.

Anlässlich seines 500. Geburtstags am 10. Juni 1993 wurde Paracelsus in Basel feierlich rehabilitiert. Der gegen ihn erlassene Haftbefehl aus dem Jahr 1528 wurde durch den Basler Regierungsrat symbolisch aufgehoben. Carlos Gilly schreibt im Stadtbuch 1993 zum Leben des berühmten Arztes.

Im Bild: Die BBC filmt am Rheinsprung.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-5115 1

Der Engelhof am Nadelberg

In der Basler Chronik wird am 23. Juli 1883 über die Gründung einer Anstalt für Arbeitsvermittlung in Basel berichtet: «Unter der Leitung einer gemeinnützigen Commission wird im Engelhof eine Anstalt für Arbeitsvermittlung gegründet.»

Das am Nadelberg und der Stiftsgasse gelegene Eckgebäude, der Engelhof, hat eine lange und wechselhafte Geschichte. Er stammt sehr wahrscheinlich aus dem frühen 14. Jahrhundert und weist eine Geschichte mit unzähligen Besitzerwechseln auf. Auf der Liste seiner prominenten Käufer finden sich Basler Politiker und Wissenschaftler wie der Mathematiker Johann II. Bernoulli-König (1748) und Handelsherren wie Emanuel La Roche-Merian (1816).

Im Jahr 1875 verkaufte Emanuel La Roche Vez das Haus für 80'000 Franken an eine Organisation Basler Philanthropen. Diese errichteten darin ein christliches Hospiz, das vor allem wandernden Handwerksburschen eine Bleibe verschaffen sollte. Heute ist das Deutsche Seminar der Universität Basel im Haus domiziliert.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 10102, um 1945

Der Beginn einer schönen Tradition

Die Mitglieder der Sektion Basel des Automobil-Clubs entschieden sich im Juli 1909 für eine schöne Geste: Sie unternahmen gemeinsam mit den ‹Zöglingen der Waisenanstalt› eine Ausfahrt. Dieser Beschluss sollte eine schöne Tradition begründen.

Hier der ausführliche Bericht der Spritztour aufs Land: «Bei prächtigem Wetter wurde die Fahrt Donnerstag, den 22. Juli, ausgeführt. Nachmittags, gegen 2 Uhr, stellten sich 15 mit Fahnen und Wimpeln geschmückte Automobile vor der Anstalt am obern Rheinweg auf. Bald erschien die fröhliche Kinderschar, geleitet von den sorglichen Hauseltern. Nachdem die letzteren im Wagen des Präsidenten Platz genommen, verteilten sich die etwa 80 Knaben und Mädchen auf die verschiedenen Wagen, von denen ein grosser Jagdwagen des Herrn Schlotterbeck gegen 20 Kinder aufnahm. Um halb 3 Uhr setzte sich der erste Wagen in Bewegung, und unter dem Jubel der Kinder und der vielen Zuschauer folgte die Wagenkolonne in stattlichem Korso. Der Zug bewegte sich den Rheinweg hinunter bis zur Kaserne, verfolgte dann seinen Weg via Johanniterbrücke nach dem Steinenring und über St. Jakob, Muttenz, Pratteln, Augst nach Rheinfelden. Von da führte der Weg durch den Wald nach der Saline Rheinburg, und ohne den geringsten Zwischenfall gelangten gegen halb 4 Uhr sämtliche Wagen nach Möhlin, wo in der geräumigen Halle des Hotels zur Sonne den indern ein solides Vesperbrot serviert wurde. Bis gegen 6 Uhr dehnte sich der Aufenthalt in Möhlin aus, verschönt durch die fröhlichen Lieder eines famosen Mädchenchors. Endlich aber musste aufgebrochen werden, und es ging in strammer Fahrt der Heimat zu. Als die Wagen um halb 9 Uhr kurz nacheinander auf dem Theodorskirchplatz vorfuhren, wurden sie von der Volksmenge, die sich dort angesammelt hatte, lebhaft begrüsst» (publiziert in ‹Basel in der guten alten Zeit› von Eugen A. Meier).

Im Bild: Abfahrt im Kleinbasel, heute vor 116 Jahren.

2019 erschien im Stadtbuch ein umfangreiches Dossier zur 350-jährigen Geschichte des Bürgerlichen Waisenhauses.

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Zugunglück in Rheinweiler im Jahr 1971

«Um 13.19 Uhr entgleist bei Rheinweiler, 30 km nördlich von Basel, wegen zu hoher Geschwindigkeit der ‹Schweiz-Express› Basel–Kopenhagen. Aus den Trümmern werden 23 Tote und 122 Verletzte geborgen. Der Rettungsdienst der ganzen Region ist im Einsatz.» (Basler Chronik, 21. Juli 1971).

Der Zug fuhr mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h in eine nur für 75 km/h zugelassene, scharfe Rechtskurve vor dem Bahnhof Rheinweiler. Aufgrund der deutlich überhöhten Geschwindigkeit entgleiste der Zug und wurde tangential nach links aus der Kurve herausgeschleudert. Die Ursache konnte nie restlos geklärt werden.

Robert Heuss schrieb im Stadtbuch 1985 zur Bewältigung von Katastrophenlagen im Kanton Basel-Stadt. Erwähnt wird auch das Unglück in Rheinweiler.

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Grossbaustelle, heute vor vor 60 Jahren

Pressefotograf Hans Bertolf dokumentierte am 20. Juli 1965 den Baufortschritt des Felix Platter-Spitals an der Hegenheimerstrasse (rechts). An der Stelle, wo heute das Westfeld mit knapp 500 neuen Wohnungen steht, befand sich ab 1890 das Hilfsspital, ab 1956 Felix Platter-Spital. Ende der 1950er-Jahre begannen die Planungen für einen grossen Neubau durch die Architekten Fritz Rickenbacher und Walter Baumann. 1967 fand die Einweihung des 37,7 Millionen Franken teuren Komplexes statt, dem ein zweitägiges Volksfest mit 20'000 Besucherinnen und Besuchern folgte.

Der nächste Neubau des Felix Platter-Spitals (Holzer Kobler Architekturen) an der Burgfelderstrasse ist seit Februar 2019 in Betrieb. Bereits 2015 plante der Kanton den Abriss des historischen Spitalbaus. Der Basler Heimatschutz und die Freiwillige Basler Denkmalpflege wehrten sich dagegen und erreichten, dass das Spital teilweise unter Schutz gestellt wurde. Anschliessend entwickelte die neu gegründete Basler Baugenossenschaft wohnen&mehr ab 2016 das umliegende Areal mit dem erhaltenen Hauptbau von 1967 unter dem Label ‹Westfeld› zu einem neuen Quartier im Quartier. Derzeit entstehen in einer zweiten Bauetappe nochmals 66 neue Wohnungen sowie Gewerberäume.

Der namensgebende Basler Arzt Felix Platter (1536–1614) steht mehrfach im Mittelpunkt längerer Beiträge im Basler Stadtbuch. Der interessanteste darunter dürfte Josef Antons Häfligers Artikel über Platters Hausapotheke sein, von der Überreste im Naturhistorischen Museum Basel erhalten geblieben sind.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-2772 1

16'000 in Bewegung

Vor 100 Jahren, vom 17. bis 21. Juli 1925, wurde das 58. Eidgenössische Turnfest, die 58e Fête fédérale de gymnastique, mitten im Genfer Stadtzentrum auf der Plaine de Plainpalais veranstaltet. An dem Fest nahmen 733 Sektionen aus der ganzen Schweiz teil. Am Sonntag, 19. Juli 1925, führten 16'000 Turner im Herzen von Genf vor einer begeisterten Menschenmenge das Schauspiel der Ensembleübungen auf (siehe Bild). Am selben Tag zog ein imposanter Umzug mit fast 20'000 Turnern und zahlreichen Trachtengruppen durch die Stadt. In der Basler Chronik ist für den 21. Juli 1925 vermerkt: «Die Basler Turnvereine kehren, sämtliche Sektionen mit Lorbeerkränzen geschmückt, vom Genfer eidgenössischen Turnfest zurück.»

Heutzutage wird das Turnfest nur noch im Abstand von sechs Jahren ausgerichtet. Dieses Jahr war es wieder soweit: Vom 12. bis 22. Juni 2025 fand die grösste Sportveranstaltung der Schweiz, die Fête Fédérale de Gymnastique Lausanne 2025, mit 65'000 Turnerinnen und Turnern in Lausanne statt.

Max Pusterla berichtete im Stadtbuch 2002 über das Eidgenössische Turnfest im Baselbiet.

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Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 399

Das Spalentor gilt als das schönste Basler Stadttor. Es ziert nicht nur unzählige Ansichtskarten, sondern ist auch im beliebten Freiluftmuseum Swissminiatur zu sehen. In den knapp zwei Jahrzehnten zwischen 1860 und 1879 wurden die äussere Stadtmauer und vier der ehemals sieben Stadttore abgerissen. Erhalten blieben nur das St. Johanns-Tor, das St. Alban-Tor und das hier um 1910 abgebildete Spalentor. Ursprünglich waren dem Spalentor auf der sogenannten «Feldseite» eine Zoll- und eine Wachstube vorgelagert, die beide 1861 abgerissen wurden.
Bei genauer Betrachtung der Ansichtskarte aus der Zeit um 1910 fällt eine drucktechnische Unzulänglichkeit auf, die auf das aufwendige Druckverfahren zurückzuführen ist: Die Karte wurde in mehreren Druckvorgängen mit verschiedenen Farben produziert. Hier stimmten offenbar die Passer nicht, was zu einer Art «Verwacklungseffekt» geführt hat.

Das Stadtbuch 1936 widmete dem Spalentor einen eigenen Artikel. Und über die umfassende Sanierung des historischen Bauwerks schrieb Claudio Miozzari im Jahr 2011.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Treue Dampfspritze der Berufsfeuerwehr

Zwanzig Jahre, von 1905 bis 1925, erfüllte die Dampfspritze «Basilisk II» der ständigen Feuerwache Basel ihren Zweck. Beim Einsatz vor 100 Jahren, am 17. Juli 1925, dürfte es sich um einen der letzten gehandelt haben: «Kurz nach 1 Uhr nachmittags bricht ein orkanartiges ½stündiges Gewitter mit Hagelschlag von selten erlebter Heftigkeit los. Die innere Stadt wird infolge Verstopfung der Dohlen überschwemmt, während weiter aussen, vor allem im Gundeldingerquartier, der Hagel Schaden stiftet. Zur Entleerung der tief unter Wasser stehenden Keller wird die Dampfspritze verwendet. Die zahlreichen Blitzschläge richten zum Glück nur an den Telephon- und Starkstromleitungen ernstlichen Schaden an.» (Basler Chronik).

Die Dampfspritze wurde 1905 von der Wagenbauanstalt & Waggonfabrik Hamburg/Bautzen hergestellt. Der Anschaffungspreis für das 5,3 Tonnen schwere, selbstfahrende Gerät mit einer Maximalgeschwindigkeit von 30 Stundenkilometern betrug 15'830 Franken. Nachdem sie zwanzig Jahre lang ihren Dienst als Dampfspritze erfüllt hatte, diente sie noch vier Jahre lang als Wasserversorgung für Strassensprengwagen. Im Jahr 2019 wurde die Dampfspritze nach einer aufwändigen Restaurierung der Öffentlichkeit vorgestellt. Sie gilt als die älteste funktionierende Dampfspritze der Welt und zählt zu den herausragenden historischen Objekten des Feuerwehrmuseums Basel.

Die erste Dampfspritze des Pompierkorps Basel, die von Major Joseph Schetty, dem Kommandanten der Feuerwehr, aus England beschafft und gestiftet wurde, war von 1875 bis 1905 mit Pferdezug in Betrieb.

Unter dem Titel «Von der Dampfspritze zur modernen Feuerwehrtechnik» zeichnete das Stadtbuch 1982 die Geschichte der Stadtbasler Berufsfeuerwehr nach.

Im Bild: Fahrzeuge der Basler Feuerwehr und Mannschaft besteht heute aus 21 Männern (mit Schnäuzen und dem Chef der Feuerwache (Hauptmann Rudolf Horner, mit Spitzbärtchen).

Bildquelle: Fondation Herzog, Basel

Explosionen auf dem Wolf

Explosionen im Petrollager des Basler Güterbahnhofs Wolf vor 90 Jahren am 16. Juli 1935: «Kurz nach 23 Uhr wird Basels Bevölkerung durch gewaltige Detonationen aus dem Schlaf gerissen: die Petrollager der S.B.B. auf dem Wolf explodieren und setzen den gesamten 10'000 m2 umfassenden Lagerraum feuergefährlicher Stoffe in Flammen (Öl-, Gas- und Benzinvorräte im Wert von ½ Million Franken). Die bisher grösste Feuersbrunst Basels verursacht den Grossalarm unserer Feuerwehr; zahlreiche benachbarte Feuerwehren eilen zu Hilfe, der Sanitätsdienst und starke Polizeikräfte werden aufgeboten. Die Strassenbahnerkolonie Walkeweg muss geräumt werden; trotz dem gewaltigen Umfang der Katastrophe und der Gefährlichkeit durch herumfliegende Metallstücke usw. ereigneten sich nur zwei schwere Verletzungen» (Basler Chronik).

Die Basler Nachrichten fanden heraus, was im Jahr 1889 errichteten Petrollager in Brand geraten war: «1000 Fass Öl, 600 Kilo Benzol, 5000 Liter Benzin, 50’000 Liter Petrol und Gasöl, gegen 1000 Flaschen Butangas, ein grosses Quantum Säcke.» Der Schaden wurde auf CHF 440‘000 beziffert.

Die TagesWoche sah die Explosion als mögliche Ursache für einen Teil der Altlasten im Boden am Walkeweg. Auf der Parzelle, auf der rund 50 Jahre lang Familiengärten angesiedelt waren, soll nach der Altlastensanierung in den nächsten Jahren ein neues Wohnquartier mit Primarschule entstehen.

Den Weg ‹Von der Dampfspritze zur modernen Feuerwehrtechnik› beschrieb das Basler Stadtbuch 1982.

Im Bild: Brand und Explosion Bahnhof Wolf, Petrolkeller: Areal, Rauchschwaden, Einsatzkräfte

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto Hoffmann, Basel, BSL 1045i 19-4 1

Die dritte Basler Rheinbrücke

Nachdem im Juni 1877 der Souverän mit 2566 gegen 1312 Stimmen dem Bau der Johanniterbrücke seinen Segen erteilt hat, wird die Ausführung den Firmen Phillipp Holzmann in Frankfurt und Gebrüder Benckiser in Pforzheim übertragen, die sich schon bei der Verwirklichung der Wettsteinbrücke (1879 als Harzgrabenbrücke eröffnet) bewährt hatten. Am 15. Juli 1882 kann das 12,60 m breite und 225,32 m lange Bauwerk – die dritte Basler Rheinbrücke – mit mit einer grossen Eröffnungsfeier dem Betrieb übergeben werden. Der Bau erforderte einen Aufwand von etwas mehr als zwei Millionen Franken. Von 1924 bis zum Abriss 1965–67 fuhr das Tram über die alte, von 1968 bis 2004 der Trolleybus über die neue Johanniterbrücke.

Im Bild: Blick auf die Johanniterbrücke, um 1930/40. Im Vordergrund das Dach des St. Johanns-Badhüsli.

Im Kleinbasler Brückkopf der Johanniterbrücke, Unterer Rheinweg 64, ist der Wasserfahrverein Horburg daheim. Über dessen damals 100-jährige Geschichte berichtete das Stadtbuch im Jahr 2007.

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Ordnung auf dem Centralbahnplatz

Das Foto vom 14. Juli 1943 zeigt, wie man das Problem der Veloparkplätze vor rund 80 Jahren zu lösen versuchte. Dank schmaler Aussparungen im Strassenasphalt, in die die Vorderräder gestellt wurden, konnten die Fahrräder in Reih und Glied vor dem Bahnhofsgebäude abgestellt werden. Das war eine vergleichsweise einfache Lösung, die für Ordnung sorgte – auch bei Velos ohne Ständer. Nur anschliessen konnte man seinen Drahtesel nicht.

Im letzten gedruckten Basler Stadtbuch, das im Jahr 2015 erschien, stellte Helen Weis die Frage «Wem gehört die Stadt?» und untersuchte in ihrem Artikel die Infrastruktur des Basler Verkehrs.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Bernhard Wolf-Grumbach, NEG 21339

450 Jahre Basel in der Eidgenossenschaft

Am 13. Juli 1951 feierte man auf den St. Jakob-Matten Basels Beitritt zur Eidgenossenschaft vom 13. Juli 1501: «Am Kaiser-Heinrichs-Tag, dem 450. Jahrestag von Basels Eintritt in den Bund, bewegt sich zu Ehren dieses Ereignisses ein über 12000 Teilnehmer umfassender, in drei Gruppen zerfallender Festzug von der Mustermesse bis zum Festplatz St. Jakob. In den Strassen drängen sich unzählige Basler und auswärtige Gäste, um während mehr als vier Stunden Ehrengäste, Korporationen, historische Gruppen und militärische Formationen an sich vorbeiziehen zu sehen. Selbst ein wolkenbruchartiger Gewitterregen, der kurz vor Mittag über die Stadt niedergeht und den Festzug für eine halbe Stunde unterbricht, kann der festlichen Stimmung keinen Abbruch tun. Am Festakt in St. Jakob sprechen Regierungsratspräsident Dr. Fritz Ebi (Basel), Regierungsrat Dr. Ernst Börlin (Liestal) und Bundespräsident Eduard von Steiger. Bei abwechselnd regnerischem und wieder aufhellendem Wetter tummeln sich gegen 100’000 Personen am Volksfest, das am späten Abend mit einem Riesenfeuerwerk seinen Höhepunkt findet.» (Basler Chronik)

Das BALAIR-Luftbild zeigt das Festgelände bei St. Jakob. Im Hintergrund befindet sich der spätere Bauplatz des St. Jakob-Stadions (1954 eröffnet). An der unteren Bildkante ist der Kiosk mit Uhrtürmchen zu erkennen (Baujahr 1934, Architekt Julius Maurizio, 2019 denkmalgerecht saniert), der bis heute erhalten ist und inzwischen die Betriebsleitzentrale beherbergt.

Der 13. Juli ist in Basel Heinrichstag. Im Jahr 1024 starb Kaiser Heinrich II., der Basel sehr nahestand und dem die Stadt viel zu verdanken hat.

In der Ausgabe 2001 des Basler Stadtbuchs erschien ein Artikel, der die Festlichkeiten zum 500-jährigen Jubiläum des Beitritts Basels zur Eidgenossenschaft am Heinrichstag zusammenfasst.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BALAIR 4699

Stimmklang auf dem Petersplatz

Auftakt zum 16. Eidgenössischen Sängerfest vor 150 Jahren am 10. Juli 1875 mit einem Fahnenakt auf dem Petersplatz. Die Parkanlage wurde durch einen Triumphbogen, einen Gabentempel, Pavillons und Buden bereichert. In der grossen Konzert-, Sänger- und Festhalle fanden die offiziellen Konzerte des Wettgesangs und die Hauptaufführung statt. Das Fest wurde von der Basler Liedertafel organisiert und durch den Basler Gesangverein unterstützt. 75 Vereine mit insgesamt 3200 Sängern nahmen am 16. Eidgenössischen Sängerfest teil. Die grosse Konzert-, Sänger- und Festhalle der Architekten Maring, Reber-Burckhardt und Preiswerk-Schäfer bildete ein langgestrecktes Rechteck mit einer Grundfläche von 3780 Quadratmetern, einer Spannweite von 31,5 Metern und einer Firsthöhe von 21 Metern.

Im Bild: Ansicht des Petersplatzes beim Eidgenössischen Sängerfest bei Nacht, 1875.

Mehr zur Liedertafel Basel findet sich im Basler Stadtbuch 1977 und ebenfalls die weiterführenden Informationen zu den Ursprüngen des Basler Musiklebens.

Bildquelle: Universitätsbibliothek Basel, LGes A 28:1875:2 (Auszug)

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 398

Die Klingentalfähre ‹Vogel Gryff› ist eine von vier Basler Rheinfähren. Auf der Ansichtskarte aus dem Jahr 1913 sind der Landesteg am Kleinbasler Ufer, die Fähre am Gierseil und dahinter die St. Johanns-Vorstadt mit der (alten) Johanniterbrücke und dem St. Johanns-Tor zu sehen.

Die erste «fliegende Brücke», wie die Fähren damals hiessen, nahm 1854 ihren Betrieb auf. Als «Harzgrabenfähre» verband sie auf Höhe des Waisenhauses beide Flussufer. Betreiberin war die Basler Künstlergesellschaft. 1862 folgte zwischen Totentanz und Klingental die zweite Verbindung. Der Betrieb warf tatsächlich so viel Geld ab, dass mit den Einnahmen die Kunsthalle gebaut und 1872 eröffnet werden konnte. 1877 verschob man wegen des Baus der Wettsteinbrücke die Harzgrabenführe flussabwärts zur Münsterpfalz. Im Jahr 1894 folgte die dritte Fähre, jene im Dalbeloch. Die Schlachthoffähre zwischen St. Johann und Kleinbasel war 1895 die vierte und letzte Basler Fähre.

Das Stadtbuch berichtete 1983 über die Ablösung der alten Klingentalfähre durch die neue Fähre. Die alte Klingentalfähre kann man heute immer noch besichtigen – sie hat im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern einen bleibenden Platz gefunden.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende – vielleicht mal wieder mit einer Fährfahrt über den Rhein?!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Eine Sensation im Schweizer Fussball vor 50 Jahren

«Basels Fussballidol Karl Odermatt ist vom FC Basel 1893 für den Übertritt zum Berner Verein BSC Young Boys freigegeben worden.» (Basler Chronik, 10. Juli 1975). Odermatt begann 1962 im Alter von 20 Jahren seine Karriere beim FCB und schoss für den Club über 100 Tore. In 13 Saisons trug er zu fünf Meistertiteln und zwei Cupsiegen bei.

Der damalige YB-Präsident und spätere SFV-Präsident Ralph Zloczower holte den 32-jährigen Captain der Basler im Frühsommer 1975 dank geschickter Verhandlungen in die Hauptstadt. Der FC Basel informierte die Öffentlichkeit mittels Communiqué: «Am 9. Juli hat in Basel eine Aussprache zwischen Karl Odermatt und Vertretern der Klubleitung des FC Basel stattgefunden. Karl Odermatt erklärte, es sei nach wie vor sein sehnlichster Wunsch, seine fussballerische Laufbahn einmal als Trainer fortzusetzen, und diese Möglichkeit biete ihm der BSC Young Boys.»

Odermatt sagte vor wenigen Wochen in einem Interview mit der Basler Zeitung rückblickend: «Trainer Helmut Benthaus fand, ich würde nicht mehr genügen, und weil sich das herumsprach, erhielt ich Angebote von Lausanne und von den Young Boys. Und YB war mir sowieso immer schon sympathisch.»

Der FC Basel und seine Meisterleistungen waren vor 50 Jahren Thema im Stadtbuch 1973.

Im Bild: Meisterfoto FC Basel, Saison 1968/69.

Hintere Reihe: Konrad, Sundermann, Mundschin, Balmer, Hauser, Ramseier, Siegenthaler, Rüefli, Trainer Benthaus. Vordere Reihe: Wenger, Paolucci, Demarmeis, Rahmen, Laufenburger, Kunz, Michaud, Odermatt, Kiefer, Fischli.

Bildquelle: FC Basel 1893

Basler Chemiepatron auf Abwegen

Haft für Robert Bindschedler, den Gründer der CIBA. Auf den Tag genau heute vor 125 Jahren, am 9. Juli 1900, bestätigte das Basler Appellationsgericht das Urteil des Strafgerichts vom 2. Februar. Die NZZ schrieb von einem «sensationellen Prozess». Die Basler Chronik hält fest: «Vom Appellationsgericht wird Dr. Rob. Bindschedler in dem bekannten Antipyrinprozess in Bestätigung des erstinstanzlichen Urteils wegen Betrugs und Betrugversuchs zu 1½ Jahren Gefängnis verurteilt und sofort in Haft geführt».

Robert Bindschedler beging mit weiteren Personen Verstösse gegen einen mit der deutschen Firma Hoechst geschlossenen Vertrag über den Verkauf des schmerzstillenden und fiebersenkenden Medikaments Antipyrin. Bindschedler hatte viel mehr Antipyrin verkauft, weit über sein vertragliches Berechtigungsquantum hinaus, so dass er, statt sich von Hoechst vereinbarte Entschädigungen auszahlen zu lassen, grosse Mengen Antipyrin von Hoechst hätte zum festgelegten Preisen beziehen müssen. Während der Verbüssung seiner Haftstrafe starb er an einem Herzschlag.

Im Jahr 1873 erwarben Robert Bindschedler und Albert Busch die Anilinfarbenfabrik Clavel und bauten sie zur führenden chemischen Fabrik der Stadt Basel aus. Unter dem Namen Bindschedler, Busch & Cie. erlebte das Unternehmen einen starken Aufschwung und beschäftigte 1881 bereits 250 Arbeiter und 20 Chemiker. 1884 wurde Bindschedler & Busch in Ciba umgewandelt, die Bindschedler bis 1889 als Direktor leitete.

Im Bild: Die Fabrik Bindschedler & Busch. Fotografie von Jakob Höflinger, Basel, 1879. Die Fotografie verziert auch den Umschlag des Buches «Vergiftete Schweiz. Eine andere Geschichte der Industrialisierung» von Claudia Aufdermauer, das letztes Jahr im Hier und Jetzt Verlag erschienen ist.

Über die Anfänge der chemischen Industrie in Basel weiss das Stadtbuch 1982 viel Interessantes zu berichten.

Bildquelle: Firmenarchiv Novartis Schweiz AG, Basel, CIBA B&B T 1.01.3

Goethe zu Besuch in Basel

Heute vor 250 Jahren, am 8. Juli 1775, besuchte Johann Wolfgang von Goethe zum ersten Mal Basel. Am 14. Mai 1775 brach Goethe in Frankfurt auf und reiste bei Schaffhausen in die Schweiz ein. Er besuchte die Teufelsbrücke, war auf dem Gotthardpass und besichtigte in der Innerschweiz die Stätten Wilhelm Tells. Anschliessend hielt er sich in Zürich auf, wo er, wie schon auf der Hinreise, bei Johann Kaspar Lavater wohnte. Die Rückreise führte über Basel, Strassburg, Speyer, Heidelberg und Darmstadt.

In Basel traf Goethe den Ratsschreiber Isaak Iselin und den Kupferstecher und Kunsthändler Christian von Mechel. Von Mechel empfing den Dichter im Haus zum St. Christoffel in der St. Johanns-Vorstadt. 1779 kehrte Goethe auf seiner zweiten Reise durch die Schweiz noch einmal bei von Mechel ein. Das Bild aus dem Jahr 1936 zeigt das Haus zum St. Christoffel mit der Nummer 15, das sich von 1767 bis 1785 im Besitz von Mechels befand. Rechts daneben ist sich der Erlacherhof zu sehen, den von Mechel 1784 erwarb.

Über die Bedeutung Thomas Platters für Wolfgang Goethe publizierte Ernst Jenny im Basler Jahrbuch 1902.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 6-80-4

Rheinschiff ahoi!

Am 7. Juli 1959, also heute vor 66 Jahren, fuhr die MS St. Albantor flussaufwärts in die Schleuse beim Kraftwerk Birsfelden ein – aufmerksam verfolgt von zwei Birsfelder Kindern. Das grosse Flussbauwerk mit der 200 Meter langen Schleuse war damals erst fünf Jahre in Betrieb. Für den Bau musste der Birsfelder Flughafen ‹Sternenfeld› im Jahr 1950 umziehen; seither befindet sich Basels Flugplatz auf französischem Boden, in der elsässischen Nachbargemeinde Blotzheim.

Links im Hintergrund der Schwarzweiss-Aufnahme des Pressefotografen Hans Bertolf sieht man die bereits weit fortgeschrittene Baustelle des Roche-Hochhauses Bau 52 von Architekt Roland Rohn (1905–1971). Es wurde 1960 seiner Bestimmung übergeben. Nach den Plänen des Pharmakonzerns soll dieses historische Bürogebäude auf dem Roche-Südareal an der Grenzacherstrasse baldmöglichst abgerissen werden.

Stadtbuch-Autor Paul Schäublin unternahm 1972 verschiedene Wanderungen ‹Vor den Toren der Stadt›. Unter anderem führte ihn sein Weg am Kraftwerk und der Schleuse Birsfelden vorbei.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-1192 1

Kampf gegen Karies

Bereits im 19. Jahrhundert setzte sich die Zahnärzte-Gesellschaft Basel für die Durchführung einer Kariesprophylaxe bei der Schuljugend ein. Zusammen mit der Lehrerschaft forderte sie zu Beginn des 20. Jahrhunderts eine staatliche Schulzahnpflege, da sehr viele Kinder und Jugendliche von Zahnkrankheiten betroffen waren. Schon damals war man sich bewusst: Die Verhütung von Zahnfäulnis ist wichtiger als die Behandlung von Zahnkrankheiten. Es fehlte jedoch weitgehend das Verständnis und die Unterstützung der Behörden. Nachdem Zahnkaries nach dem Ersten Weltkrieg zugenommen hatte, wurden im Erziehungsdepartement am St. Alban-Graben 22 / St. Alban-Vorstadt 1 Räume für eine Schulzahnklinik eingerichtet. Am 12. Februar 1920 nahm der Grosse Rat das Gesetz über eine staatliche Schulzahnklinik an. Die Eröffnung erfolgte im Januar 1921.

Vor 75 Jahren, am 6. Juli 1950, sprach der Grosse Rat einen Kredit von CHF 763'000 für die Einrichtung der Schulzahnklinik in einem Hinterhaus an der St. Alban-Vorstadt 12. Bis 2019 war die Schulzahnklinik an dieser Adresse domiziliert. Dann zog sie in einen Neubau der UZB Universitätszahnklinik Basel an der Mattenstrasse 40.

Eduard Frei publizierte 1986 im Basler Stadtbuch einen Artikel mit dem Titel «Zahnmedizin – gestern, heute und morgen».

Im Bild: Blick in die St. Alban-Vorstadt, vorn links das Haus Nr. 1, undatiert.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt BILD 2, 1915, Foto: Adam Borbéry Varady und Cie.

Technische Meisterleitung

Das Foto vom 5. Juli 1967 zeigt die Baustelle der neuen Johanniterbrücke. Die alte Brücke wurde am 15. Juli 1882 als dritte Basler Rheinbrücke mit einer grossen Eröffnungsfeier in Betrieb genommen. Die Baustelle für den Brückenneubau war perfekt organisiert. Zunächst wurde auf beiden Seiten der alten Brücke jeweils eine Hälfte der neuen Brücke errichtet, anschliessend wurde die alte Brücke in der Mitte abgetragen und zwei ihrer vier Pfeiler gesprengt. Die neue Stahlbetonbrücke überspannte die dreifache Strecke problemlos. Anfang Juli 1967 wurden die beiden neuen Brückenteile, die jeweils 6000 Tonnen wogen, zusammengeschoben. Am 14. Oktober desselben Jahres fand die feierliche Eröffnung der neuen Johanniterbrücke statt.

Und das war kein Aprilscherz: Seit dem 1. April 1927 gilt gemäss behördlicher Anordnung auf der Johanniterbrücke – wie zuvor schon auf der Wettsteinbrücke – ein Rechtsgehgebot. Fussgängerinnen und Fussgänger haben die Brücken jeweils auf der zu ihrer Rechten liegenden Trottoirseite zu überqueren, damit sich die gegenläufigen Menschenströme nicht in die Quere kommen. Vorbild für diese Regelung war der fahrende Verkehr auf der Strasse. Wie lange sich diese kuriose Regelung hielt, ist nicht überliefert.

‹Die hundertjährige Geschichte des Ingenieur- und Architektenvereins› beschrieb das Stadtbuch 1977.

Bildquelle: Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-3389 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 397

Die alte Mittlere Brücke wurde vor 800 Jahren, im Jahr 1225, erstmals urkundlich erwähnt. Erbaut wurde sie vermutlich im darauffolgenden Jahr. Das Foto zeigt das imposante Bauwerk im Jahr 1898. Gut zu erkennen ist, dass die Brücke auf der Kleinbasler Seite aus Stein und auf der Grossbasler Seite aus Holz konstruiert war. Während die von 1903 bis 1905 erbaute neue, vollständig massive Brücke sechs Joche hat, zählte die alte Brücke doppelt so viele.
Die Aufnahme entstand offenbar vom Dach des Hotels Drei Könige aus. Im Hintergrund ist die 1874 eröffnete Wettsteinbrücke gut zu erkennen, davor, unterhalb der Münsterpfalz, befanden sich die beiden Badhäuser, je eines für Frauen und für Männer. Am linken Brückenkopf steht das 1840 erbaute Gesellschaftshaus Café Spitz, am rechten Brückenkopf befand sich damals der Polizeiposten (das kleine Gebäude mit den drei Rundbögen). Als die Aufnahme im Jahr 1898 gemacht wurde, fuhren die elektrische Trams der Linie 1 bereits seit drei Jahren über die Brücke.

Über «750 Jahre Mittlere Rheinbrücke» berichtet Eugen A. Meier in einem ausführlichen und reich bebilderten Artikel im Stadtbuch von 1975.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Drei markante Häuser in der Freien Strasse

Drei markante Häuser in der Freien Strasse, fotografiert am 3. Juli 1974: links im Bild ist das Gebäude der Schlüsselzunft zu sehen, in der Mitte das Haus des ‹Baslerstabs› wird gerade renoviert und rechts daneben der Sitz der 1858 in Hamburg gegründeten und seit 1868 auch in Basel ansässigen Werbeagentur ‹Publicitas›.

Der ‹Baslerstab› erschien vom 30. November 1923 bis 4. Februar 2014 und war die auflagenstärkste Gratiszeitung der Region Basel. Viele Jahrzehnte lang kam das Blatt fünfmal pro Woche heraus, ab 2009 noch zweimal und ab 2013 nur noch einmal wöchentlich. Die Auflage betrug zwischenzeitlich mehr als 150'000 Exemplare. Der Nachfolger ‹BaZ kompakt› hatte nur ein relativ kurzes publizistisches Leben. Die im Tabloidformat gedruckte Gazette wurde nach fünf Jahren 2019 wieder eingestellt.

Im Jahr 2002 berichtete das Stadtbuch über ‹Drei Konzentrationsprozesse im Basler Mediensystem›.

Ebenfalls sehr lesenswert ist der Stadtbuch-Beitrag über die Geschichte und den Wandel des Baselstabs als heraldisches Symbol.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-6405 1

Kantonalschützenfest beider Basel 1911

Ein Basler Grossanlass beginnt am 2. Juli 1911, also heute vor 114 Jahren, und wird zu einem Hort der gewünschten Wiederverschmelzung der beiden getrennten Basler Halbkantone: «Das Kantonalschützenfest beider Basel wird bei ungewöhnlicher Gunst der Witterung und mit vollem Gelingen in Basel abgehalten, veranstaltet von der Feuerschützengesellschaft, unter dem Präsidium von Ständerat Oberst Scherrer. Der Schiessstand war im sogenannten Säuwinkel hinter dem Allschwiler Weiher, der Festplatz mit Festhütte und Budenstadt ausserhalb des Schützenmattenparks. Der offizielle Tag, Donnerstag 6. Juli, versammelte die Behörden der beiden Halbkantone zum Bankett in der Festhütte. Durch all die Reden klang der eine Grundton: Wiedervereinigung der beiden Kantonshälften, aber nicht durch eine künstliche und erzwungene Verfassungsrevision, sondern dadurch, dass man die einst getrennten Brüder durch die Notwendigkeit der wirtschaftlichen Verhältnisse und durch verständiges gegenseitiges Geben und Nehmen wiederum in einen Haushalt zurück- und so die Verschmelzung durchführt.» (Basler Chronik)
Die offizielle Festpostkarte des Schützenfests zeichnete der hier schon vielfach erwähnte Basler Künstler Burkhard Mangold (1873–1950).

Das Stadtbuch befasste sich immer wieder mit der Geschichte der Kantonstrennung von 1833 und den Vorstössen zu einer Wiedervereinigung, zuletzt im Jahr 2010 unter dem Titel ‹Basel-Stadt und Baselland vereint: Utopie oder bald Imperativ?›.

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Gründung des Allgemeinen Consumvereins

Genau heute vor 160 Jahren, am 1. Juli 1865, erfolgte in Basel die Gründung des Allgemeinen Consumvereins, aus dem später die Genossenschaft Coop hervorging. Mit der Gründung wurde das Ziel verfolgt, eine genossenschaftliche Selbsthilfeorganisation zu schaffen, um der damals schwierigen wirtschaftlichen Lage breiter Bevölkerungskreise zu begegnen. In Bern und Zürich gründeten Arbeiterorganisationen spezielle Konsumvereine für ihre Mitglieder, um ihnen den Zugang zu günstigen Lebensmitteln zu verschaffen. In Basel entstand der ACV hingegen auf Initiative sozial und christlich gesinnter bürgerlicher Kreise. Nur wenige Wochen nach der Gründung wurde am 9. September 1865 am Spalenberg 26, dem heutigen Standort von Jakob's Basler Leckerly, der erste Verkaufsladen eröffnet. Das Angebot umfasste Spezereien, Wein und Brot.

In den Gründungsstatuten des Allgemeinen Consumvereins war die Rückvergütung als eines von drei Mitteln zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der Mitglieder vorgesehen. Der wunderbar bebilderte Stadtbuch-Artikel «Wie das Consumgeld verschwand» ist hier abrufbar. Annemarie Bilgeri schrieb für das Basler Stadtbuch 1990 zum Jubiläum 125 Jahre Coop ACV.

Im Bild: Bäckerei des Allgemeinen Consumvereins (ACV), Gebäude mit davor parkierten Lastwagen, Elsässerstrasse, Juni 1937

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060c 3/3/228

Tramlinie ins Deutschen Kaiserreich

Vor 125 Jahren, am 30. Juni 1900, wurde die elektrifizierte Tramlinie zur Grenze des Deutschen Kaiserreichs eröffnet. In der Basler Chronik hiess es dazu: «Es wird der definitive Betrieb der Strassenbahn Basel – St. Ludwig einstweilen bis zur Landesgrenze eröffnet.» Bereits drei Wochen später, am 20. Juli 1900, konnte das erste Teilstück der Basler Strassenbahnen auf ausländischem Boden eingerichtet werden. Die verlängerte Tramlinie fuhr über den Grenzübergang Lysbüchel ins damals zum Deutschen Reich gehörende St. Ludwig, heute Saint-Louis, Frankreich. In den ersten Jahren fuhr das grenzüberschreitende Basler Tram im Sechs-Minuten-Takt, der Fahrpreis betrug 20 Rappen pro Fahrt.

Ende Juli 1914 wurde aufgrund des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs der Betrieb auf den grenzüberschreitenden Linien eingestellt – so auch auf der Verbindung zwischen Basel und St. Ludwig. Nach dem Krieg wurde die Linie wieder durchgängig befahren. Die Fahrt war jedoch nicht mehr so unkompliziert wie zu Beginn. Die Passagiere mussten an der Grenze aussteigen und die Zollschranken zu Fuss passieren.

Der Trambetrieb der Basler Verkehrs-Betriebe über das St. Johann-Quartier nach Frankreich endete am 31. Dezember 1957. Seither wird diese binationale Strecke von Bussen bedient.

1981 berichtete das Stadtbuch über «100 Jahre öffentlicher Nahverkehr», der 1881 mit dem Basler «Rössli-Tram» seinen Anfang nahm. Es verkehrte zwischen Centralbahnhof und Badischem Bahnhof.

Bild: Erste Strassenbarrikaden beim Grenzübertritt Basel – St. Ludwig am 30. Juli 1914. In der Ecke unten rechts ist die Strassenbahn zu erkennen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Carl Hoffmann, AL 45, 3-25-1

Auftakt zum Eidgenössischen Sängerfest vor 90 Jahren

«Das 25. Eidgenössische Sängerfest, dessen Organisation von den drei grossen Basler Männerchören: Liederkranz, Liedertafel und Männerchor übernommen worden ist, bringt 163 Vereine mit 12'818 Sängern aus allen Teilen der Schweiz in unsere festlich geschmückte Stadt. Den Auftakt der Veranstaltung bildet der Empfang der von Lausanne kommenden eidgenössischen Sängerfahne, die Samstag, den 29. Juni, 12 Uhr, in feierlichem Begrüssungsakt durch alt Nationalrat Berstier auf dem Münsterplatz dem Präsidenten des hiesigen Organisationskomitees, Dr. G. Ott, übergeben wird. - An den beiden Festsonntagen finden sodann vor der Mustermesse patriotische Akte statt; es sprechen am 30. Juni C. Baumgartner, der Präsident des Kantonalverbandes Baselstädtischer Gesangvereine, und Reg.-Rat Dr. C. Ludwig, am 7. Juli nach einem Festzug u. a. Reg.-Ratspräsident Dr. Hauser und Bundespräsident R. Minger. [...] Während tagsüber (d. h. vom 29. Juni bis 1. Juli und vom 5. bis 9. Juli) in den Hallen der Mustermesse die Wettgesänge durchgeführt und Gesamtchöre vorgetragen werden, finden an den Abenden abwechselnd z. T. hochstehende Anlässe statt, veranstaltet von den verschiedensten namhaften Vereinen und unter Mitwirkung weiter Bevölkerungsschichten: als Begrüssungskonzert «Alexanders Fest» von Händel, sodann das von Dr. K. Weber verfasste und von Walter Müller von Kulm vertonte Festspiel «Mutterland», eine Sängerrevue «z'Basel am mym Rhy» von Ferd. Scherer, sowie Sängerkommerse und Unterhaltungsabende. - Unsere Stadt bietet über diese Zeit bei schönstem Wetter trotz der grossen Hitze ein farbenfrohes, ständig wechselndes Bild. Viel beachtet wird die geschmackvolle Dekoration der grossen Plätze und wichtigsten Strassenzüge. Neben den Anlässen in der Mustermesse lockt auch die Beleuchtung der Brücken viele Tausende an. - Auch ein Jugendtag am 3. Juli findet grosse Beteiligung; Organisationskomitee und die Zürcher Vereine Männerchor und Harmonie veranstalten an Herm. Euters Grab eine Gedenkfeier.» (Basler Chronik, 29. Juni 1935)

Mehr zur Liedertafel Basel findet sich im Basler Stadtbuch 1977 und ebenfalls die weiterführenden Informationen zu den Ursprüngen des Basler Musiklebens.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt

Das Brausebad am Spalenring

Heute vor 125 Jahren, am 28. Juni 1900, beschloss der Grosse Rat den Bau eines Brausebades am Spalenringweg. Das erste Basler Badhaus entstand gegen 1866. Um die Jahrhundertwende waren öffentliche Bad- und Waschanstalten relevante Institutionen. Etliche Quartiere hatten ihr eigenes Brausebad, insgesamt gab es neun dieser nützlichen Einrichtungen. Viele der einfachen Arbeiterhäuser waren ohne Badezimmer gebaut worden, die Badhäuser und Brausebäder boten die Möglichkeit, sich nach getaner Arbeit zu reinigen. 1984 schloss das letzte Grossbasler Badehaus, das markante Badhüüsli neben dem St. Johanns-Tor. Dreissig Jahre später wurde das letzte öffentliche Basler Brausebad, das 1974 eröffnete Isteiner Bad im Kleinbasel, trotz des vehementen Widerstands der Freunde des Isteiner Bades geschlossen.

Das Foto aus der Zeit um 1909 zeigt die Kreuzung Spalenring/Austrasse. Links im Hintergrund sieht man den Turm der Marienkirche, rechts im Hintergrund erhebt sich die Pauluskirche, die damals noch ein Neubau war. Viele Jahre lang musste das Tram bei der heutigen Haltestelle Brausebad, die damals Spalenringweg hiess, die Gleise der Elsässerbahn überqueren. Aus Sicherheitsgründen mussten die Fahrgäste aussteigen und den Weg über die Bahngleise zu Fuss antreten, während das Tram leer passierte.

Die Breite-Badanstalt wird im Stadtbuch 1986 in einem Artikel über das Breite-Quartier kurz erwähnt.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Gebrüder Metz, NEG_A_1656

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 396

Das 1904 zwischen Steinentorberg (links) und Innerer Margarethenstrasse (rechts) erbaute Opéra-Haus an der Heuwaage ist ein städtebaulicher Verlust der 1980er-Jahre. Das Stadtbuch berichtete damals: «Mit 29’820 Ja gegen 35’316 Nein lehnten die Basler Stimmbürger am 1. Dezember 1985 die Erhaltung der alten Opéra-Ecke an der Heuwaage ab. Die Opéra-Initiative aus dem Jahr 1983 wollte das Eckhaus samt seinen unmittelbaren Nachbarbauten Innere Margarethenstrasse 8 und Steinentorberg 3 und 5 in die Schutzzone einweisen und damit einen Abbruch verhindern. Die Initianten machten dabei geltend, dass diese Häuser aus der Jahrhundertwende als Zeugen ihrer Zeit erhalten werden und das Gesicht der Heuwaage prägen sollten. Die Gegner argumentierten, dass an der Heuwaage durch den Viadukt das traditionelle Stadtbild bereits zerstört worden und deshalb Altbauten am Steinentorberg fehl am Platz seien. Wie schon im Fall des Sodeck-Hauses an der Freien Strasse, wird das Architekturbüro Diener und Diener die Neuüberbauung besorgen.»

Die Echtfoto-Ansichtskarte stammt aus dem Jahr 1924, als es das stadtbekannte Opéra-Café noch gar nicht gab. In den Räumen befand sich damals noch das Möbel- und Einrichtungsgeschäft C. Schaefer & Co. Am rechten Bildrand sieht man den Kohlelagerplatz, auf dem während der Basler Herbstmesse die hölzerne «Bahn 8» aufgebaut wurde und in den Jahren 1928/29 schliesslich die Markthalle erbaut wurde.

Die Heuwaage trug ihren Namen übrigens erst ab 1874, nachdem die alte Heuwaage im städtischen Kaufhaus am Barfi verkauft worden und hierher umgezogen war. 1902 erbaute man das kleine Waaghaus an der Binningerstrasse 2, das – «geschmackvoll, aber überflüssig» – 1959 seinen Abriss erlebte.

Barbara und Kurt Wyss berichteten im Basler Stadtbuch 1985 über den Abriss des Opéra-Hauses..

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes (heisses) Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Manchmal wiederholt sich die Geschichte

Das Foto vom 26. Juni 1974 zeigt die Bauarbeiten am Warenhaus Globus am Marktplatz. Damals wie heute wird das 1904 von Alfred Romang und Wilhelm Bernoulli gestaltete Kaufhaus nicht nur modernisiert, sondern auch aufgestockt. Die aktuelle Erweiterung nach oben sorgt für kontroverse Diskussionen, da der neue grüne Kubus auf dem Dach die Sicht auf die historische Stadtsilhouette beeinträchtige. Während der Heimatschutz und die Freiwillige Basler Denkmalpflege (Baukult) den neuen Globus-Dachaufbau schon 2019 am Modell kritisierten, hält die Kantonale Denkmalpflege das Bauvolumen für eine städtebaulich harmonische Lösung.

Interessant ist, dass die Gebäudehöhe verringert, dafür aber das Volumen der oberen Etagen verbreitert wurde. Für die Begrünung der neuen Dachetagen will die Regierung 3,2 Millionen Franken aus dem Mehrwertabgabefonds sprechen. Wegen der Höhe des Betrags ist nun zusätzlich das Parlament involviert. Das Thema wird vermutlich noch eine Weile aktuell bleiben.

Während des derzeitigen Umbaus nach Plänen des Basler Architekturbüros Miller & Maranta befindet sich das Globus-Provisorium in der Freien Strasse 50. Anfang März 1971 wurde zum selben Zweck eine temporäre (und ausgesprochen hässliche) Halle auf der Kasernenmatte aufgestellt. Ursprünglich gab es Pläne, an dieser Stelle ein neues Globus-Kaufhaus zu bauen, statt in den angestammten Bau am Marktplatz zurückzukehren.

Im Stadtbuch von 2012 befasste sich Claudio Miozzari mit «Verhinderten und zugelassenen Scheusslichkeiten» im Basler Stadtbild.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-6397 1

Zusammenschluss vor einem halben Jahrhundert

«Die Schweizerische Reederei AG und die Neptun AG geben ihre Fusion unter Wahrung der schweizerischen Beteiligungsmehrheit bekannt» (Basler Chronik, 25. Juni 1975). Das neue Unternehmen nannte sich fortan Schweizerische Reederei und Neptun AG (SRN). Es verfügte über insgesamt 108 Motorgüterschiffe, Tankmotorschiffe und Schubleichter mit einer Gesamttonnage von 116'000 Tonnen. Die von ihr belegten Baurechtsareale in den Basler Häfen umfassten rund 62'000 Quadratmeter. Der letzte grosse Aktienbesitzer der SRN, der Migros-Genossenschaftsbund, trennte sich im Februar 2000 von seiner Beteiligung. Neue Mehrheitsaktionärin war fortan die deutsche Rhenus-Logistics-Gruppe.

«Wir waren stolz, auf den ‹roten Schweizern› zu fahren. Am ganzen Rhein wurden wir mit Respekt betrachtet und oftmals auch beneidet. So sauber wie unsere Schiffe war kaum ein anderes. Nur wir Schiffsführer und Matrosen, die wir bei den ‹Roten› arbeiteten, besassen einheitliche Arbeitskleidung und eine gute Ausbildung. Wir setzten uns für unsere Reederei ein und machten uns einen Spass daraus, als Erste die Anker zu lichten und sie abends als Letzte zu setzen. Die anderen waren oft neidisch auf unser Können, aber auch weil sie wussten, dass wir für eine Reederei arbeiteten, die sich für uns und unsere Familien verantwortlich fühlte.» So beschreibt ein pensionierter SRN-Mitarbeiter seine Erfahrungen auf dem Rhein im im Basler Stadtbuch 2000 zum «Abschied von den ‹roten Schweizern›».

Im Bild: Rheinhafen Kleinhüningen, Hafenbecken I mit Schiffen, Bernoulli-Silo, 1925–1935.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060b 2/222

Aus der Pionierzeit der Basler Personenschifffahrt

Am 25. Juni 1905 begab sich die Zofingia unter den Augen der zahlreich erschienenen Schaulustigen auf Rheinfahrt nach Breisach. Die Basler Chronik hält für den 24. Juni 1905 fest: «Die Regierung ladet Bundesrat, Bundesversammlung und sonstige Interessenten zu einer Dampferfahrt auf dem Rhein nach Neuenburg ein. Es leistet der Einladung nur ein beschränkter Kreis Folge, die Fahrt verläuft aber trotz wenig günstiger Witterung sehr hübsch und gemütlich. Am folgenden Tag, Sonntag, veranstaltete die Studentenverbindung ‹Zofingia› zur Nachfeier ihres Heinrichkommerses auf zwei Dampfern eine Rheinfahrt nach Breisach.»

Das beeindruckende Foto entstand am St. Johanns-Rheinweg unterhalb der Schifflände. Im Hintergrund erkennt man die Kaserne, die kurz vor der Vollendung stehende Mittlere Brücke und etwas näher, die St. Johann-Fähre.

Der Schweizerische Zofingerverein, kurz die Zofingia, ist die älteste und zugleich grösste einheitlich farbentragende Studentenverbindung der Schweiz. Die Section Basel wurde 1821 gegründet. Ab etwa 1830 trugen die Zofinger das Couleur, bestehend aus der weissen Mütze und dem rot-weiss-roten Band, als äusseres Erkennungsmerkmal.

Ein Höhepunkt im Basler Zofingerjahr ist das «Zofingerconzärtli», die älteste Vorfasnachtsveranstaltung der Stadt, die seit 1889 von den Studenten verfasst und aufgeführt wird. In der Zofingia waren im Laufe der Geschichte zahlreiche bekannte Persönlichkeiten aktiv. Dazu zählen das Gründungsmitglied Jeremias Gotthelf sowie zahlreiche Bundesräte, National- und Ständeräte. Beim Centralfest 1945 waren unter anderem General Guisan und die Bundesräte von Steiger und Petitpierre anwesend. Auch heute sind hohe Wirtschaftskapitäne, Politiker und andere Persönlichkeiten Zofinger.

100 Jahre nach dem ersten Konzert veröffentlichte das Stadtbuch eine kurze Geschichte der «Zofingerconzärtli».

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 1-46-2

Kantonalbank statt Gewerbehalle

Hauchdünner Volksentscheid mit 23 Stimmen Unterschied heute vor 125 Jahren am 23. Juni 1900: «Der Beschluss betr. Verkauf von Areal der frühern Gewerbehalle an die Kantonalbank dagegen gutgeheissen mit 3351 Ja gegen 3328 Nein». Gegen den Entscheid des Grossen Rates, das Areal der im Jahr zuvor gegründeten Basler Kantonalbank zu überlassen, wurde im Frühling 1900 das Referendum ergriffen.

Im Jahr 1861 kaufte die neu gegründete ‹Actiengesellschaft für eine Gewerbehalle› das ehemalige Salzhaus, das in der Zwischenzeit als Lagerhalle genutzt wurde. Nach deutschem Vorbild richtete sie an der Schifflände die Gewerbehalle ein. Infolge der Birsigkorrektion wurde das Gebäude Ende des 19. Jahrhunderts abgerissen und die Gewerbehalle in das ehemalige Mueshaus an die Spalenvorstadt verlegt.

Bereits drei Jahre nach der Volksabstimmung erfolgte die Eröffnung des ersten Verwaltungsgebäudes der Basler Kantonalbank von Georg und Rudolf Stamm. Nach dem Auszug der Basler Kantonalbank 1938 bezogen das Verkehrsbüro und das Kantonale Departement des Innern das Gebäude. 2004 übernahm Thomas Straumann das Grand Hotel Les Trois Rois und den Kopfbau am Blumenrain 2. Im Bau von Georg und Rudolf Stamm liess er zusätzliche Zimmer einrichten, einen Ballsaal sowie zusätzliche Bankett- und Tagungszimmer. Vor wenigen Wochen erfolgte im Blumenrain 2 eine Wiedereröffnung. Im Gebäude befinden sich neu ein Wellbeing-Bereich, Eventflächen, neue Zimmer und Suiten sowie eine Zigarrenlounge, entworfen von Herzog & de Meuron.

Im Bild: Die Schifflände nach Abbruch der Gewerbehalle und vor dem Neubau der Kantonalbank, ca. 1899.

Anlässlich des Jubiläums berichtete das Stadtbuch 1974 über ‹75 Jahre Kantonalbank›.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: H. Besson, AL 45, 7-55-1

Ein Haus für die Elche im Zolli

Vor 125 Jahren entstand im Zoo Basel das Elchhaus, das im nordischen Stil erbaut wurde. In den Anfangsjahren fokussierte sich der Zolli auf Alpentiere und weitere europäische Arten. Die Vorstellungen von den Herkunftsgebieten der Tiere spiegelten sich in der Bauweise der Tierhäuser wider: Den Nachtraubvögeln baute man eine Burg, den Hirschen ein Jagdschlösschen und den Wildschweinen ein Blockhaus.

Der Zoologische Garten ist eines der häufigsten Themen im Basler Jahrbuch/Stadtbuch. Mehr als 300 Chronik-Einträge und Artikel berichten seit 1879 über die Ereignisse und Entwicklungen – von den «Völkerschauen» bis zum Ozeanium, von der Nashorngeburt bis zum Schnupfen des Okapis. Zudem ist das 34-seitige, reich bebilderte Dossier ‹150 Jahre Zoo Basel› seit kurzem auf der Plattform des Stadtbuchs online.

Im Bild: Bau des Elchhauses, 1900.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: J. Stäbler, BSL 1001 G 1.3.36.2

Verkehrsunfall in der Aeschenvorstadt vor 60 Jahren

Um 11:28 Uhr fuhr ein Grossraum-Motorwagen der Linie 3 vom Aeschenplatz her kommend durch die Aeschenvorstadt. Im selben Moment wollte ein Lastwagen aus dem Brunngässlein quer über die Kreuzung in die Sternengasse fahren. Offenbar hatte der Fahrer des Lastwagens den Tramzug nicht wahrgenommen, sodass es zu einer heftigen Kollision kam und der Lastwagen umgeworfen wurde. Seine Ladung, darunter eine grössere Menge schwarzer Druckfarbe, verteilte sich auf der Strasse. Der Lastwagenfahrer und der Wagenführer des Trams verletzten sich leicht. Es entstand ein Sachschaden in Höhe von 80'000 Franken. Der Verkehr blieb längere Zeit unterbrochen.

Am selben Tag schlug in Basel aufgrund eines Mittagsgewitters zweimal ein Blitz in einen Tramwagen ein und beschädigte ihn erheblich. Eine andere Linie war von einem Stromausfall betroffen, sodass an diesem Tag insgesamt acht Linien der Basler Verkehrs-Betriebe umgeleitet werden mussten.

Im Bild: Tram und Lastwagen nach dem Zusammenstoss. Der wirtschaftliche Aufschwung der 1960er-Jahre löste in Basel einen Bauboom aus. Zu erkennen sind die Baugruben des Anfos-Hauses (Aeschenvorstadt 48/50) und des Geschäftshaus Aeschenvorstadt 36. Für beide Bauten war das Basler Büro Gass und Boos zuständig.

Hans Bühler verfasste für das Stadtbuch 1970 einen lesenswerten Beitrag über ‹Ein Stück Aeschenvorstadt›, der die markanten Veränderungen in dieser Strasse während der vorausgegangenen Jahrzehnte beschreibt.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-2748 1

Vom Kirchgemeindeshaus zum Quartierzentrum

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 395: Mitte Mai hat das neue Quartierzentrum Union an der Klybeckstrasse seine Türen geöffnet und vor einer Woche fand das grosse Eröffnungsfest statt. Unsere heutige Ansichtskarte blickt auf die Anfänge des vor genau 100 Jahren fertiggestellten Gebäudes zurück. 1925 diente es als Kirchgemeindehaus St. Matthäus, hinter den Rundbogenfenstern im Parterre befand sich ein alkoholfreies Restaurant.
Im neuen Quartierzentrum, einem von insgesamt 16 in Basel, sind die provisorische Bibliothek Bläsi und das neue Bistro untergebracht. In den kommenden Monaten und Jahren sollen verschiedene soziokulturelle Angebote folgen.

Das Stadtbuch publizierte 2019 das Dossier ‹Quartiere in Bewegung›, das über die alteingesessenen Quartiervereine, die staatlich geförderten Stadtteilsekretariate, aber auch urbane Initiativen ‹von unten› berichtete.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes (heisses) Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Der Seitenradschlepper ‹Johann Knipscheer XVIII› – ein Baselfahrer

«Der Dampfer ‹Knipscheer XVIII›, eigens für den Verkehr auf dem Oberrhein gebaut, verliess mit den Vertretern schweizerischer, elsässischer und badischer Behörden Strassburg zu seiner ersten Fahrt stromaufwärts nach Basel. Bei Ottenheim aber geriet im Lauf des Nachmittags der mitgeführte Schleppkahn auf eine Bank und konnte nicht mehr flott gemacht werden, so dass der Dampfer umkehrte, ohne sein Ziel erreicht zu haben. Dagegen traf er samt Anhängschiff am 24. Juni wohlbehalten in Basel ein und trat am folgenden Tage die Rückfahrt an. Es sollen jetzt regelmässige wöchentliche Fahrten Basel–Strassburg und zurück ausgeführt werden.» (Basler Chronik, 19. Juni 1906)

Der Seitenradschlepper ‹Johann Knipscheer XVIII›, 72 Meter lang und knapp 20 Meter breit, war ein Jahr zuvor in der Caesar-Wollheim-Werft (Cosel bei Breslau) vom Stapel gelaufen. Das Foto stammt aus der Zeit um 1909 und zeigt das Schiff im baden-württembergischen Kehl. 1944 sank das Schiff durch Kriegseinwirkung in Ruhrort (Duisburg), wurde drei Jahre später gehoben und abgewrackt.

Die ‹Johann Knipscheer XVIII› zählte zu den sogenannten «Baselfahrern», einem speziellen Schiffsbautyp, der für die Fahrt nach Basel besondere bauliche Eigenheiten aufwies. Die neu entwickelten Baselfahrer konnten im Gegensatz zu herkömmlichen Dampfern ihre Kamine nicht nur auf halber Höhe abknicken, sondern den gesamten Kamin flach auf das Schiffsdeck legen. Grund dafür war die geringe Durchfahrtshöhe einiger Brücken über dem Oberrhein, insbesondere der Kehler Eisenbahnbrücke, die auf dem Foto im Hintergrund abgebildet ist. Ausserdem hatten diese Schiffe oft kleinere Schaufelräder mit höherer Drehzahl wegen der stärkeren Strömung oberhalb Straßburgs. Besonders mühsam war in den Anfangsjahren der modernen Rheinschifffahrt die Überwindung der Schwellen im Altrhein beim Isteiner Klotz. Erst mit der Eröffnung der Schleuse Kembs-Niffer 1932 wurde diese Passage komfortabel schiffbar.

Im Stadtbuch 1979 erschien ein Artikel über ‹Drei Basler Schiffahrtsjubiläen›.

Bildquelle: https://www.binnenschifferforum.de

Zeitgenössische Originalgrafik im Fokus

Am 18. Juni 1990 endete in den Hallen der Mustermesse die erste Ausgabe der «Edition 1/90 Basel», der ersten Messe für zeitgenössische Originalgrafik im deutschsprachigen Raum. Die Ausstellung wurde parallel zur Kunstmesse «Art» durchgeführt. Das Basler Messesekretariat begründete die Einführung der neuen Messe damit, dass Grafik an Kunstmessen seit Jahren ein Schattendasein friste und dort höchstens am Rande geduldet werde. An der Erstausgabe nahmen 105 Galerien und Verlage aus dem Bereich Grafik aus 15 Ländern teil, die meisten aus Deutschland, Frankreich, der Schweiz und den USA. Nach der dritten Ausgabe wurde das Konzept überarbeitet. Die Messen «Art» und «Edition» sollten in Zukunft getrennt voneinander stattfinden. Mangels Interesse an einer eigenständigen Grafikmesse scheiterte dieses Vorhaben jedoch. Dies bedeutete das Ende der noch jungen Kunstmesse.

Barbara und Kurt Wyss berichteten im Stadtbuch 1990 über die Erstausgabe der «Edition – eine Tochter der Art».

Bildquelle: «Edition 1/90 Basel»

Verkehrsknotenpunkt Fischmarkt

Schon vor 50 Jahren, am 17. Juni 1975, war der Fischmarkt ein belebter Ort, an dem das städtische Leben pulsierte. Während das Stadtbild hier seither relativ unverändert blieb, zeigen einige Details, dass sich inzwischen doch vieles andere verändert hat. Das auf dem Bild abgebildete 18er-Tram fuhr jahrzehntelang vom Neubadquartier auf direktem Weg zur Heuwaage und endete an der Neuweilerstrasse. 1984 wurde die Linie eingestellt. Der heute als 16 Kilometer lange Ringlinie geführte 36er-Bus hatte seine Anfänge im Jahr 1950 und änderte seine Streckenführung ausgesprochen häufig. 1975 lag die eine Endhaltestelle bei den Langen Erlen, die andere an der Mauerstrasse; dazwischen machte der Bus an der Schifflände Halt. Seit 2023 verkehren auf der Linie 36 fast ausschliesslich E-Gelenkbusse, die Fahrzeit für eine Strecke beträgt knapp eine Stunde.

Im Hintergrund ist das Jugendstilhaus Fischmarkt 5 zu sehen, in dessen Atelier im Dachgeschoss der Fotograf Alfred Kugler als erster Mieter eingezogen war. Hoch über dem Getümmel der Stadt, hinter dem markanten Jugendstilfenster, lebte später der Dada-Mitbegründer Hans Arp (1886–1966). Hinter dem Fischmarktbrunnen sieht man das Bürohaus mit dem Parkhaus ‹Storchen›, dessen Name an das 1953 abgerissene Hotel erinnert.

Vor 15 Jahren unternahm Stadtbuch-Autor Dominique Spirgi eine Rundreise mit der Linie 36 und beobachtete durch die Scheiben des Busses an verschiedenen Brennpunkten der Stadtentwicklung das sich erneuernde Basel. Sein Artikel ist hier verfügbar.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-6826 1

Land unter, heute vor 115 Jahren

Am 16. Juni 1910 stieg der Rhein in Basel über seine Ufer. Im Kleinbasel schwappte das Hochwasser zwischen Mittlerer Brücke und Kleinem Klingental bis auf die Strasse. Doch auch auf der Grossbasler Seite bekamen Schaulustige etwas zu sehen. Am St. Johanns-Rheinweg legten in diesen frühen Jahren der Rheinschifffahrt die Güter- und Passagierschiffe an. Der Grossbasler Holzsteg für die Klingentalfähre ‹Vogel Gryff› liegt beinahe komplett unter Wasser. Dahinter sieht man die ‹Müllheim a. Rh.›, mit der damals in den Sommermonaten regelmässige Passagierdampferfahrten von Basel rheinabwärts angeboten wurden. Im Hintergrund zeichnet sich die alte Johanniterbrücke ab, damals die letzte Rheinbrücke auf Schweizer Boden.

Hauptgrund für das Hochwasser im Juni 1910 waren extreme Regenfälle, bei denen an einem Tag bis zu ein Siebtel der jährlichen Niederschlagsmenge fiel. Zudem schmolz der Schnee in den Bergen in grossen Mengen und verstärkte die Katastrophenlage zusätzlich.

Während eines Hochwassers müssen die Fähren am Rheinknie notgedrungen den Betrieb einstellen. ‹Von Beruf Fährimaa› lautet der Titel eines Stadtbuch-Artikels von 2006, verfasst vom Kleinbasler Politiker und Buchautor Niggi Schoellkopf.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 1-37-1

Protest gegen Coca-Cola

Vor 75 Jahren in Basel: «Gegen unschweizerische Reklamemethoden der amerikanischen Coca-Cola-Firmen in der Schweiz wendet sich Th. Dunkel (PdA)» (Basler Chronik, 15. Juni 1950). Das «braune Wässerlein» aus den USA sorgte auch in Basel für Streitigkeiten. Die Getränkelobby wehrte sich gegen die neue Konkurrenz aus Übersee, linke Politiker beschwerten sich über die «Dollarkönige» und der Basler Wirteverband lehnte es ab, dieses Kunstgetränk zu führen. Er veröffentlichte eine entsprechende Erklärung. Die schweizerische Getränkewirtschaft stelle den Gästen eine so reichhaltige Auswahl guter Getränke zur Verfügung, dass es keinen Grund gebe, diese durch eine mit einem amerikanischen Konzentrat hergestellte Limonade verdrängen zu lassen. Insbesondere sollten die Produkte des einheimischen Reb- und Obstbaus gegen ein Produkt geschützt werden, das nicht durch besondere Qualität, sondern nur durch das Verkaufs- und Propagandasystem einen so grossen Erfolg habe.

Nach einer Reise nach Detroit eröffnete der Berner Auto-Importeur Max Stooss im Jahr 1936 die erste Coca-Cola-Abfüllanlage in der Schweiz. Mit seiner Firma Boissons désaltérantes SA Lausanne füllte er mit einer halbautomatischen Abfüllmaschine 600 Flaschen pro Stunde ab und belieferte Gaststätten und Lebensmittelgeschäfte in der Westschweiz. Zwischen 1936 und 1958 wurden verschiedene Abfüllbetriebe eröffnet, die nach und nach die ganze Schweiz mit Coca-Cola versorgten.

Auch die zunehmende Beliebtheit der «aromatisierten Tafelwässer» führte laut Daniel Schädeli im Stadtbuch 1982 zu einem Wandel der Ernährungsgewohnheiten.

Im Bild: Die ersten Coca-Cola-Fahrverkäufer an der Sulgeneckstrasse 54 im Berner Marzili vor der am 11. April 1939 eröffneten Abfüllanlage

Bildquelle: Foto: Martin Schneider

Gasthaus im Hardwald

Mit dem Waldhaus hat Basel eine traditionsreiche und auch heute beliebte Adresse für Gastronomie und Hotellerie. Die Geschichte der Ausflugsbeiz im Hardwald auf Muttenzer Boden reicht bis ins Jahr 1905 zurück, 1911 übernahm die Bürgergemeinde Basel die Wirtschaft am Rhein. Seit 1912 gibt es die Schiffsanlegestelle beim Waldhaus. Nach einer umfangreichen Sanierung durch die Bürgergemeinde wird das Boutique-Hotel und Restaurant Waldhaus beider Basel seit 2023 von der Wyniger Gruppe betrieben. Das Balair-Luftbild entstand am 14. Juni 1934, heute vor 91 Jahren.

Vor drei Jahren hat die bz – Zeitung für die Region Basel die Geschichte des Waldhauses minutiös nachgezeichnet. 1939 erinnerte das Basler Jahrbuch an das ehemals bewaldete Hardt-Rheinufer, das durch die Anlage des Auhafens 1937/38 verlorenging.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BALAIR 3616

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 394

Vorgestern musste der Zoo Basel die 49jährige, schwer kranke Elefantenkuh Heri einschläfern. Sie war das Leittier der kleinen Gruppe. Nun wird es zu einer Neuausrichtung der Elefantenhaltung in Basel kommen.

Die Foto-Ansichtskarte stammt aus der Zeit um 1910 und zeigt den ersten Elefanten in Basel und der Schweiz überhaupt. ‹Miss Kumbuk› wurde in der britischen Kolonie Ceylon (seit 1972 Sri Lanka) eingefangen und 1886 von den Naturforschern Fritz und Paul Sarasin ans Rheinknie gebracht. 1891 erhielt ‹Miss Kumbuk› ein eigenes Elefantenhaus im maurischen Stil, in dem sie bis zu ihrem Tod im Sommer 1917 lebte.

Das Halten von Elefanten in Gefangenschaft steht immer wieder in der Kritik. Vor allem die Fondation Franz Weber und die Tierschutzorganisation PETA engagieren sich im Sinne des Tierwohls für eine Abkehr von den heutigen Haltungsbedingungen und den Zuchtprogrammen der zoologischen Gärten in Europa.

Die bewegte Geschichte von ‹Miss Kumbuk› hat der Zoo Basel auf seiner Website festgehalten.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Klein, aber fein: Das Basler Sunnereedli wird 100!

Am 12. Juni 1925, also heute vor einem Jahrhundert, öffnete in den Hallen der Mustermesse die Bäckerei- und Conditorei-Fachausstellung ihre Pforten. Bäckermeister Emil Mathias Schneider hatte eine kleine Spezialität mitgebracht, die zu einem Best- und Longseller werden sollte: das ‹Basler Sunnereedli›, das damals noch ‹Sunnerädli› geschrieben wurde. Die Urkunde des Ausstellungskomitees, welche diese Erfindung bestätigt, wurde vom Basler Künstler Burkhard Mangold gestaltet und von Hand beschriftet.

Die 1869 gegründete Bäckerei Schneider in der Clarastrasse gibt es seit 2022 nicht mehr. Seither werden die Sunnereedli in der Confiserie Beschle in der Clarastrasse 4 produziert und verkauft. Anlässlich des Jubiläums präsentiert Beschle in einer Ausstellungsvitrine historische Fotografien und Dokumente, darunter die grossformatige Urkunde von Mangold.

Fun Fact: In der Sammlung des Historischen Museums Basel gibt es nicht nur einige Fotografien und Dokumente zur Geschichte der Bäckerei Schneider, sondern tatsächlich auch noch ein originales ‹Basler Sunnerädli› aus dem Jahr 1925, das damals ohne Kümmel angeboten wurde.

Die Fachausstellung von 1925 organisierte der Bäcker- und Konditorenmeisterverein Basel und Umgebung. Über dessen 100-jähriges Gründungsjubiläum berichtete das Basler Stadtbuch 1985.

Bildquelle: Bäckerei Schneider

Höhenluft im Gellert

Vor genau 60 Jahren, vom 11. bis zum 13. Juni 1965, fand der Gellert-Bazar statt. Einer der Höhepunkte des damaligen Quartierfests war der Aufstieg des mit Gas gefüllten Ballons ‹Alpinit›. Fotograf Hans Bertolf hielt die spektakuläre Szene im Bild fest. Der Ballon mit der Kennung ‹HB-BIH› hatte seinen Erstaufstieg 1954 am Zürcher Seenachtfest. Die Beschriftung der Ballonhülle warb für Alpinit, ein Unternehmen, das 1910 im aargauischen Sarmenstorf gegründet wurde und bis zu einem Grossbrand im Jahr 1994 Damentrikotwaren herstellte.

In der Bildmitte ist die 1964 fertiggestellte Gellertkirche mit ihrem 40 Meter hohen, freistehenden Glockenturm zu sehen (Architekt: Curt Peter Blumer). Dahinter erkennt man die damals neuen Wohnbauten auf dem Gellertfeld zwischen Urs-Graf-Strasse und Rennweg.

Über die Arbeit des Kinderheims Gellert berichtete das Basler Stadtbuch in seiner Ausgabe von 1975.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-2741 1

Das 5-Sterne-Hilton mit 230 Zimmern wird eröffnet

Grosse Feierlichkeiten mit Fesselballon sowie Trommlern und Pfeifern vor 50 Jahren am 10. Juni 1975: In Basel eröffnete am Aeschengraben 31 das Hotel ‹Basel Hilton›. Es war damals das 62. Hotel der Kette und nach dem ‹Zurich Airport Hilton› das zweite in der Schweiz. Der Komplex wurde im Auftrag der Schweizerischen Lebensversicherungs- und Rentenanstalt in Zürich errichtet und an die Hirschmann Hotel AG in Basel verpachtet, die wiederum das Management an Hilton International übertrug.

1975 zählte Basel rund 4000 Hotelbetten, heute sind es mehr als doppelt so viele. Was der Stadt damals fehlte, war ein Grosshotel. Das 5-Sterne-Hilton mit 230 Zimmern und geräumigen Veranstaltungssälen (Architekten Wegmann und Rickenbacher) konnte immerhin einen Teil des steigenden Bedarfs der Messestadt decken. Daher erfolgte die inoffizielle Eröffnung für das Publikum bereits zwei Monate zuvor, rechtzeitig zur 59. Mustermesse.

Spektakulär war die Sicherstellung der heute berühmten, rund 4000 Jahre alten Himmelsscheibe von Nebra (Versicherungswert: 100 Mio. Euro) im Hotel Hilton im Jahr 2002. Die Scheibe gilt als die älteste bisher bekannte konkrete Himmelsdarstellung. Sie wurde 1999 von Raubgräbern in Sachsen-Anhalt gefunden. Harald Meller, Landesarchäologe von Sachsen-Anhalt, lockte 2002 im Hilton zwei Hehler in eine Falle und konnte mit Hilfe der Basler Polizei die Scheibe sicherstellen.

Nach rund 40 Jahren Nutzung wurde das 5-Sterne-Hotel 2016 abgerissen und bis 2020 durch die Neubauten des Baloise Park ersetzt.

‹Basel ist offen für seine Gäste› lautet der Titel eines Stadtbuch-Artikels, der anlässlich der Hilton-Eröffnung 1975 über alte und neue Aufgaben der Hotellerie berichtet.

Im Bild: Hotel Hilton, Basel. Im Vordergrund ist der Springbrunnen beim Centralbahnplatz zu sehen. Aufnahme von 1977.

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Foto: Christof Sonderegger, Com_L26-0278-0002-0002

Weihnachtsgutzi im Sommer?

Das war bis zur Schliessung der Traditionsbäckerei Wullschleger am Rümelinsplatz vor 25 Jahren möglich. «Die 1893 gegründete und durch zwei Generationen geführte Bäckerei Wullschleger am Rümelinsplatz, berühmt für ihre ganzjährig erhältlichen Weihnachtsgutzi, schliesst ihre Pforten.» (Basler Chronik, 9. Juni 2000).

Mehr als hundert Jahre lang duftete es an der Ecke zur Grünpfahlgasse nach frischen Backwaren. Der letzte Inhaber, Max Wullschleger, machte die Bäckerei durch zwanzig Sorten Konfekt und das von Hand geknetete Basler Brot bekannt. In der Fastenzeit standen die Menschen Schlange für die Basler Spezialität. Heute erinnert an der Hausfassade das Signet mit zwei Brotbackschaufeln und einer Fastenwähe an alte Zeiten. Das Haus ist noch immer in Familienbesitz.

Über die Basler «Begge» berichtete das Stadtbuch 1985.

Foto: Antiquariat Bücherwurm und Bäckerei W. Wullschleger-Kellerhals, im Hintergrund das Gebäude der Schweizerischen Volksbank (heute Unternehmen Mitte), November 1946

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060c 3/3/404

Die Schweizerische Metallwerke AG

Die Birskorrektion in den 1860er-Jahren machte Auengebiete für Siedlungszwecke verfügbar. Mit dem Bau der Juralinie entwickelte sich im Birseck ein Industriegürtel. Genau heute vor 130 Jahren, am 8. Juni 1895, wurde die Schweizerische Metallwerke AG gegründet. Zu den Initiatoren gehörte der Basler Metallhändler Philipp Silbernagel. Die Unternehmung wurde am Flusslauf der Birs in Dornach (SO) angesiedelt. Sie hatte sich auf die Herstellung und den Absatz hochwertiger Buntmetallhalbzeuge spezialisiert. Neben der florierenden Uhrenindustrie zählten mit der Zeit auch die Elektroindustrie, Maschinenhersteller und Metallwarenfabriken zu den Kunden des Unternehmens. Der Aufschwung zu Beginn des 20. Jahrhunderts erforderte Arbeitskräfte – 1917 zählte man bereits 985 Beschäftigte –, denen auch Wohnraum zur Verfügung gestellt wurde.

Die Metallwerke AG wurde 1986 mit zwei anderen Unternehmen in der neu gegründeten UMS Schweizerische Metallwerke AG zusammengeschlossen. Im Januar 2013 übernahm die chinesische Baoshida Swissmetal AG die Schweizer Betriebe in Dornach und Reconvilier mit sämtlichen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. 2019 erfolgte der Verkauf an eine Schweizer Investorengruppe, die das Werk in Dornach schliessen und die Aktivitäten am Standort Reconvilier (BE) neu organisieren will. Etwa 35 der 54 Beschäftigen in Dornach verlieren diesen Sommer ihre Stelle. Auf dem Industriegebiet soll das moderne Wohnquartier Wydeneck Dornach entstehen.

Aufgrund der «Metalli», wie das Werk in Dornach auch genannt wurde, hat die Gemeinde eine der höchsten Bodenbelastungen durch Schwermetalle in der Schweiz. Das Gebiet war ab 1895 über viele Jahrzehnte hinweg überdurchschnittlichen, staubförmigen Schwermetall-Einträgen ausgesetzt. Die Belastung des Bodens wurde in einer Untersuchung von 2003 bis 2005 an insgesamt 800 Standorten gemessen. Die am stärksten belasteten Bereiche schliessen unmittelbar an das Gelände der Metallwerke an. Mit zunehmender Entfernung nimmt die Belastung des Bodens ab.

Die chemische Analyse des «Basler» Zinnsargs aus der Predigerkirche wurde von den Metallwerken Dornach AG durchgeführt. Die technologische Würdigung des Sargs ist im Stadtbuch von 1978 festgehalten.

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Stiftung Luftbild Schweiz, Foto: Walter Mittelholzer, LBS_MH03-1069, undatiert (um 1930))

Dinosaurier aus China zu Gast in Basel im Jahr 1990

Am 7. Juni 1990 eröffnete im dritten Stockwerk des Naturhistorischen Museums Basel eine Ausstellung mit sechs chinesischen Dinosaurier-Skeletten. Das Institut für Paläontologie der Wirbeltiere und Paläoanthropologie der Academia Sinica in Peking sandte die Skelette der Dinosaurier auf eine grosse Wanderausstellung-Reise. Die rund 2000 Einzelknochen waren in 61 Kisten mit einem Gesamtvolumen von 90 Kubikmetern verpackt. Der Aufbau dauerte fünf Wochen und wurde von chinesischen Fachleuten durchgeführt.

Aufgrund der gewaltsamen Niederschlagung einer Protestbewegung auf dem Tian'anmen-Platz ein Jahr vor der Eröffnung der Ausstellung gestaltete sich die Finanzierung des Vorhabens jedoch äusserst schwierig. Die in Strassburg ansässige Fondation Mécénat Science et Art sprang in die Bresche und stellte dem Museum eine ansehnliche Summe zur Verfügung.

Peter Jung, der Direktor des Naturhistorischen Museums, verfasste für das Stadtbuch 1990 einen Beitrag zur Ausstellung.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1990

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 393

So präsentierte sich der Marktplatz im Jahr 1904, als Basel den Sprung zur Grossstadt bereits hinter sich hatte. Die Stadt zählte damals rund 115'000 Einwohnerinnen und Einwohner. Seit 1895 fuhr das elektrische Tram durch die Stadt; die erste Line verband den Schweizer und den Französischen Bahnhof mit dem Bahnhof der Badischen Staatseisenbahnen am heutigen Riehenring. Interessantes Detail: Im Vordergrund sieht man, dass die Tramgleise einst durch die Eisengasse führten, bevor sie über die Marktgasse zur Schifflände verlegt wurden. Noch jünger als das Tram war das Rathaus. Der historische Bau aus dem Jahr 1514 wurde von 1898 bis 1904 umfassend umgebaut und erweitert. Die auffälligsten Neuerungen waren der 47 Meter hohe Rathausturm am Marktplatz und das Staatsarchiv an der Martingasse.

‹Das Rathaus zeigt sein Innenleben› lautet der Titel eines Stadtbuch-Beitrags von 2014, der genau 500 Jahre nach der Fertigstellung des Mittelbaus erschien.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende! An jedem Samstag kann man das Basler Rathaus auf einer 30-minütigen Führung kennenlernen (15.30 Deutsch, 16.30 Uhr Englisch).

Bildquelle: Basler Stadtbuch

«Das schiefe Theater»

Vor 50 Jahren fiel der letzte Vorhang: «Nach siebenjähriger internationaler Tournee beschliesst ‹Das schiefe Theater› seine Tätigkeit mit einem letzten Basler Gastspiel auf dem Barfüsserplatz.» (Basler Chronik, 5. Juni 1975).

Die in Paris ausgebildeten Künstler Albert le Vice und Dominique Thommy stellten der Basler Bevölkerung ihr fahrbares Kleintheater erstmals 1968 vor. «Das schiefe Theater» war eine Spezialkonstruktion auf Rädern, die auseinandergeklappt einen geschlossenen, schallisolierten Theatersaal für 120 Zuschauer mit einer komplett eingerichteten Bühne ergab. Das Theater konnte dort auftreten, wo Theater zu jener Zeit nicht erwartet wurde: mitten im Alltagleben der Innenstädte. Die Reise führte die Künstler quer durch Europa. Insgesamt spielten sie mehr als 1100 Vorstellungen vor über 90'000 Zuschauerinnen und Zuschauern.

Nach dem Ende der Tournee betrieben Dominique Thommy und seine Frau das «Theater/ Café zum Teufel» in Basel. Über das Kulturlokal am Andreasplatz berichtete das Stadtbuch 1978. 1989 wurde das deutlich grössere Kultur- und Gasthaus Der Teufelhof Basel ins Leben gerufen. Im Jahr 2009 ging der Teufelhof in neue Hände über. Das Ehepaar Thommy verkaufte das Haus an zwei ehemalige Mitarbeiter:innen, Nathalie Reinhardt und Raphael Wyniger. Dominique Thommy verstarb am 4. März 2025 im Alter von 82 Jahren. Den Nachruf in der Basler Zeitung verfasste Raphael Wyniger.

Im Bild: «Das schiefe Theater» auf dem Münsterplatz in Freiburg

Bildquelle: Staatsarchiv Freiburg, Foto: Willy Pragher, W 134 Nr. 090852

‹Kumm uff dr Minschterplatz›

Die Basler Chronik hält für den 2. bis 4. Juni 1950 fest: «Unter dem Motto ‹Kumm uff dr Minschterplatz› veranstalten verschiedene gemeinnützige Vereinigungen einen Bazar, verbunden mit Kilbi, zugunsten der Basler Heilstätte, der Tuberkuloseliga und der Taubstummenanstalt in Riehen. Der Nettoertrag, der zusammen mit dem Postcheck-Sammelergebnis 600'000 Fr. erreicht, wird verteilt: 400'000 Fr. für die Basler Heilstätte und je 80'000 Fr. an die beiden andern Institutionen.»

Die Basler Heilstätte für Brustkranke in Davos-Dorf, errichtet 1896, war die erste Volksheilstätte für Tuberkulosekranke. Die Gelder der Basler Benefizveranstaltung ermöglichten von 1950 bis 1952 einen Umbau und eine Erweiterung der Heilstätte. Es wurden unter anderem die Heizzentrale, das Verwalterhaus und die Aufenthaltsräume ausgebaut.

Die Höhenklinik wurde 1985 geschlossen und an die Carlton AG verkauft, die das Areal für Touristikzwecke nutzen wollte. In der Folge wurde aus dem Sanatorium ein Durchgangszentrum für Asylsuchende, später eine Rehabilitationsklinik für Drogenabhängige und zuletzt wurden die Patientenzimmer als Wohnungen und die grösseren Räume als Ateliers vermietet. 2007 wurde es abgerissen, um Platz für das AlpenGold Hotel zu schaffen. An die Zeit des Basler Sanatoriums erinnert heute nur noch die Zufahrt zum Hotel, die Baslerstrasse.

Was mit den verbleibenden 40 000 Franken aus der Sammlung geschehen ist, ist dem Stadtbuch übrigens nicht bekannt ...

Träger der Basler Heilstätte in Davos war die GGG Basel. Im Text zur Zweihundertjahrfeier der GGG im Stadtbuch 1977 ist ein kurzer Abschnitt zur Basler Heilstätte zu finden.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotograf Bernhard Wolf-Grumbach

Einweihung des neuen Schwesternhauses des Bürgerspitals

Die Einweihung des neuen Bürgerspitals mit 1100 Betten erfolgte vor 80 Jahren, am 29. September 1945. Zwischen 1939 und 1944 wurden die Rohbauten erstellt. Ausführende Architekten waren E. & P. Vischer, H. Baur, Bräuning Leu Dürig. Das Projekt «Bürgerspital-Neubau» wurde anerkennend gelobt, vor allem auch deshalb, weil es trotz des Krieges erfolgreich realisiert werden konnte. Die angestrebten Ziele wurden in finanzieller Hinsicht jedoch nicht erreicht. Am Ende betrugen die Kosten nicht 22,5 Millionen, sondern 34,3 Millionen Franken. Die Bürgergemeinde der Stadt Basel und der Kanton Basel-Stadt trugen die Kosten jeweils zur Hälfte.

Heute vor 75 Jahren, am 3. Juni 1950, vermeldete die Basler Chronik die Einweihung des neuen Schwesternhauses des Bürgerspitals. Zwischen 1948 und 1950 wurde es nach den Plänen des Architekten Fritz Beckmann erbaut. Insgesamt befanden sich in dem als Doppelhaus konzipierten Gebäude 88 Schwesternzimmer.

1973 wurde das Bürgerspital zum Kantonsspital, seit 2004 spricht man vom Universitätsspital Basel.

Das alte Bürgerspital erstreckte sich über ein ganzes Karree zwischen Petersgraben und Schanzenstrasse, Spital- und Hebelstrasse. Den ersten Kern der Anlage bildete 1808 der Markgräflerhof, die ehemalige Basler Residenz der Markgrafen von Baden. Geld für die Erweiterung kam vorwiegend aus Privathand, unter anderem von Christoph Merian, der das Bürgerspital zeitlebens unterstützte. Zwischen 1846 und 1868 nahm das Krankenhaus seine neue, deutlich grössere Gestalt an.

Das erste Basler Spital befand sich übrigens an der Freien Strasse / Ecke Barfüssergasse. Es wurde vor 1265 als bürgerliches Armen- und Krankenhaus gegründet und übernahm früh wichtige soziale Funktionen in der mittelalterlichen Stadt.

Mehr zum Bürgerspital Basel findet sich im Basler Stadtbuch 1997.

Im Bild: Luftaufnahme des Bürgerspitals Basel mit Schwesternhaus, 13. Juni 1950

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BALAIR 4623

Auftakt für die Birsigtalbahn

Im Sommer 1904 beschloss eine ausserordentliche Generalversammlung der Aktionäre der Birsigtalbahn die Einführung des elektrischen Betriebs. Bereits ein Jahr später, am 2. Juni 1905, stellte die Birsigtalbahn den Betrieb auf Elektrizität um. Der benötigte Strom wurde über eine Freileitung von St. Margrethen nach Oberwil geführt und dort direkt auf die Drehstrommotoren übertragen. Als Rollmaterial wurden fünf vierachsige «Automobile», wie die Motorwagen damals genannt wurden, beschafft. Jede Achse war mit einem 50-PS-Motor ausgerüstet. Die Wagen wurden von der Schweizerischen Wagonfabrik Schlieren AG gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte die nahe gelegene Elektrizitätsgesellschaft Alioth in Münchenstein.

Im Jahr 1910 wurde die Linie bis nach Rodersdorf verlängert. Heute übernimmt die Linie 17 der BLT Baselland Transport AG die Funktion der alten Birsigtalbahn.

Zum Thema «100 Jahre öffentlicher Nahverkehr» gibt es einen Artikel im Stadtbuch von 1981, zu finden unter http://www.baslerstadtbuch.ch/stadtbuch/1981/1981_1628.htm

Im Bild: Ansichtkarte Heuwaage mit BTB-Station und BCe4 1, nach 1905

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Die Geburt des «Rostbalkens»

Nach einer langen Planungs- und Realisierungszeit nahm die PTT das neue Postbetriebsgebäude Basel 2 beim Bahnhof Basel SBB am Wochenende des 1./2. Juni 1980 in Betrieb. Die Idee eines Reitergebäudes über den Bahngeleisen tauchte erstmals mehr als 30 Jahre zuvor auf. Vierzehn Jahre lang plante und realisierte das Architekturbüro Suter + Suter den Neubau.

Das neue Gebäude hat eine überbaute Fläche von 18 200 m² und eine Nutzfläche von 70 000 m²; der Gebäudekubus umfasst 620 000 m³. Es ist 186 m lang, 101 m breit und weist zehn Geschosse auf, davon drei unterirdische. Die Gebäudehöhe über Boden beträgt 30,4 m, unterirdisch 15 m.

Als Teil des Projekts Nauentor soll das Postbetriebsgebäude am Bahnhof Basel SBB in naher Zukunft umgebaut werden. Im Jahr 2023 wurde bekannt, dass die SBB und die Schweizerische Post eine 450-Millionen-Überbauung am Basler Bahnhof anstelle des «Rostbalkens» planen. Da sich die Realisierung des Neubaus verzögert, sind Zwischennutzungen bis mindestens 2027 möglich.

Ernst Meister beschreibt im Basler Stadtbuch 1980 die lange Planungs- und Realisierungsphase der Post Basel 2 detailliert.

Im Bild: Das neue Postbetriebsgebäude Basel 2 von der Ecke Nauenstrasse/Gartenstrasse aus gesehen.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1980

Swissair-Erinnerungen

Heute vor zehn Jahren, am 31. Mai 2015, hob um 18.54 Uhr mit dem Flug LX486 nach London City zum letzten Mal ein Flugzeug der Swiss in Basel ab: «Swiss verlässt den Euro-Airport. Ab Juni wird die Swiss keine Flüge mehr von und nach Basel anbieten. Damit endet eine zeitweise markante Präsenz: In den besten Jahren entfielen bis zu 60 Prozent des Flugverkehrs am Euro-Airport auf die damalige Swissair. Die Swiss flog zuletzt von Basel aus nur noch fünf europäische Destinationen an.» Als Gründe nannte die Airline Unsicherheiten über die Entwicklung der Gebühren im Dreiländereck und die Konkurrenz. Vor zehn Jahren war Easyjet mit einem Marktanteil von ca. 60 Prozent und rund 50 Destinationen Marktführerin in Basel. Früher hatte auch die Swissair diesen Anteil.

Der EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg EuroAirport plant, seine Kapazitäten in Zukunft deutlich auszubauen. Der drittgrösste Flughafen der Schweiz investiert rund 124 Millionen Franken in das bestehende und ein neues Terminal. Das neue Terminal wird rund 14'000 Quadratmeter umfassen und unter anderem die Sicherheitskontrollen für die Passagiere beherbergen.

Natürlich widmete das Stadtbuch 1981 der Fluggesellschaft Swissair einen Beitrag zum 50. Geburtstag. Umso bitterer war das Ende der Swissair mit dem überraschenden Grounding 2001, das im Stadtbuch unter dem Titel «Crossair, Swissair, nie mehr» beschrieben wird.

Im Bild: Busse der Swissair vor dem Terminal der Fluggesellschaft am Bahnhof Basel SBB, um 1975.

Bildquelle: Sammlung Dominik Madörin, Ettingen

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 392

In dieser Woche berichteten die Basler Medien über die Neueröffnung des Grand Hotel Les Trois Rois an der Schifflände. Das Basler Architekturbüro Herzog & de Meuron hat das Innere des Kopfbaus umgebaut und renoviert. Unsere Ansichtskarte aus der Zeit um 1905 verrät, dass das Kopfgebäude Blumenrain 2 ursprünglich, von 1903 bis zum Jahr 1938, der Hauptsitz der Basler Kantonalbank war. Anschliessend war hier das Fremdenverkehrsbüro (heute Basel Tourismus) domiziliert, bevor die herrschaftlichen Räume ab 2006 dem Drei Könige zugeschlagen wurden. Das klassizistische Hotel selbst wurde von 1842 bis 1844 nach Entwürfen von Amadeus Merian erbaut. Die Geschichte der zuvor an gleicher Stelle befindlichen, deutlich bescheideneren Herberge reicht bis ins Jahr 1681 zurück. An der Fassade zum Blumenrain befinden sich die bekannten Statuen der drei Könige, sie stammen aus dem 18. Jahrhundert.

Im Stadtbuch 2021 erschien das Dossier ‹Basel – «Das Goldene Tor zur Schweiz», ein Rückblick auf die Geschichte der Hotellerie am Rheinknie.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Grosse Meisterfeier vor zehn Jahren

«Nach dem Ende der Saison 2014/15 feiert der FC Basel seinen jüngsten Meistertitel zusammen mit Tausenden von Fans. Im Mittelpunkt der traditionellen Feier auf dem Barfüsserplatz steht Kapitän Marco Streller, der seine Profikarriere beendet. Im letzten seiner insgesamt 324 FCB-Spiele erzielte er sein 200. Tor für seinen Klub» (Basler Chronik, 29. Mai 2015). Der FC Basel 1893 hatte sich drei Spielrunden vor Schluss, am 17. Mai 2015, mit einem 0:0 gegen den BSC Young Boys die Meisterschaft gesichert. Am 7. Juni 2015 spielte der FCB im St. Jakob-Park gegen den FC Sion um den Cupsieg. Die Partie endete mit 3:0 für die Walliser.

Anlässlich des sechstens Meistertitels in Folge und des zehnten in den vergangen 14 Jahren beschloss die Liga eine Regeländerung und überliess den Wanderpokal dem FCB für immer.

Das Basler Stadtbuch hat zwei umfangreiche Beiträge zur Geschichte des FC Basel 1893 veröffentlicht, beide Male schrieb Josef Zindel für uns, ein langjähriger Mitarbeiter des Clubs «auf der Achterbahn», sie erschienen 1993 und 2018.

Im Bild: Schweizer Meister FC Basel, 29. Mai 2015

Bildquelle: Basler Stadtbuch 2015

Ferienspass mit dem Ferienpass

Seit einem halben Jahrhundert ermöglicht der Basler Ferienpass Kindern spannende und günstige Ferien in und um Basel. Heute, am 28. Mai 2025, ist Anmeldestart für die Aktivitäten in den Sommerferien. Standen früher Angebote wie «Spielaktionen auf dem Münsterplatz, Freizeit mit Pferden und Ponys, Ameisen beobachten, Nothilfe-Parcours, Besuch auf einem Bauernhof, Besuch der Sternwarte, Glas blasen, Brot backen, Teigwaren machen, Handpuppen basteln, Theater spielen, e Zytig mache» auf dem Programm, so liegt der Schwerpunkt heute auf Sport-, Museums- und Kreativangeboten.

1994 erfolgte die Umbenennung in Dreiland-Ferienpass. Gemeinden, Sponsoren und Kursanbieter aus Frankreich und Deutschland beteiligten sich erstmals und ermöglichten den Kindern, das Dreiländereck zu erkunden. Seit 2012 heisst der Basler Ferienpass wieder Basler Ferienpass. Die Angebote beschränken sich wieder auf die Schweiz.

Wie Kinder in den 1980er-Jahren in der Stadt Basel spielten, hat Charlotte Seemann im Stadtbuch 1984 festgehalten.

Im Bild: Freibad am Rhein, Rheinfelden, Kinderplanschbecken mit Dusche, 1939–1950

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060c 3/1/85

Knappes Gut Wasser: Verstaatlichung der Basler Brunnen

Bevölkerungswachstum, Industrialisierung und Übernutzung der Wasserversorgung in der Stadt Basel führten in den 1850er- und 1860er-Jahren zu zahlreichen Nutzungskonflikten um das knappe Gut Wasser. Am 29. Januar 1864 erhielt die private Gesellschaft für die Wasserversorgung der Stadt Basel die Konzession zum Aufbau einer modernen Wasserversorgung. Auf den Tag genau vor 150 Jahren, am 27. Mai 1875, beschloss der Grosse Rat als letztes Geschäft in seiner alten Mehrheitskonstellation, die verschiedenen Brunnenanlagen der Wasserversorgung zu kaufen und die Eigentümer mit 3,1 Millionen Franken zu entschädigen.

Vier Jahre nach dem Kauf, also 1879, wurde das Gas- und Wasserwerk gegründet, das 1978 mit dem Elektrizitätswerk zu den Industriellen Werken Basel, kurz IWB, fusionierte.

Die Historiker David Trefas und Christoph Manasse haben die faszinierende Geschichte der Basler Energie- und Wasserversorgung über mehrere Jahre erforscht. Ihre Publikation «VERNETZT, VERSORGT, VERBUNDEN – Die Geschichte der Basler Energie- und Wasserversorgung» erschien 2006 im Christoph Merian Verlag. Im Jahr 2013 schrieb David Tréfás einen Artikel über die Privatisierung der Wasserversorgung im Basler Stadtbuch.

Im Bild: «Samson und Delila»-Brunnen am Barfüsserplatz, aufgenommen zwischen 1925 und 1935.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Lothar Jeck, BSL 1060b 2/251

Basel beteiligt sich am Kraftwerk Handeck II

Vor 100 Jahren begannen an der Handeck im Grimselgebiet die Bauarbeiten für das erste Kraftwerk der Oberhasliwerke. Auf den Tag genau vor 75 Jahren, am 26. Mai 1950, meldete die Basler Chronik die Inbetriebnahme des Kraftwerks Handeck II: «Das neue Kraftwerk Handeck II der Oberhasliwerke, an dem auch der Kanton Basel-Stadt beteiligt ist, wird mit der ersten der beiden Motorengruppen in Betrieb gesetzt». Im September 1950 nahm das Kraftwerk mit dem eigens dafür angelegten Stausee Räterichsbodensee, dessen Staumauer eine Kronenlänge von 456 Metern und eine Höhe von 94 Metern aufweist, die volle Leistung auf. Grund genug für vier Mitglieder des Regierungsrates und 109 Grossräte des Kantons Basel-Stadt, die vollständig unterirdischen Anlagen zu besichtigen.

Handeck II wurde 2009 mit einer weiteren modernen Maschine ergänzt, um die Leistung zu erhöhen. Im Jahr 2012 wurde ein drittes Kraftwerk gebaut. Die Kraftwerke Oberhasli AG gehört seit ihrer Gründung zur Hälfte der BKW. Die andere Hälfte teilen sich zu je einem Drittel IWB, Energie Wasser Bern und ewz.

In den 1950er-Jahren beschlossen der Regierungsrat und der Grosse Rat des Kantons Basel-Stadt, sich an der Grande Dixence SA, einer Wasserkraftwerksgesellschaft im Wallis, zu beteiligen. In den Jahren 1953 bis 1956 folgten weitere Beteiligungen des Kantons Basel-Stadt an den Partnerwerken Lienne im Wallis, Blenio im Tessin und Hinterrhein in Graubünden. Auch die später beantragte Erhöhung der Beteiligung an der Grande Dixence SA und der weitere Ausbau der Maggia-Kraftwerke wurden bewilligt.

Über die «Tosende Kraft der Alpen» und die Energieversorgung des Kantons Basel-Stadt berichtet Katharina Truninger im Stadtbuch 2011.

Im Bild: Aufnahme des Maschinensaals in der Kraftwerkzentrale Handeck II, 26. September 1952

Bildquelle: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv, Ans 04977-011

75 Jahr BVB

Anlässlich des 75-jährigen Jubiläums der Basler Verkehrsbetriebe haben Lernende einen Tramzug, bestehend aus dem Motorwagen BE 2/2 Nr. 4 und dem offenen Sommeranhänger B 2 Nr. 281, in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt. Der Tramzug verkehrte während der Jubiläumswoche im Mai 1970 vom Centralbahnplatz zum Standort des alten Badischen Bahnhofs (beim heutigen Messegelände). Die Basler Chronik hält am 25. Mai 1970 fest: «Während einer Woche begehen die Basler Verkehrs-Betriebe mit verschiedenen Veranstaltungen, Führungen und Wettbewerben die Feier ihres 75jährigen Bestehens».

Am 6. Mai 1895 war der elektrische «Tramwaybetrieb» in staatlicher Regie auf der Strecke durch die Innenstadt und über die Mittlere Brücke eröffnet worden. Gleichzeitig löste sie den «Stadtomnibus Basel» ab, der während 14 Jahren von einem privaten Unternehmen mit Pferden betrieben worden war.

Über «100 Jahre Basler Verkehrs-Betriebe» berichtete Stephan Appenzeller 1995.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-4572 1

Das Eckige muss ins Runde

Seit 1669 ist das Bürgerliche Waisenhaus Basel an seinem heutigen Platz neben der Wettsteinbrücke für Kinder und Jugendliche ein Zuhause auf Zeit. Heute vor 70 Jahren schenkten die Basler Verkehrs-Betriebe dem Waisenhaus einen ausrangierten Tramwagen für den Spielplatz. Gleich mehrere Fotografen hielten die spektakuläre Anlieferung am 24. Mai 1955 fotografisch fest; hier die Aufnahme von Foto Hoffmann. Von 1955 bis 1995 fand man in der Region Basel einige Tramfahrzeuge auf Kinderspielplätzen, etwa beim Kinderspital.

Die Publikation «Zuhause auf Zeit», erschienen im Christoph Merian Verlag​, gibt Einblicke in den Alltag des Bürgerlichen Waisenhauses vom 17. Jahrhundert bis heute, mit über hundert Abbildungen von den Anfangszeiten der Fotografie bis zur Gegenwart und zehn Porträts von Zeitzeuginnen und Zeitzeugen.

Und anlässlich des 350-Jahr-Jubiläum des Waisenhauses erschien 2019 ein ausführliches Stadtbuch-Dossier.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Foto Hoffmann, BSL 1045b 2-25 89161 1

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 391

«Das ist unser neuer Bahnhof, er wurde gerade fertiggestellt.» So lautet die handschriftliche Nachricht auf der schönen Ansichtskarte, verfasst in dänischer Sprache. Im Frühsommer 1907 wurde der neue Bundesbahnhof, wie er damals hiess, seiner Bestimmung übergeben und löste damit den Vorgängerbau ab, den Centralbahnhof aus dem Jahr 1860. Auf dem Foto, das den Centralbahnplatz zeigt, begegnen sich zwei weitere Verkehrsmittel: links das elektrische Tram, das seit 1895 die Stadt erschloss, und rechts die Pferdekutsche des Hotels Euler.

In jener Epoche erlebte Basel – vor allem dank der chemischen Industrie – ein enormes Wachstum. 1890 lebten hier 70'000 Menschen. Der Schritt zur Grossstadt mit 100'000 Einwohnerinnen und Einwohnern erfolgte kurz vor der Jahrhundertwende. Und schon 1910 wohnten 132'000 Menschen in der Stadt Basel. Im Stadtbuch 2018 findet sich das Dossier ‹Basel zählt 200'000 Menschen›.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Vor 100 Jahren wurde Jean Tinguely geboren

Heute, am 22. Mai 2025, wäre Jean Tinguely 100 Jahre alt geworden. Das Museum Tinguely Basel feiert diesen runden Geburtstag mit einem grossen Fest im Solitude Park vor dem Museum.

Wer auf www.baslerstadtbuch.ch den Namen «Tinguely» eingibt, erhält 124 Suchresultate mit Bezug zum Künstler. Auf Social Media haben wir in den vergangenen Jahren immer wieder Beiträge zu seinen Werken und seinem Wirken veröffentlicht. Hier einige Highlights:

Der Grosse Bums: 1974 schloss sich Tinguely der Fasnachtsclique Kuttlebutzer an. Er übernahm die Leitung der Sujetkommission und initiierte die erstmalige Teilnahme der Kuttlebutzer am Cortège. Im gleichen Jahr marschierte die Clique als Trauerzug, gekleidet in Frack, Zylinder und mit einem Sarg. Vor dem Fasnachts-Comité gab es auf dem Marktplatz den «Grossen Bums». Die Seitenwände der schwarzen Totenkiste fielen krachend um und aus dem Sarg flogen Russ, Räppli, Böller und Federn in den Himmel. Tinquely kletterte spektakulär aus dem Sarg. Das Comité und mit ihm der halbe Marktplatz versanken in einer schwarzen Wolke. Das Publikationsprojekt Stadt.Geschichte.Basel blickt hier auf das Ereignis zurück.

Im Bild: «Sprengmeister» Tinguely kriecht nach geglückter Aktion und mit Gasmaske ausgestattet aus dem Sarg.

Seit fast einem halben Jahrhundert prägt Tinguelys Fasnachtsbrunnen das Stadtbild. Am 15. Juni 1977 fand die feierliche Einweihung statt, zu der Tinguely auf einem Kamel reitend erschien. Der Brunnen mit zehn mechanischen Skulpturen in einem grossen Wasserbecken, die teilweise aus Versatzstücken, d.h. beweglichen und verschiebbaren Teilen der ehemaligen Bühnendekoration des Stadttheaters bestehen, zeigt die für Jean Tinguely typischen Wasserspiele. Hier geht es zu einem Stadtbuch-Beitrag von 1979, der sich mit Kunst im öffentlichen Raum in Basel befasst.

Zwei Länder, eine Briefmarke: 1988 gaben erstmals zwei Länder – Frankreich und die Schweiz – gemeinsam eine Briefmarke heraus, die von Tinguely gestaltet wurde. Der Ausgabetag, der 25. November 1988, wurde in Anwesenheit des Künstlers gefeiert, zuerst in Paris im Centre Pompidou, dann in Basel im Foyer des Stadttheaters. Das Basler Stadtbuch 1988 berichtete hier darüber.

Bildquelle: Foto: Helen Sager

Basels berühmtestes Affenkind

Am 21. Mai 1960, heute vor 65 Jahren, posierte das Gorillababy Goma für die Besucherinnen und Besucher des Zolli. Fotograf Hans Bertolf wagte sich zusammen mit Trude Lang, der Frau des Zoodirektors Prof. Dr. Ernst M. Lang, ins Affenhaus und hinters Gitter. Dort hielt er mit seiner Kamera fest, was das kleine Tier in seinen ersten neun Lebensmonaten schon gelernt hatte.

Der Publikumsliebling des Basler Zoos war am 23. September 1959 als erster in einem europäischen Zoo geborener Gorilla zur Welt gekommen. Da Affenmutter Achilla ihr Junges nicht säugte, nahmen Trude und Ernst Lang es kurzerhand zu sich in die Familie und zogen Goma dort auf – fast wie einen Menschen. Goma starb am 7. Juni 2018 als ältester Zoo-Gorilla der Welt.

Zoodirektor Ernst Lang, der wie Goma ein sehr hohes Alter erreichte (1913–2014), schrieb 1972 für das Basler Stadtbuch einen Text über den ‹Basler Zolli – gestern, heute und morgen›, in dem natürlich auch Goma erwähnt wird und mit ihrem Sohn Tamtam abgebildet ist.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BSL 1013 3-7-572 1

Calatrava-Brückentraum ausgeträumt

«Calatrava-Brückentraum ausgeträumt», titelte das Basler Stadtbuch 1990. Die Basler Chronik hält für das Datum 20. Mai 1990 fest: «Bei einer Stimmbeteiligung von nur 36% entscheiden sich Basels Stimmbürger mit 24659 Ja- gegen 22028 Nein-Stimmen für das Wettsteinbrückeprojekt von Bischoff + Rüegg und verzichten damit auf das Projekt von Santiago Calatrava».

Im Jahr zuvor informierte das Baudepartement die Öffentlichkeit über den Projektierungsstand für eine neue Wettsteinbrücke. Nach offizieller Einschätzung war das Calatrava-Projekt für rund 60 Mio., das von Bischoff + Rüegg für 41 Mio. und das Basisprojekt für 27 Mio. Franken realisierbar.

Ursprünglich hiess die Wettsteinbrücke Harzgrabenbrücke, ihren heutigen Namen erhielt sie 1881 in Erinnerung an den ehemaligen Basler Bürgermeister Johann Rudolf Wettstein (1594–1666). Bereits das Modell der Brücke mit einer Steigung von knapp 3 Prozent erregte Aufsehen: An der Weltausstellung 1878 in Paris wurde es mit einem Gold-Diplom ausgezeichnet.

Vor dreissig Jahren wurde die neue Wettsteinbrücke dem Verkehr übergeben. Mit einem dreitägigen Doppelfest feierte die Stadt im September 1990 die neue Wettsteinbrücke und das 100-jährige Bestehen der Basler Verkehrs-Betriebe.

Wer nachlesen möchte, warum das Projekt einer neuen Brücke nach Entwürfen von Santiago Calatrava (siehe Modellfoto) im Jahr 1990 scheiterte, kann sich hier informieren.

Bild oben: Die neue Wettsteinbrücke des Architekturbüros Bischoff + Rüegg und des Ingenieurbüros Aegerter & Bosshardt. Nach vierjähriger Bauzeit wurde die Brücke am 1. September 1995 offiziell eingeweiht. Foto: Kurt Wyss. Bild unten: Das unterlegene Neubauprojekt von Santiago Calatrava, dem auch heute noch viele nachtrauern.

Bildquelle: Basler Stadtbuch 1995

Früher war alles besser?

Na dann: Freiwillige vor für die nächste Wurzelbehandlung mit der Technik von anno dazumal. Heute vor 75 Jahren, am 19. Mai 1950, fand in Basel eine Dental-Ausstellung statt, bei der die Zürcher Prodentina A.G. ihre neueste Technik vorstellte: einen Zahnarztstuhl der Karlsruher Traditionsmarke Ritter. Pressefotograf Hans Bertolf lichtete das zahnmedizinische Ungetüm und die bemitleidenswerte junge Dame ab, die darauf behandelt werden soll.

Das Basler Stadtbuch berichtet 1986 über ‹Zahnmedizin – gestern, heute und morgen›.

Anlass für den Artikel was der 100. Jahrestag der Gründung der Schweizerischen Odontologischen Gesellschaft, der heutigen Schweizerischen Zahnärzte-Gesellschaft SSO. Ebenfalls 1886 gründete sich mit der Zahnärzte-Gesellschaft Basel ZGB die erste lokale Standesorganisation. Ein Jahrhundert später feierte man die beiden Jubiläen mit einem Kongress in der Mustermesse, an der 1200 Fachleute teilnahmen.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, BSL 1013 1-243 1

Euroville: Stadt und Land Hand in Hand

Vor 30 Jahren gingen die Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft beim Projekt ‹Euroville› Hand in Hand: «Der Baselbieter Landrat stimmt einer 34-Mio.-Beteiligung am ‹Euroville›-Projekt zu», meldete die Basler Chronik am 18. Mai 1995. Am Tag zuvor hielt sie den Beschluss des Basler Parlaments fest: «Mit klarer Mehrheit bewilligt der Grosse Rat 98 Mio. Franken zur Verwirklichung des ‹Euroville›-Ratschlags für eine bessere Erschliessung des Bahnhofes SBB».

Unter dem Namen ‹Masterplan Bahnhof SBB Basel»´› und später ‹Euroville› planten die SBB, PTT, die Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft sowie Private Ende des letzten Jahrhunderts die Grossüberbauung rund um den grössten Bahnhof Basels. Eines der Hauptprojekte war das 2002 eröffnete unterirdische Veloparking unter dem Centralbahnplatz. Weitere Projekte waren die Neugestaltung des Centralbahnplatzes, neue Veloverbindungen, die Trameinführung BLT 10/11 mit der Trambrücke beim Peter-Merian-Haus, die Erschliessung des Bahnhofs Süd und als zentrales Element des umgebauten Bahnhofs der Brückenschlag über die Gleise, die Passerelle. Auch unzählige Bürogebäude entstanden rund um den Bahnhof Basel SBB.

Die Transformation schreitet weiter voran: Ab Ende 2025 bietet eine zusätzliche Passerelle im Bahnhof Basel SBB Zugang zu den Perrons. Der Bund als Auftrag- und Geldgeber investiert rund 210 Millionen Franken in den Ausbau. Die Ausbauarbeiten starteten im Januar 2023, im April 2024 wurde der westliche Abschnitt des Perrons Gleis 19/20 eröffnet. Im Dezember 2025 gehen alle Elemente des Projektpakets in Betrieb. Die provisorische Passerelle ist eine Überbrückungsmassnahme. Sie bleibt so lange in Betrieb, bis die Unterführung des später geplanten Tiefbahnhofs sie ablöst.

Über ‹Acht Jahre Masterplan Bahnhof SBB Basel› berichtete Kantonsbaumeister Carl Fingerhuth im Stadtbuch 1990.

Im Bild: Blick auf Basel und das Areal des Bahnhof SBB

Bildquelle: Stadtbuch 1990, Foto: Vermessungsamt des Kantons Basel-Stadt

Schweres Flugzeugunglück vor 75 Jahren am Furkapass

«Der Basler Sportflieger Edwin Suter, Besitzer einer Buchbinderei und Linieranstalt, startet mit seinem Flugzeug HB-UMI in Begleitung von drei Passagieren zu einem Geschäftsflug nach Mailand. Über Gletsch (Oberwallis) stürzt das Flugzeug aus unbekannter Ursache ab. Opfer dieser Katastrophe sind, abgesehen vom Piloten, Hans Hottinger, Teilhaber des Bankhauses Lüscher & Co., und ein amerikanischer und ein englischer Bankier» (Basler Chronik, 17. Mai 1950).

Das Flugzeug zerschellte bei schlechtem Wetter 40 Meter über dem Eingang zum Muttbach-Tunnel der Furka-Bahn unterhalb des Furkapasses an einer Felswand. Die Maschine wurde am 22. Mai von einem Bahnmitarbeiter entdeckt. Während der Trauerfeier für den abgestürzten Piloten Edwin Suter auf dem Basler Hörnli-Friedhof überflog eine Fliegerstaffel mit gedrosselten Motoren den Friedhof, um den verunglückten Kameraden zu ehren.

«50 Jahre Basler Luftverkehr» beschreibt ein Stadtbuch-Artikel von 1975.

Im Bild: Zeitungsausschnitt Neue Berner Zeitung, Band 32, Nummer 22, vom 28. Mai 1950

Bildquelle: Neue Berner Zeitung

Basler Kartengruss zum Wochenende Nr. 390

Auf dieser Ansichtskarte aus dem Jahr 1900 steht der Turm der Leonhardskirche im Mittelpunkt, Neben dem Gotteshaus befindet sich der Lohnhof, dessen ausladendes Dach rechts im Hintergrund zu erkennen ist.
Das anfangs noch einspurig geführte Tram der Linie 3 fuhr ab dem 10. Mai 1897 – nachdem es von Birsfelden in die Stadt gekommen war und den steilen Kohlenberg hinter sich gelassen hatte – via Leonhardsgraben, Spalenvorstadt und Missionsstrasse bis zum Burgfelderplatz. Aufgrund der Steigung von 8 Prozent am Kohlenberg verkehrten auf der Linie 3 besonders leistungsstarke Triebfahrzeuge, die sogenannten «Birsfelderwagen» mit jeweils zwei 22-PS-Motoren.

Sowohl die Leonhardskirche als auch der Lohnhof sind mit der Burckhardtschen Stadtmauer aus dem späten 11. Jahrhundert verbunden. Über diese knapp 1,7 Kilometer lange Basler Stadtbefestigung berichtete das Stadtbuch im Jahr 1983.

Das Basler Stadtbuch wünscht allen ein schönes (ESC-)Wochenende!

Bildquelle: Basler Stadtbuch

Zusammenbruch des Generalplanungsunternehmens Suter+Suter AG

Heute vor 30 Jahren: Wegen fehlgeschlagener Geschäfte im In- und Ausland, vor allem im Immobiliengeschäft, verstärkt durch die schlechte Baukonjunktur und die schwache Kapitalbasis, beantragte das Unternehmen Mitte Mai 1995 die Nachlassstundung: «In ihrem 94. Geschäftsjahr muss die renommierte Firma Suter+Suter AG nach massiven Verlusten im Immobilienbereich die Nachlassstundung beantragen.» (Basler Chronik, 15. Mai 1995).

Das Architekturbüro Suter + Suter geht auf das 1901 von Rudolf Suter und Otto Burckhardt gegründete Büro Suter und Burckhardt zurück. Nach dem Tod von Rudolf Suter 1932 wurde sein Sohn Hans Rudolf Suter Partner, 1945 folgte sein Bruder Peter Suter Otto Burckhardt und das Büro hiess fortan Suter + Suter. In den folgenden 50 Jahren entwickelte sich Suter + Suter zu einem international tätigen Generalplanungsunternehmen. 1986 ging das Unternehmen an die Börse. Es folgte eine Diversifikation, vor allem ins Immobiliengeschäft, und eine geografische Expansion, etwa nach Deutschland und Osteuropa.

Im kommenden Jahr erscheint im Christoph Merian Verlag eine Büromonografie. Sie zeigt den Weg vom lokalen Architekturbüro zum international tätigen Generalplanungsunternehmen.

1980 wurde erstmals die staatliche Auszeichnung für gute Bauten in Basel verliehen. Dabei wurde auch das Bürogebäude an der Lautengartenstrasse 23 der Architekten Suter + Suter AG ausgezeichnet. Nachzulesen im Stadtbuch 1980.

Im Bild: Ciba-Geigy AG, Bau 125/126 etc., Biologie-Hochhaus K125 mit Dienstgebäude, Basel, Januar 1966

Bildquelle: Schweizerisches Wirtschaftsarchiv, Foto: Peter Heman, SWA PA 510 D 403/1

Das Gaswerk St. Johann

1860 wurde das Gaswerk in das St. Johann-Quartier verlegt. An diesem Standort wurde das Gas nicht mehr aus Holzkohle, sondern aus Steinkohle hergestellt, die zuerst per Eisenbahn und später mit Rheinschiffen zum Hafen St. Johann transportiert wurde. 1931 wurde die Gaskokerei Kleinhüningen gebaut, weshalb der Betrieb im St. Johann 1932 eingestellt wurde. Nach der Sprengung der alten Gasfabrik an der Voltastrasse 1934 blieben die Gaskessel stehen. Vor 40 Jahren erfolgte der Abbruch des letzten Gaskessels: «Der auf dem Voltaplatz stehende Gasbehälter (im Volksmund Gaskessel genannt) des ehemaligen Gaswerkes St. Johann mit einem Inhalt von 50'000 Kubikmetern wurde im Frühling 1985 abgebrochen. Er war 1912 von der damaligen Firma BAMAG in Berlin erstellt worden und hatte als Tagesspeicher gedient. Der Betrieb erforderte einigen Aufwand, zumal bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt. Dann nämlich musste mittels Heizung das zur Abdichtung erforderliche Wasser erwärmt und in Zirkulation versetzt werden. Die Umwelteinflüsse hatten in den letzten Jahren die Stahlkonstruktion immer stärker rosten lassen.» (Urs Zimmer im Stadtbuch 1985). Im Kanton Basel-Stadt legen die IWB bis 2037 das Gasnetz für Gebäudeheizungen und Kochgas mit wenigen Ausnahmen schrittweise still.

Die Fotografie entstand um 1933/34 vom St. Johanns-Tor aus. Im Vordergrund die Stadtgärtnerei und das Schlachthofareal, dahinter die zwei grossen Gaskessel beim Voltplatz, rechts davon die Schlote der chemischen Industrie.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Fotoarchiv Wolf, NEG 4284

Freiwilliger Museumsverein Basel – vor 175 Jahren gegründet

Seit 175 Jahren engagiert sich der Freiwillige Museumsverein Basel für die Basler Museen – vom Rückkauf von Werken aus dem Münsterschatz bis zur Förderung der aktuellen Kunstszene. Ziel des 1850 gegründeten Vereins war es, einerseits das im Jahr zuvor eröffnete Museum an der Augustinergasse durch Ankäufe zu unterstützen und andererseits den Sinn der Bevölkerung für Wissenschaft und Kunst zu beleben. Stand früher der Ankauf von Objekten im Vordergrund, so liegt heute der Schwerpunkt auf der Unterstützung bedeutender Ausstellungen. ‹Eichwald› von Johann Ludwig Burckhardt war das erste Werk, das der Freiwillige Museumsverein Basel bereits im Gründungsjahr erwarb.

Anlässlich des Jubiläums «150 Jahre Freiwilliger Museumsverein Basel» publizierten Remigius Faesch und André Salvisberg vor 25 Jahren im Basler Stadtbuch.

Im Bild: Das Steinentor von aussen, davor ein dicker Mann und ein Wachtposten. Aquarell von Johann Jakob Neustück, 1863. Das Werk wurde 1976 vom Freiwilligen Museumsverein Basel beim Antiquar Dr. Segal zum Preis von 2375 Franken für das Stadt- und Münstermuseum erworben.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, SMM Inv.1976.3a

Eindolung des Rümelinbachs

Auf den Tag genau vor 150 Jahren, am 12. Mai 1875, beschloss der Grosse Rat die Eindolung des Rümelinbachs zwischen dem Lohnhof und dem Gasthaus zum Löwenfels in der Steinenvorstadt. Der im 13. Jahrhundert erstmals urkundlich erwähnte Rümelinbach wurde bei St. Margarethen in Binningen als Gewerbekanal vom Birsig abgezweigt. Seinen Namen erhielt der Kanal von Müller Ruemelin, der am Rümelinsplatz die Rümelinsmühle betrieb, die im 13. Jahrhundert die einzige Mühle innerhalb der Stadtmauern war. Heute erinnern nur noch der Rümelinbachweg und das Steinenbachgässlein daran, dass hier einst der Rümelinbach durch die Stadt Basel floss. Heute wird der Rümelinbach unter dem Platz beim Haupteingang des Zoo Basel in den Birsig geleitet. Er fliesst seit der Eröffnung des Zolli 1874 durch den Tierpark und dient als Wasserquelle für die Tiere und die Wasserbecken.

Die Wasserrechte am Rümelinbach waren begehrt. Deshalb gründeten die Wasserinteressenten 1459 eine Korporation. Den Wasserrechten am Rümelinbach sind in den Jahrbüchern 1921 und 1922 zwei Artikel gewidmet.

Im Bild: Der Rümelinsplatz mit Schnabelgässlein links und Münzgässlein, mit Holzlatten eingedolter Rümelinbach, nach 1875. In der Bildmitte das Haus ‹Zum Grossen Christoffel›, 1905 ersetzt durch einen Magazinneubau der Kolonialwarenhandlung Preiswerk Söhne, rechts das Zunfthaus ‹Zur Schmieden›.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, AL 45, 4-63

«Bürgerz‘morge» und «White Dinner»

Wer erinnert sich noch an die «Bürgerz‘morge», die der damalige Verkehrsdirektor Paul Gutzwiller in den 1970er-Jahren organisierte? Vor genau einem halben Jahrhundert, am 11. Mai 1975, notierte die Basler Chronik: «Rund 500 Baslerinnen und Basler nehmen am ersten Bürgerz'morge des Verkehrsvereins auf dem Marktplatz teil». Mit der Begründung «Die solle schwätze zämme» und um die Bedürfnisse der Bevölkerung besser kennen zu lernen, inszenierte Verkehrsdirektor «Gutzi» den Zmorge als Happening. Aber auch im Kampf gegen ausgestorbene Strassen, verlassene Plätze und eine «schöne leere Stadt». Von den 2000 Menschen auf und um den Marktplatz waren laut Medienberichten nur ein Zehntel aktive Picknicker. Am 22. Juni 1975 fand der «näggschti Bürgerz’morge» auf dem Münsterplatz statt.

Vor zehn Jahren nahmen 5500 ganz in Weiss gekleidete Personen am ersten Basler «White Dinner» zwischen Marktplatz und Mittlerer Brücke teil. Oder am «Persil-Picknick à la Uriella», wie es der Journalist Roger Thiriet nannte. Eingeladen hatte der Verein Pro Innerstadt. Vorbild für das monochrome kulinarische Fest waren die White Dinners in New York und Paris. Die Kritiker der Grossveranstaltung luden parallel zu einer bunten Nacht ans Rheinbord. Christine Müller hat den Anlass für das Stadtbuch 2015 festgehalten.

Im Bild: «Bürgerz‘morge» auf dem Marktplatz vor 50 Jahren, am 11. Mai 1975.

Bildquelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, Foto: Hans Bertolf, BSL 1013 1-6779 1

Das Wehrmannsdenkmal auf der Batterie

20‘000 Baslerinnen und Basler fanden sich vor genau 100 Jahren am 10. Mai 1925 zur Enthüllung des Wehrmannsdenkmals auf der Batterie ein: «In Anwesenheit einer grossen, nach Tausenden zählenden Menge von Zivil- und Militärpersonen wird das Wehrmanndenkmal auf der Batterie enthüllt. Dabei werden von Oberst K. Frey, Redaktor Dr. E. Strub und Regierungsrat Dr. R. Miescher Ansprachen gehalten. – Die Denkmalanlage, ein Werk von Bildhauer L. Weber und Ed. Preiswerk-Haller, war tags zuvor von roher Hand mit roter Farbe beschmiert worden» (Basler Chronik). Zur Einweihung am 10. Mai 1925 waren über 1000 Wehrmänner aufmarschiert, begleitet von den Basler Bataillonsfahnen. Eine für damalige Tage besondere Einlage waren die drei Flieger die bis zur Eröffnung der Zeremonie über dem versammelten Volk kreisten.

Aus einem Wettbewerb ging der Entwurf «Wächter» des Bildhauers Louis Weber (1891–1972) und des Landschaftsarchitekten Eduard Preiswerk-Haller (1867–1924) siegreich hervor. Sie gestalteten eine Reliefplatte mit dem Schriftzug «Unseren Wehrmännern zum Gedächnis der Grenzbesetzung MCMXIV – MCMXVIII» Die Reliefplatte zeigte drei überlebensgrosse und kräftige Männer in antik-spärlicher Bekleidung. Der Wächter in der Mitte gebot mit seiner erhobenen rechten Hand Halt dem Krieg der das Land bedrohte.

Das Baudepartement beantragte 1955 die Entfernung der drei Wächter zugunsten einer Bronzetafel mit der Inschrift «Zur Erinnerung an die während der Grenzbesetzung und im Aktivdienst verstorbenen Basler Wehrmänner – 1914–1918 / 1939–1945.»

Über den Farbanschlag in der Nacht vom 9. auf den 10. Mai 1925 und die Täterschaft berichtete die TagesWoche ausführlich: «Der Farbanschlag war von einer kleinen Gruppe um den weit links stehenden Paul Thalmann ins Werk gesetzt worden. In seinem 1974 erschienenen Buch ‹Wo die Freiheit stirbt› hat Thalmann der Aktion ein kurzes Kapitel gewidmet. ‹Der Kauf der Farbe war ein delikates Problem, weil ja gerade an diesem Punkt sofort Nachforschungen einsetzen würden. Hier half ein arbeitsloser Jugendgenosse, Maler von Beruf, der eben von seinem Hausmeister den Auftrag erhalten hatte, den Gartenzaun anzustreichen. Er kaufte Mennige und begann einen Tag vor der Aktion seine Arbeit an dem Zaun.› Erschwert wurde der Farbanschlag durch den Umstand, dass das Denkmal in der Nacht eigentlich bewacht war. Daher wurde ein ‹Liebespärchen› vorausgeschickt. Dieses sollte auf der Batterie herumstreichen und Thalmann und einem weiteren Genossen den Standort der Wächter signalisieren. ‹Als unsere zwei Späher meldeten, die zwei Herren seien weit weg›, so Thalmann , ‹schlüpften wir unter die Fahne und begannen hastig unser Malerwerk. In wenigen Minuten war’s getan.› Wie erwartet fand die Polizei später den Käufer der Farbe, ohne ihm aber die Verbindung zum Farbanschlag nachweisen zu können.»

Im Bild: Flugpostkarte zur Einweihung des baselstädtischen Wehrmännerdenkmals am 10. Mai 1925. Graphische Anstalt W. Wassermann, Basel.